[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]
一轉眼，2019年最后一個汽車行業(yè)的盛宴——廣州車展也已經(jīng)過去，不知道你有沒有去現(xiàn)場感受一下熱鬧的氣氛呢？其實在這個行業(yè)普遍認為的“寒冬”里，車企推陳出新的熱情似乎并沒有受到太大影響。
本屆車展上就有很多新車型與大家見面，尤其是在新能源領域，除了超長續(xù)航之外，車企們還帶來了很多新鮮玩意，那今天我們就一起盤點下2019年廣州車展上NEDC續(xù)航超過500km的純電車型。
拜騰 M-Byte量產版
NEDC續(xù)航里程：最高550km
作為可能是最后一個能實現(xiàn)量產的造車新勢力，拜騰在廣州車展上帶來了量產版M-Byte，也算沒有對追隨者們食言。新車定位于純電動中型SUV，外觀方面采用拜騰品牌全新的設計語言，貫穿式燈組同時出現(xiàn)在車頭和車尾，加上整車圓潤的造型，在外觀上呈現(xiàn)出一種和諧的美感。
前臉部分依然采用封閉式設計，車燈位置用線條勾勒出閃耀的造型，兼具效率和美感。另外，車頂傾斜并收窄的設計構建出富有魅力的線條，同時具備出色的空氣動力學表現(xiàn)。
拜騰M-Byte量產版將提供兩種動力車型，其中單電機后驅版最大功率 為200kW（272Ps），續(xù)航里程為430km和550km；雙電機四驅版最大功率300kW（408Ps），續(xù)航里程為505km。
M-Byte量產版內飾最大的亮點要數(shù)那塊48英寸共享全面屏，可以用非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息，以及豐富的通訊、娛樂等內容。新車的中控臺則采用全新的環(huán)抱式造型，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)位于空調出風口上方，在自動駕駛模式下，傳感器可對駕駛員的駕駛狀態(tài)進行監(jiān)測，以保證行車安全。
拜騰的量產版可謂是“千呼萬喚始出來”，當時該品牌剛在市場亮相時，各種科幻般的配置一下子驚艷了世人，如今終于等到量產版車型。據(jù)悉，該車將在2020年中旬正式投入量產，希望未來量產過程可以更加順利吧。
小鵬 P7
NEDC續(xù)航里程：最高650km
小鵬P7一款基于全新SEPA平臺打造的純電動三廂車型，小鵬官方將其稱之為互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑。在外觀設計上，P7與前作G3并沒有很多相似之處，它們的設計風格有顯著的區(qū)別。小鵬P7要更加運動、更加前衛(wèi)一些。比如它的大燈就非常另類。
小鵬P7的長度為4880mm，軸距為2998mm，車身長度很長，配合低矮的重心，從側面看非常震撼。新車的側面線條非常流暢，門把手采用隱藏式設計，整車的風阻系數(shù)僅為0.236Cd。
在尾部，小鵬P7采用了溜背的設計，運動感十足。不過為什么給人一種特斯拉的感覺，難道是優(yōu)秀的設計都比較雷同？值得注意的是，小鵬G3全車一共有30個各類傳感器，傳感器所產生的海量數(shù)據(jù)則由英偉達的Drive Xavier自動駕駛平臺負責分析處理，在技術方面非常強大。
小鵬P7在內飾上采用了與之前車型不同的設計，儀表盤與中控大屏連成一體，車內功能都集合在這一塊屏幕上，沒有太多機械按鍵，打造出非常簡潔、富有未來感的座艙。
小鵬P7動力和加速也足夠吸引人，分為單電機后驅版和雙電機四驅版。后驅版NEDC續(xù)航里程超過650km，搭載一臺永磁同步電機 ，最大功率 196kW（266Ps），0-100km/h加速時間6.7s；四驅版NEDC續(xù)航里程超過550km，搭載了2臺永磁同步電機，綜合最大功率 316kW（430Ps），0-100km/h加速時間4.3s。
愛馳U5
NEDC續(xù)航里程：503km
愛馳U5的外觀非常讓人印象深刻，不是靠引入夸張的元素，而是用基礎的線條和形狀構成一種有沖擊力的組合。車輛延續(xù)了之前概念車的造型，打造出簡約的工業(yè)之美。
動力及續(xù)航方面，愛馳U5量產車型最大功率140kW，最大扭矩315Nm，NEDC續(xù)航里程為503km。不過，愛馳U5還有“補血套裝”，使用獨創(chuàng)的AI能量續(xù)航包，可以再增加續(xù)航120km，使續(xù)航里程最高達到623km。
愛馳U5的內飾同樣采用了極簡主義風格，平直的線條營造出強烈的未來科技感。儀表盤非常有特點，由三塊屏幕構成，中間的主顯示屏和左右兩側的副顯示屏。而中控屏幕則懸浮立于儀表臺之上，大小為12.3英寸，視覺效果非常獨特。
