不知不覺，汽車市場的消費(fèi)主體已逐漸被“90后”人群占據(jù)，如今，他們也即將步入而立之年，并且伴隨著二胎政策的開放，也有部分家庭成為了“6口之家”，在這樣的市場變化中，汽車廠商也都爭分奪秒的推出適合家用的大尺寸SUV，所以市場新品可謂“眾車紛紜”，那么哪一款才是新晉而立執(zhí)念，“6口之家”人士們的首選呢？比完下面這兩款，答案便知。

　　車型配置上，我們選擇了售價(jià)30萬內(nèi)的車型，2019款 第四代勝達(dá) 380 TGDi TOP 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版（以下簡稱第四代勝達(dá)）、 2020款銳界 EcoBoost 245 四驅(qū)ST-Line 7座（下文簡稱銳界ST-line）作為對(duì)比車型。

　　一，外觀對(duì)比

第四代勝達(dá)于今年四月推向市場，作為換代車型，其使用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵采用六邊形設(shè)計(jì)，大燈采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，上方的大燈設(shè)計(jì)十分修長且十分凌厲，整體設(shè)計(jì)看上去更加精致與時(shí)尚，極具辨識(shí)度。

修長的車身與寬大的窗線共通構(gòu)建了第四代勝達(dá)側(cè)部的體量感，使其看上去非常龐大，車身腰線由日行燈起通過一道流暢線條直抵車尾，配合在D柱的專屬設(shè)計(jì)，巧妙地規(guī)避了“寬大”設(shè)計(jì)帶來的臃腫感。

第四代勝達(dá)的車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，C字形的造型又底部連通，不僅具有非常高的辨識(shí)度，還將車尾的視覺重心得以降低。

銳界在上個(gè)月迎來改款，并推出了全新的ST-line車型，相較普通版的車型在細(xì)節(jié)之處加入了一些運(yùn)動(dòng)外觀套件，它給人的第一印象還比較兇悍，車頭黑色蜂窩狀格柵還有前包圍黑色運(yùn)動(dòng)套件的設(shè)計(jì)風(fēng)格都很張揚(yáng)。

銳界ST-line車身側(cè)面并未做過多調(diào)整，僅在與前、后車燈部分順應(yīng)燈組的造型，腰線貫穿車門把手以及后尾燈，窗框和行李架也都采用黑化處理，整體較為硬朗。

銳界ST-line的尾部并未做過多調(diào)整，相較老款新的燈組結(jié)構(gòu)更加犀利，整體更加年輕運(yùn)動(dòng)。

　　尺寸方面，第四代勝達(dá)的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，相比銳界，無論是車身長度還是軸距，都具備尺寸上的優(yōu)勢(shì)；而銳界恰巧在寬度及高度上優(yōu)于第四代勝達(dá)，在尺寸上，二者就像“商量好”般有著各自的發(fā)展方向，當(dāng)然，從數(shù)據(jù)的差額上也能看出在長度上發(fā)力的勝達(dá)，也許更討國人喜愛。

　　二，內(nèi)飾對(duì)比

第四代勝達(dá)的中控臺(tái)、座椅以及車門扶手提供了雙色設(shè)計(jì)，不僅使層次感更加分明，同時(shí)在顏色的搭配上也更居家。10.25英寸觸控屏采用了當(dāng)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，合理的位置布局不僅操作便捷，在一定程度上利于提升行車安全。下部的按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)采用了亞光鍍鉻裝飾，即精致，又很有科技感，由于體積很小，使得前排的橫向空間更加開闊。

同時(shí)，在座椅的設(shè)定上非常平衡，軟硬適中，同時(shí)能夠保證一定的包裹性，在座椅上部采用了多邊形紋理設(shè)計(jì)的拼接，極具時(shí)尚感。

作為與銳界ST-line最大不同的是第四代勝達(dá)采用了2+2+2的6座布局，其第二排座椅采用獨(dú)立座椅，不僅為進(jìn)入第三排的乘客預(yù)留了中央通道，更保證了二排乘客的艙內(nèi)最高待遇，得益于2865mm的軸距及4930mm的車長，第四代勝達(dá)在空間的表現(xiàn)非常出色，即便在滿載的狀態(tài)下，也能讓三排的乘客擁有寬裕的乘坐空間。此外，第四代勝達(dá)還提供了7座的選裝，充分滿足了消費(fèi)者的多樣化需求。

