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提起豪華品牌，我們最先想到的絕對是德系的“BBA”，國人對它們的喜愛和了解那可是有目共睹的。在這三個品牌中，也有入門車型和高端車型之分，高端車型絕對代表了整個汽車行業最先進的技術和理念，同時也是各品牌用自己語言詮釋豪華感的平臺。今天我們就來看一看奔馳、寶馬和奧迪旗下的百萬級旗艦豪華轎車，奢華絕對是它們最好的形容詞。
今天我們推薦的三款車型分別是奔馳S級 S 320 L（以下簡稱奔馳S級）、寶馬7系 730Li M運動套裝（以下簡稱寶馬7系）和奧迪A8L Plus 50TFSI quattro 舒適型（以下簡稱奧迪A8L），在全面認識它們的產品力之前，我們不妨先來看一看它們的官方指導價格，先不要覺得貴，也許在看過整篇文章后你就會發現它們的產品力完全配得上它們的價格。
| 推薦車型及廠商指導價格 | |
| 推薦車型 | 廠商指導價格（萬元） |
| 奔馳S級 S 320 L | 84.28 |
| 寶馬7系 730Li M運動套裝 | 82.80 |
| 奧迪A8L Plus 50TFSI quattro 舒適型 | 83.88 |
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推薦車型一：奔馳S級 S 320 L
廠商指導價格：84.28萬元
奔馳S級的外觀保持著奔馳品牌歷史傳承下來的豪華感，尤其是經典的立標設計，簡直就是所有人眼中尊貴的象征。除此之外，奔馳S級的大燈和中網造型也沒有追求過于犀利的運動感，而是將大氣和精致的感覺放在了首位。車身側面的線條十分修長，搭配上圓潤的車尾，更顯穩重，讓人一眼就能看出其豪華旗艦的定位。
奔馳S級的內飾設計可以說是豪華感和科技感的完美融合，大面積的真皮材質和實木飾板賦予了奔馳S級應有的豪華感，貫穿式液晶儀表盤與中控大屏則為車內帶來了時尚和科技的氣息。采用Nappa真皮包裹的多功能方向盤工藝精湛，帶來舒適握感的同時，更彰顯出車輛的優雅氣質。出色的音響系統以及6種優質車內香氛，為車內的乘客帶來視覺、觸覺、嗅覺和聽覺的全方位豪華體驗。
配置方面，奔馳S級表現的相當豐富且全面，尤其是主、被動安全配置，絕對稱得上是旗艦標準。配備有有主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、胎壓監測裝置、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道偏離預警系統、軟硬+高低可變空氣懸掛、全景天窗、電動吸合門、感應行李廂、方向盤電動調節、自動泊車入位、定速巡航、全液晶儀表盤、后排座椅電動調節、肩部支撐調節、前排座椅加熱、智能遠光燈、可變色氛圍燈、后排側遮陽簾、后風擋遮陽簾、四溫區自動空調等配置，絕對能為車主帶來豪華的享受。
體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得一拳的頭部空間。
堪比頭等艙體驗的后排獨立座椅完全不需要擔心空間夠不夠用，同一體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間和一拳+一掌的腿部空間。在功能上奔馳S級還擁有后排座椅加熱和后排座椅通風功能，一年四季都能為乘客帶來舒適的享受。
奔馳S級的行李廂有著510L的最大容積，內部非常平整，兩側還配有儲物網兜，十分貼心。對于這一級別的車型來講，由于配備了后排座椅角度調節功能，所以后排座椅靠背無法放倒也是情有可原的，畢竟乘客的舒適性是最重要的。
奔馳S級 S 320 L在動力方面搭載了一套基于2.0T發動機的48V輕混動系統，其發動機的最大功率為220kW（299Ps）/6100rpm，最大扭矩為400Nm/3000-4000rpm。千萬不要小看這套動力系統，其0-100km/h的加速時間僅為6.7s，同時還能兼顧燃油經濟性，非常均衡。
傳動方面，與這套輕混動系統匹配的是一款9擋手自一體變速箱
車型小結：奔馳S級從問世起，歷經了68年11代傳承，在不斷的進化中始終走在時代前沿，它的變化一直在持續，但不變的是對豪華感的詮釋。在如今的豪華轎車市場中，奔馳S級可謂是堅持傳統的代表之一，也是人們公認的“豪華旗艦轎車”，眾多社會名人的追捧也印證了奔馳S級本身出色的產品力，堪稱領袖所鐘愛的車型。整車內外都流露出大氣且經典的豪華感，就氣勢而言絕對能給人震懾力，讓人一眼就能看出它的豪華屬性。內飾的精致感沿襲了奔馳品牌給人留下的一貫印象，整體的豪華氛圍令人印象深刻，在滿足視覺和觸覺出色體驗的同時還給乘客帶來了聽覺和嗅覺的享受，堪稱極致，可謂是時代領袖的首選之車。
推薦車型二：寶馬7系 730Li M運動套裝
廠商指導價格：82.80萬元
寶馬7系在改款之后前臉的造型更加夸張，雙腎造型中網的面積進一步增大，原來那種沉穩中略帶運動的風格不見了，取而代之的是超強的戰斗感，顯得更加“咄咄逼人”。這種更強的氣勢當然符合其旗艦車型的定位，但豪華感和優雅感有所下降。（配圖為2019款 740Li 尊享型 M運動套裝）
