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在2019年即將告別的時候，豪華中級車板塊掀起了一股新車熱潮。沃爾沃全新S60、寶馬3系、凱迪拉克CT5，它們之中的任何一款都是各自品牌的當家花旦，而這次三款車型集中的換代，不僅讓消費者過足眼癮，刷新了同級車型的選購菜單，更帶來了三個品牌的全新造車概念，勢必引領豪華車品牌新格局。
承載各自品牌新設計、新技術、新方向的三款豪華中級車，迅速成為車市話題的核心，今天就一起來一探究竟。三款車型的具體售價區間請參考下表。
| 推薦車型及售價區間 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 沃爾沃全新S60 | 28.69-37.99 |
| 寶馬3系 | 29.39-40.99 |
| 凱迪拉克CT5 | 27.97-33.97 |
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推薦車型一：沃爾沃全新S60
廠商指導價：28.69-37.99萬元
外觀方面，沃爾沃全新S60延續了海外版的設計，采用最新的家族語言。雷神之錘前大燈以及E型尾燈是新一代沃爾沃車型最具辨識度的設計。而在細節之處，全新S60相比S90等車型還要更加大膽和個性，并且提供運動版及豪華版兩種外觀設計供消費者選擇。
沃爾沃全新S60提供的兩種設計風格，最明顯的區別就在前格柵部分。豪華版車型采用了傳統直瀑式鍍鉻前格柵，并且極具立體感。而運動版車型采用的點陣式黑色前格柵，視覺效果更加動感個性。
內飾方面依舊延續了北歐風格的簡約氣質，通過運用大量烤漆、木紋、鍍鉻等材質的應用提升內飾的精致度。中控臺上方采用手感細膩的皮革包裹，底部也采用搪塑軟質材料，細節處理與做工都很出色。
除了兩款入門車型，其余沃爾沃全新S60均配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩，內容豐富，同時還支持多種主題的選擇。
9英寸的液晶觸控屏為沃爾沃全新S60的全系標配，操作系統延續了沃爾沃新款車型的設定，類似于與常用的Pad，稍加熟悉即可輕松使用。
沃爾沃標志性的“CLEANZONE清潔駕駛艙”讓你關上車門即可擁有媲美北歐的清新空氣。其中IAQS智能空氣循環控制系統、CAIS主動式座艙預凈化系統、座艙遠程凈化系統等均為全系標配，這對于注重健康的朋友們來說至關重要，放在同級車型中也屬于領先地位。
全音域呈現效果出色的harman/kardon音響也是沃爾沃全新S60的高端配置之一，除了自帶的預設音效以外，還可以通過豐富的均衡器調節來滿足對于欣賞音樂有較高要求的朋友們。
深受國人喜愛的電動全景天窗也為沃爾沃全新S60的全系標配，開啟面積和采光面積都足夠出色，而同級的其它對手們很少做到了標配。
沃爾沃全新S60的主動、被動安全配置極為豐富，全系標配City Safety城市安全系統自然不在話下。于此同時，中高配車型還全部裝備了Pilot Assist領航輔助系統，可以讓車輛實現L2級的自動駕駛，這在同級車型中絕對處于領先地位。
出了City Safety城市安全系統外，沃爾沃全新S60還標配道路偏離預防系統、疲勞警示系統、TPMS胎壓監測系統、DSTC動態穩定及牽引力控制系統、HLA上坡輔助系統、安全保護系統、籠式安全車身、對向車輛智能避讓、車道保持輔助、前排雙安全氣囊、前排側氣囊、WHIPS前排頭頸保護系統、前后側氣簾、道路偏離保護系統。總的來說，相比同級的其它競爭對手，沃爾沃全新S60不會通過一些重要的安全配置差異來體現車型的檔次高低，這為消費者選購車型時掃清了安全方面的顧慮。
身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間為四指。
保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到后排，此時頭部空間兩指，腿部空間兩拳。如此看來沃爾沃全新S60完全能夠滿足家庭日常使用需求。
沃爾沃全新S60行李廂內的空間非常規整，后排座椅靠背中間還設計了一個可開閉通道，后排乘員可以通過這個“窗口”更為便利地使用行李廂。
