隨著各大品牌SUV矩陣的不斷完善，更大尺寸SUV車型的競爭也變得日益激烈。從市場需求來看，空間是這個級別車型一直以來的主要賣點，但是除了空間，同樣重要的還有車輛安全以及舒適性方面的實力。下面我們通過北京現(xiàn)代第四代勝達和長安福特銳界兩款車型的對比，來看看哪款車型會是更優(yōu)的選擇。
根據(jù)該級別車型購車人群對車型價格和性價比的關(guān)注度等方面，本次對比我們挑選了價位相近的2019款 第四代勝達 380 TGDi TOP 自動四驅(qū)旗艦版（以下簡稱第四代勝達）、 2020款銳界ST-line EcoBoost 245 四驅(qū)ST-Line 7座（下文簡稱銳界ST-Line）作為對比車型。
| 對比車型及售價 | |
| 車型 | 廠商指導價 |
| 2019款 第四代勝達 380 TGDi TOP 自動四驅(qū)旗艦版 | 27.28萬元 |
| 2020款銳界ST-line EcoBoost 245 四驅(qū)ST-Line 7座 | 29.98萬元 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
第四代勝達的換代讓整體外觀煥然一新，家族全新的設(shè)計理念充滿了未來視覺感，分體式大燈組是市場中比較前衛(wèi)流行的設(shè)計，車身多處粗壯的鍍鉻裝飾和動感線條也讓車輛兼容了精致感和力量感。
尾部造型并未保持海外版設(shè)計，而是采用了更為夸張時尚的貫通式尾燈設(shè)計，更顯未來科技感。雙邊共雙出的排氣也非常符合SUV的身份。
新款銳界ST-line在外觀上對細節(jié)進行了優(yōu)化，使用ST-Line套件處理之后，整車充滿了濃厚的運動味道。與老款不同的是，新款車型采用了全黑的蜂窩狀中網(wǎng)與造型更加犀利的大燈設(shè)計，下格柵兩側(cè)的霧燈區(qū)域面積也進行了加大。
車尾部分在尾燈與排氣造型方面也進行了優(yōu)化，配合大量銀色鍍鉻裝飾，兼具了運動感和精致感。
空間對比
對于這個級別的車型而言，空間表現(xiàn)就是入圍消費者視野的“門票”，根據(jù)下方的尺寸對比來看，第四代勝達相比銳界的軸距更長，有著不錯的先天優(yōu)勢。
| 車身參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 2019款 第四代勝達 380 TGDi TOP 自動四驅(qū)旗艦版 | 2020款銳界ST-line EcoBoost 245 四驅(qū)ST-Line 7座 |
| 長（mm） | 4930 | 4878 |
| 寬（mm） | 1910 | 1925 |
| 高（mm） | 1720 | 1770 |
| 軸距（mm） | 2865 | 2850 |
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第四代勝達空間展示
第四代勝達的座椅填充物軟硬適中，具備良好的包裹性，同時對于腰部跟腿部的支撐都很到位，能夠保證駕乘人員長時間乘坐也有出色的舒適體驗。在座椅與肩部接觸面采用了多邊形紋理設(shè)計，看上去十分精致。
作為一款標配6座布局的車型，二排的獨立座椅向公務艙級別看齊，獨立座椅扶手也進一步提升了第二排的舒適度。此外由于中央通道的存在，讓進入第三排的乘客可以更加優(yōu)雅的通過。當然，如果有剛性需求，第四代勝達也可選裝7座版本，得益于第四代勝達在車身尺寸、軸距上的優(yōu)勢，車輛縱向空間的表現(xiàn)確實不錯，即便在滿載的情況下，3排乘客的腿部空間都可以得到保障。
第四代勝達儲物空間展示
在儲物能力上，第四代勝達同樣具備出色的表現(xiàn)，各處儲物尺寸大小適中，布局合理，夠用且好用才是它所追求的效果。
銳界ST-line空間展示
剛剛改款的銳界推出了ST-line車型在外觀及內(nèi)飾細節(jié)上做了調(diào)整，不過空間保持不變，座椅造型進行了細微調(diào)整，整體采用打孔皮質(zhì)加紅色縫線進行點綴，讓銳界ST-line車型內(nèi)飾看上去更加運動。
銳界ST-line的第二排座椅依舊可以進行獨立坐姿調(diào)節(jié)，雖然軸距及車身長度并不是它的優(yōu)勢，但二排較為平整的地板保證了中央座椅乘坐的舒適性。不過受到縱向尺寸的影響，相比第四代勝達，在滿員狀態(tài)下銳界ST-line的腿部空間相對比較局促。
最后在儲物空間表現(xiàn)方面，銳界ST-line的表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比第四代勝達，儲物空間在數(shù)量和尺寸上都略有遜色。
安全配置對比
對于這兩位“大塊頭”的消費者來說，除了非常注重空間以外，車輛的安全配置水準也至關(guān)重要。通過下方對比可見，兩款車型在安全配置上實力相當且各有千秋，銳界ST-line在被動安全方面配有膝部氣囊；第四代勝達搭載的自動駐車、并線輔助這兩項配置則更加傾向于都市用車的安全及便利性，同時這兩項配置的日常使用率也更高。
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大尺寸的SUV穿梭在城市街區(qū)路面其實并非易事，相對豐富的駕駛輔助配置能夠帶來更多的安全及便利，上表中未提及的還有兩車利于都市用車的部分輔助科技配置，比如第四代勝達獨有的360°全景影像、銳界ST-line獨有的自動泊車等配置，這些都可以為消費者帶來更為便捷的都市行車體驗。除此之外，第四代勝達還配備了一些很有意思的“黑科技”。
第四代勝達在駕駛座車門把手內(nèi)側(cè)食指位置有一個指紋傳感器，用手握住門把手識別之后車輛會發(fā)出提示音，再按下門把手外側(cè)的無鑰匙進入按鍵即可進入車內(nèi)，再用錄入過指紋的手指對準啟動按鍵中間的傳感器按下即可啟動引擎。
其次，第四代勝達的第二/三排座椅上方有一組超聲波傳感器，當車輛熄火時會自動監(jiān)測第二/三排座椅，如監(jiān)測到移動物體后車輛會觸發(fā)警報以提醒駕駛員，規(guī)避了將人或?qū)櫸锿谲噧?nèi)出現(xiàn)危險的可能。
總結(jié)：能夠選擇這個級別SUV車型的用戶，多數(shù)對空間、座位數(shù)量都是有剛性需求的，所以我們首先對空間及其儲物能力進行了對比，第四代勝達無論是在縱向乘用空間還是儲物能力上相比銳界ST-line都更具優(yōu)勢。而在主被動安全方面兩款產(chǎn)品各有千秋，當然最為搶眼的還是第四代勝達，無論是常見的駕駛輔助，還是獨有的“黑科技”，都能看出其對車內(nèi)全員的關(guān)懷。所以不管是在空間上還是在安全、科技上，第四代勝達相比之下更能滿足中國消費者的喜好，結(jié)合價格優(yōu)勢，競爭力的確十分強大。所以，面對兩款風格不同的車型，你到底喜歡哪款呢？更有運動感的銳界ST-line？還是綜合實力強大的第四代勝達？不妨在評論中告訴我們。
精彩內(nèi)容回顧：