愛馳在造車新勢力中不算是激進的一家，這可能與其創(chuàng)始人來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)有關，從愛馳創(chuàng)立至今，整體節(jié)奏屬于穩(wěn)步前行。愛馳U5就是在這種節(jié)奏下誕生的車型，雖然少了一些吸引眼球的噱頭，但是穩(wěn)扎穩(wěn)打的配置也足夠吸引消費者。
威馬 EX6Plus量產版
NEDC續(xù)航里程：505km
威馬EX6 Plus延續(xù)了威馬家族化設計，前臉部分與威馬EX5類似，依舊采用了封閉式格柵設計，但新車在尺寸上相比EX5有了明顯的加大。并且針對細節(jié)做了改變，在經(jīng)過更長時間的打磨之后，最終呈現(xiàn)出的效果比EX5精致了不少。
威馬EX6 Plus與EX5同屬STD平臺。不過全新的大燈造型讓威馬EX6 Plus顏值明顯提升。更加細長的造型符合目前的審美趨勢，全LED光源是科技感的保障。
威馬EX6 Plus的側身加強了線條設計，整車造型更具活力。新車長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。
威馬EX6 Plus的內飾依然延續(xù)了極簡風格。12.3英寸全液晶儀表盤 、三輻多功能方向盤 、12.8英寸可旋轉中控屏，組合在一起為車輛帶來明顯的科技感。不過用于人臉識別和疲勞預警等功能的攝像頭移動到了儀表臺中央，調整后視角更好，還可以為以后語音功能視線喚醒做準備。
動力部分，威馬EX6 Plus搭載了博格華納的電機，電機最大功率 為160kW（218PS），最大扭矩 315Nm。車輛的電池容量為69kWh，NEDC續(xù)航里程達到505km，完全能夠滿足日常用車甚至城際出游的需求。
哪吒U
NEDC續(xù)航里程：501km
哪吒U外觀設計延續(xù)了Eureka 01概念車上的設計，整體造型偏圓潤并極具未來感，前臉采用的貫穿式LED燈組，進一步提升了前臉的辨識度，官方稱車輛的燈帶交互效果為“極光之戀”。
動力方面，哪吒U的兩驅版本最大扭矩310Nm，NEDC續(xù)航里程為501公里。據(jù)悉，未來還會推出615Nm的四驅版本，有望在5秒內實現(xiàn)百公里加速。
哪吒U的內飾設計簡約時尚，車內采用了雙12.3英寸+8英寸的三聯(lián)屏設計，帶給用戶全新的視覺沖擊。特別是星幕式全景天窗 讓駕乘者擁有了更開放的視野。
值得一提的是，哪吒U左右A柱還裝備了一塊OLED屏，通過傳感器實現(xiàn)“透明A柱”，配合自主研發(fā)的智能軟件算法能夠有效減少駕駛員的視覺盲區(qū)，哪吒U也是目前首個搭載“透明A柱”的量產車。
哪吒汽車第二款量產車型哪吒U的發(fā)布，不僅為大家?guī)砹艘豢铋L續(xù)航車型，更帶來了極具創(chuàng)意的黑科技。總的來說，新車擁有著不錯的實力，500km以上的綜合續(xù)航里程以及“透明”Ａ柱都使哪吒U有望在未來的競爭中脫穎而出。
天際ME7
NEDC續(xù)航里程：500km
天際ME7是天際汽車首款量產車型，目前正在預售。車輛定位于中型SUV，由前保時捷設計師負責外觀的打造，整體來說非常像燃油車，不過例如封閉式格柵這種細節(jié)還是彰顯著其新能源身份。
新車的前臉采用封閉式格柵設計，并通過LED日間行車燈 勾勒出前格柵的輪廓，看上去充滿了時尚感。搭配采用貫穿式設計的全LED光源前大燈組，也使前臉造型看上去極具辨識度。
新車采用了當下流行的懸浮式車頂，車側身的雙腰線設計及大尺寸輪圈，營造出強烈的運動感。車尾的造型較為緊湊，并配有小型擾流板。狹長的尾燈組與前大燈組前后呼應，夜晚點亮后，極具辨識度。
天際ME7配備了多塊大屏，中控區(qū)域采用了三塊屏幕一體式設計，使內飾看起來時尚、科技感十足。這三塊屏幕其實各有功能分工，值得一提的是，該車后排提供了兩塊獨立顯示屏，滿足后排乘客的娛樂需求。
動力方面，天際ME7的動力電池包能量密度達到160kW/kg，電動機的最大功率170kW（231PS），最大扭矩330Nm，NEDC續(xù)航里程為500公里。
編輯點評：曾幾何時，大家還在為純電動車的續(xù)航里程焦慮，短短幾年，如今的純電動車已經(jīng)將NEDC續(xù)航里程做到500km以上，不能不說技術發(fā)展之快超出想象。既然續(xù)航不再是掣肘，更多的“黑科技”就成為吸引消費者購買的關鍵，從這次廣州車展上我們不難看出很多車企已經(jīng)在續(xù)航能力之外做了不少努力。相信擺脫了續(xù)航“枷鎖”的新能源汽車，在未來會為我們帶來更多更好玩的新功能。
精彩內容回顧