其中T3版本最大功率120kW（163Ps），最大扭矩265Nm；T4版本最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300Nm；T5版本最大功率183kW（250Ps），最大扭矩350Nm。而T8版本最大綜合功率288kW（390Ps），最大扭矩640Nm，在保持1.9L/100km低油耗的同時，還能擁有0-100km/h加速時間4.6S的強悍性能。將性能與經濟性高度結合的插電混動車型，目前同級的其它競爭對手都無法提供。
傳動方面，沃爾沃全新S60全系使用了8擋手自一體變速箱（純汽油車型）以及8擋自動變速箱（插電混動車型）。
沃爾沃全新S60底盤結構采用了前雙叉臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。相比常見的前麥弗遜式獨立懸掛，沃爾沃全新S60的前雙叉臂式獨立懸掛制造成本更高，也更有利于車輛兼顧舒適性和操控性。其中T3、T4和T5版本為前驅車型，T8版本為四驅車型。
車型小結：憑借超高的安全等級，苛刻的環保要求以及同級鮮有的Pilot Assist領航輔助系統，沃爾沃全新S60依舊是我們所熟悉的沃爾沃。而搶眼的動力和扎實的底盤儼然是要樹立同級運動標桿一般的存在。全系車型在設計與動力方面都提供了豐富的個性選擇，這也讓原本低調的沃爾沃更具個性色彩。
推薦車型二：寶馬3系
廠商指導價：29.39-40.99萬元
全新寶馬3系同樣原汁原味的保留海外版車型的造型，標志性的雙腎型進氣格柵不僅尺寸更大，還應用了主動閉合技術。全新天使眼擴展型LED大燈組，提升了前臉的辨識度。3D立體L型LED燈帶的尾燈組在夜晚點亮后，顯示效果非常出眾。
上一代寶馬3系被人詬病的內飾在新一代車型上有了明顯升級，特別是在科技感方面大幅提升。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏，為車內的科技化程度加分不少。大面積Sensatec合成皮材質、金屬紋理飾板又營造出了很好的豪華感，用料在進步的同時，整體做工也終于符合一個豪華品牌車型應有水準。
作為內飾部分中的亮點，12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配備的駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應巡航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，相比6.0版本新的版本更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。
harman/kardon音響同樣出現在了寶馬3系的高配車型中。
略顯遺憾的是可開啟的電動全景天窗并不是全新寶馬3系的全系標配，中低配車型仍然使用了常規尺寸天窗。
在舒適性與設計上寶馬3系此次的升級都較為明顯，但在安全配置方面，包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等等配置，全系車型都需要額外選裝。主動剎車功能也未能做到全系標配，想要獲得L2級的自動駕駛輔助功能，選裝包的價格也大約在1.8-2萬元之間。
身高183cm的體驗者坐進330Li前排，將座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間為三指。
保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到330Li后排，此時頭部空間三指，腿部空間兩拳以上?？臻g表現優異。
寶馬3系的行李廂空間也較為平整，但是后排座椅不但不支持放倒，也不提供便捷的后排取物設計，在實用性方面略顯不足。
動力部分，全新寶馬3系搭載最新B48系列2.0T發動機，先期上市的325i/325Li搭載低功率版2.0T發動機，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩提升到300Nm。后續上市的320i及330i、330Li車型同樣搭載最新B48系列2.0T發動機，其中全新320i低功率版2.0T發動機最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250Nm。330i/330Li搭載的高功率版2.0T發動機最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400Nm。