銳界ST-line在內(nèi)部的主要變化在于前排的調(diào)整，進(jìn)入車內(nèi)首先映入眼簾的便是那塊縱置的12.8英寸中控屏，除多媒體系統(tǒng)外還整合了空調(diào)的控制功能，使整個(gè)中控區(qū)域變得更為簡潔，同時(shí)也跟進(jìn)時(shí)代的步伐換成了與新福克斯同款的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，整體更有科技感，但如果能保留空調(diào)旋鈕的物理開關(guān)，相對(duì)更加實(shí)用。

除了前排，其他內(nèi)部空間并無過多變化，由于是ST-line車型，其座椅采用了紅色縫線的撞色搭配，在視覺上呼應(yīng)了車型的運(yùn)動(dòng)屬性，座椅的坐墊及靠背相對(duì)比較平整，對(duì)不同體型的人適應(yīng)性很好，配合平整的地臺(tái)使二排乘客能夠輕松橫向移動(dòng)。

　　三、內(nèi)部配置對(duì)比

2019款全新勝達(dá)第四代勝達(dá) 380 TGDi TOP 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 配置詳解 2020款銳界EcoBoost 245 四驅(qū)ST-Line 7座 配置詳解 行車電腦顯示屏： 全景攝像頭： HUD抬頭數(shù)字顯示： 倒車視頻影像： 泊車輔助： 方向盤換擋： 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)： 方向盤記憶： 自適應(yīng)巡航： 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： 定速巡航： 真皮方向盤： 多功能方向盤： 遙控鑰匙： 自動(dòng)泊車入位： 方向盤上下調(diào)節(jié)： 方向盤前后調(diào)節(jié)：

　　兩款車型在基本配置上均表現(xiàn)出色，相較銳界ST-line，第四代勝達(dá)多出了方向盤加熱、無線充電以及全景影像這些人性化配置，對(duì)于此級(jí)別的SUV車型來說，“龐大”的體型帶來了全成員空間上的寬裕，而對(duì)于駕駛者來說并不友好，但第四代勝達(dá)多出的這幾項(xiàng)配置均展現(xiàn)出對(duì)駕駛者的關(guān)懷，尤其是全景影像這項(xiàng)配置，無論都市還是郊外，都能讓駕駛者信心倍增。

　　四、動(dòng)力對(duì)比

　　除了舒適性配置，作為一款承載著6口之家的生活座駕，動(dòng)力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)也至關(guān)重要。兩款車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并配備8速手自一體變速箱，硬件上均達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，但兩款車型的調(diào)校卻呈現(xiàn)出了截然不同屬性。

　　從數(shù)據(jù)來看，銳界ST-line擁有180 kW /5500rpm最大功率，相較第四代勝達(dá)的動(dòng)力數(shù)據(jù)略勝一籌；而扭矩表現(xiàn)也較為出色，以390N·m/2550-3500rpm的峰值扭矩領(lǐng)先第四代勝達(dá)，不過第四代勝達(dá)也有值得一提的優(yōu)勢(shì)，比如僅需1450rpm即可擁有峰值扭矩，而銳界ST-line則要轉(zhuǎn)速達(dá)到2550rpm才可全力輸出。對(duì)于大部分的用車環(huán)境而言，更低的峰值扭矩轉(zhuǎn)速有利于車輛動(dòng)態(tài)的相應(yīng)，油耗等表現(xiàn)，尤其在頻繁起步停車的城市道路會(huì)更為明顯。另外從兩車相差的176kg自重來看，第四代勝達(dá)雖動(dòng)力參數(shù)不及銳界ST-line，但整體的動(dòng)力、油耗表現(xiàn)會(huì)更為出色。

　　總結(jié)：以上對(duì)比的這兩款車型均在今年完成改款換代，綜合來說改款后的銳界ST-line更加偏重運(yùn)動(dòng)感的營造，整體外觀更加動(dòng)感，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上也用紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)與全新升級(jí)的8速手自一體變速箱都變得更加激進(jìn)，但相對(duì)于6口之家而言，空間及配置上的競爭力相對(duì)薄弱；而第四代勝達(dá)則走的是更加時(shí)尚居家的定位，無論是尺寸、座椅布局還是配置上，都能權(quán)衡到全車成員的駕乘感受，搭配更合理的動(dòng)力性能調(diào)校，對(duì)于6口之家來說相對(duì)更為契合。所以，你會(huì)如何選擇呢？