與激進的外觀相比，寶馬7系的內飾含蓄了很多，整體布局并不算簡潔，但造型非常經典，操作邏輯也比較合理。雙"C"形的全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕看上去的視覺效果更好了，不過跟奔馳S級的“連屏”和奧迪A8L的“三屏”相比，視覺沖擊力稍遜一籌，但iDrive7.0系統依舊好用，可通過觸摸、手勢和語音等方式進行控制。
配置方面，寶馬7系標配有六氣囊、零胎壓繼續行駛、疲勞駕駛提示、上坡輔助、軟硬+高低調節空氣懸掛、可變轉向比、主動剎車、全景天窗、電動吸合門、主動閉合式進氣格柵、感應行李廂、方向盤電動調節、自動泊車入位、全液晶儀表盤、無線充電、腿部支撐調節、前/后排座椅加熱、第二排背部角度調節、隨動轉向大燈、智能遠光燈、可變色氛圍燈、后排側遮陽簾、后風擋遮陽簾和四溫區自動空調等配置，在配置的全面性方面不如它的兩位對手。
體驗者身高177cm，坐在前排將座椅調至最低時，可以獲得一拳四指的頭部空間。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。
寶馬7系但行李廂常規容積為515L，雖然后排座椅不支持放倒，但行李廂內部比較平整，應付日常出行的載物需求完全沒有問題。
寶馬7系 730Li M運動套裝車型在動力方面搭載了一款2.0T發動機，其最大功率為195kW（265Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩為400Nm/1550-4500rpm，0-100km/h的加速時間為6.3s。
傳動方面，與發動機匹配的是一款8擋手自一體變速箱。
車型小結：如今在外觀造型上，寶馬7系變得更加大膽、運動，用超強的視覺沖擊力塑造出了霸氣的風格。但外觀的戰斗感在某種程度上會沖淡整車的豪華感，不過來到車內后，沉穩、大氣的氛圍是我們所熟悉的寶馬7系，不管是配置還是空間都能給乘客帶來不錯的享受，相信對于同時追求運動感和豪華感的朋友來說，寶馬7系會是一個相當合適的選擇。
推薦車型三：奧迪A8L Plus 50TFSI quattro 舒適型
廠商指導價格：83.88萬元
奧迪A8L的前臉被巨大的六邊形進氣格柵所占據，更多的橫向線條拉長了視覺寬度，使得車頭的力量感和氣場都非常突出。車身側面的造型非常修長，車頂向后延伸，帶來了一些“Coupe”的味道。整體看下來，用黑暗騎士來形容奧迪A8L非常合適，造型修長優雅的同時又帶著幾分冷酷無情。（配圖為2019款 55TFSI quattro 尊貴型）
奧迪A8L的內飾采用了環抱式設計，座艙感很強，整體的線條設計和外觀一樣，看起來十分硬朗。材質上，奧迪A8L采用了非常多的金屬拉絲裝飾，營造出了一種在豪華轎車上很少見的“冰冷感”。這種冰冷的未來感源自奧迪A8L所配備的12.3英寸全液晶儀表盤和中控臺上的兩塊兒液晶屏幕，奧迪簡直有點兒炫耀科技感的意思。
配置方面，奧迪A8L配備了八氣囊、疲勞駕駛提示、軟硬+高低調節空氣懸掛、主動剎車、電動吸合門、電動行李廂、方向盤電動調節、定速巡航、全液晶儀表盤、后排座椅電動調節、肩部支撐調節、腿部支撐調節、前/后排座椅加熱、隨動轉向大燈、遠近光自動切換、可變色氛圍燈、后排側遮陽簾、后風擋遮陽簾、車載空氣凈化器和四溫區自動空調等配置。
體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低后頭部還有一拳的剩余空間。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間。
奧迪A8L的行李廂容積為505L，內部非常規整的同時還有著出色的高度表現，對于行李的碼放顯得十分友好，相信奧迪A8L的用戶也不會用它來完成搬家這樣的“累活兒”，接送機的時候放下幾個大行李箱那是絕對沒問題的。
動力方面，奧迪A8L全系搭載了3.0T V6發動機，分成了高/低功率版本，并全系匹配了48V輕混系統。其中50TFSI車型的最大功率為210kW（286Ps）/4500-6400rpm，最大扭矩為450Nm/1340-4430rpm，0-100km/h加速時間僅需6.6s。
傳動方面，奧迪A8L全系匹配了8擋手自一體變速箱。
車型小結：奧迪A8L如今全系標配了quattro全時四驅系統、48V輕混動系統和自適應空氣懸掛等配置，可見其內在的運動性和更激進的造型是相符合的。而且很多奧迪粉絲都被近幾年奧迪全系車型所營造出的科技感吸引，那種略帶冰冷的“極客范兒”能讓人仿佛置身于科幻電影當中，極具吸引力。
編輯點評：今天為大家推薦的三款車型都屬于百萬級的豪華轎車，寶馬7系為我們帶來了更加運動的感覺；奧迪A8L則呈現出科技感十足的風格；而奔馳S級則依舊延續了奔馳品牌一直以來引以為傲的豪華氣息，用一流的設計和精湛的做工營造出了富有親和力的豪華氣質，充分滿足了這一級別消費者們的需求。在空間和配置方面，三款車型都能帶來非常舒適的體驗，不過還要數奔馳S級的乘坐感受更為令人愉悅，不管是寬敞的車內空間還是豐富實用的配置，都讓乘客一進入車內就能體會到尊貴的享受，再加上充沛且平順的動力，可以說奔馳S級牢牢坐穩了豪華轎車頭把交椅的位置。至于您是怎么看待這三款車型的呢？歡迎在下方評論區告訴我們。
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