傳動部分，全新寶馬3系全系匹配8速手自一體變速箱，部分車型還配備了xDrive四驅系統。
在延續50:50前后車身配重的同時，全新寶馬3系在車輛底盤部分也進行了優化，采用雙球節減震支柱前懸和五連桿后懸，前部懸掛采用創新的液壓減振技術，讓顛簸路面更舒適、激烈駕駛更穩定。
車型小結：相比上一代車型，全新寶馬3系進行了全方位的升級，不僅補齊了自己在內飾方面的弱項，最新設計元素的加入、車身尺寸的加長以及一系列科技化配置的配備，進一步提升了自身競爭力。如果能在安全配置方面，再多拿出一些誠意，那就更好了。
推薦車型三：凱迪拉克CT5
廠商指導價：27.97-33.97萬元
凱迪拉克CT5與海外版車型在造型方面基本保持一致，采用了新式家族設計語言，并借鑒了很多Escala概念車的設計。新車分別提供風尚版及運動版兩種外觀風格供消費者選擇。更加協調的車身比例，配合溜背式的設計特點，都強調了獨有的運動感。
內飾部分，凱迪拉克CT5在家族基礎上有著明顯的科技進化。懸浮式的中控顯示屏更有質感，過去標志性的功能按鍵布局也變得更加合理、精致。
在競爭力方便略有欠缺的是凱迪拉克CT5的儀表盤，全系都沒有使用全液晶儀表盤，除了頂配車型擁有8英寸液晶屏+機械儀表的組合外，其余配置的液晶顯示屏只有4.2英寸。
其配備的10英寸中控液晶屏集成了凱迪拉克CUE移動互聯系統，支持車載Wi-Fi、導航、蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯功能，還支持OTA在線更新。還可通過擋桿后方的Rotary Controller旋鈕進行控制，操作起來十分便捷。
凱迪拉克CT5全系標配全LED前大燈組、LED日間行車燈、10英寸中控液晶屏、ANC主動降噪靜音技術等配置。安全配置方面，包括前排安全氣囊、前排側安全氣囊、前后排側安全氣簾實現了全系標配。但例如ESS強化安全系統Ⅱ、車道保持輔助系統、倒車碰撞預警、ACC自適應巡航、HUD抬頭顯示以及360°全景影像等配置只出現在了其頂配車型上。其它車型除了低級別的主動剎車外，再無其它亮點主動安全配置。
凱迪拉克CT5部分高配車型裝備了BOSE音響，這讓其在面對同級對手時不落下風。
凱迪拉克CT5全系車型都沒有配備可開啟的全景天窗，只在中高配車型上裝備了分段式的全景天窗，這點肯定會讓喜愛全景天窗的朋友多少有些糾結。
身高175cm的體驗者，在凱迪拉克CT5前排座椅調至最低時，頭部可剩余一拳左右的距離。
保持前排座椅位置不變，體驗者在凱迪拉克CT5后排可獲得兩拳有余的腿部空間，不過頭部剩余空間稍顯一般，并且后排中央地板凸起較為明顯。
雖然后排座椅支持4/6比例放倒，但凱迪拉克CT5行李廂與后排的通道兩側稍有遮擋，如有大件物品裝載可能有些不便，不過對于日常使用來說還是不成問題的。
動力系統部分，基于輕量化后驅平臺打造的凱迪拉克CT5全系統一搭載具備閉缸技術的2.0T四缸發動機，這臺2.0T發動機配備了Tripower可變氣門管理技術，可切換四缸性能模式、四缸經濟模式及兩缸超經濟模式三種模式，以提升燃油經濟性。發動機最大輸出功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。
傳動部分，凱迪拉克CT5全系使用了10擋自動變速箱。
凱迪拉克CT5的底盤結構為常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛。調校的功力固然重要，但普通麥弗遜式前懸掛的結構，讓CT5在面對其它對手時，多少顯得有些低人一頭。
車型小結：近幾年來，凱迪拉克在國內的銷量表現可謂節節攀升，不斷推出的新車型也更加符合國內消費者的審美和需求，綜合來看凱迪拉克CT5確實也有著不俗的實力，但在舒適性與安全性配置方面，過于偏心頂配車型，或許會成為消費者在選購時的一個心理障礙。
編輯點評：上述三款車型作為近期上市的主流豪華中型車，其共性都讓人可以看到豪華品牌的進化趨勢。比如2.0T的動力搭配，提供多樣化的設計選擇，以及在科技感上不斷下功夫等等。而在共性之外，沃爾沃全新S60的革新力度讓人更為眼前一亮。除了看得到的設計，熟悉的安全與環保之外，在看不到的機械質素方面，S60的厚道顯得更具有說服力。
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