[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
皓影、榮放、CX-5都有著很高的性價比，本期《汽車朋友圈》就圍繞著這三輛車展開，看看誰才是現(xiàn)階段性價比最高的選擇？它們將圍繞這一主題擦出怎樣的火花？還等什么呢？看完它們的對話，你就明白了。
不要老說我“雙車戰(zhàn)略”、“換殼CR-V”，你們C-HR、奕澤不也是？威蘭達不也是你的換殼版？而且我的前臉和車身細節(jié)設(shè)計可跟CR-V不一樣，更加具有時尚、動感的氣息，C-HR和奕澤我就沒看出區(qū)別來。
我的車側(cè)造型流暢動感，兩條硬朗的腰線營造出不錯的運動感。上方腰線貫穿車門把手，有著不錯的設(shè)計感。19英寸的花瓣式輪圈也有著不錯的視覺效果。
我的車尾采用上窄下寬的造型設(shè)計，彰顯出SUV車型的穩(wěn)重。另外，大量橫向線條的運用，增加了車尾的層次感，也與前臉造型相呼應(yīng)。
我采用了最新的家族式外觀設(shè)計，相比老款線條更加剛勁有力。如果說C-HR的設(shè)計比較個性，我的外觀可比老款穩(wěn)重多了。
和老款相比，我的車身線條更加充滿力量感，棱角分明的輪廓、肌肉感十足的輪眉都要比你們更具野性。而且得益于豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺的優(yōu)勢，整車的高度下降了10mm，而輪距則增加了10mm。
硬朗是我的主旋律，雖然車尾相比車頭收斂不少，但也并非沒有亮點。貫穿尾部的鍍鉻飾條出色的銜接并勾勒出尾燈的輪廓，同時增加了車尾的層次感。
說我審美疲勞的純粹是羨慕嫉妒恨，就我這顏值，同級別里我說第二沒人敢說第一。
車身線條圓潤流暢，有沒有點阿爾法羅密歐Stelvio的意思？說我車輪小？19英寸的雙色輪圈可不算小了。
車尾豐滿但不臃腫，尾部線條充滿力量感，較高的視覺重心配合雙邊共兩出的排氣絕對要比你們富有運動感。
外觀部分總結(jié)：外觀方面，三款車有著完全不同的設(shè)計風(fēng)格，皓影時尚大氣、榮放充滿野性、CX-5富有運動感。外觀設(shè)計見仁見智，相信看到現(xiàn)在你也一定會有自己的見解。接下來我們就看看他們的車內(nèi)都有哪些玄機。
雖然內(nèi)飾布局沿用了家族設(shè)計，與CR-V十分相似，但是純黑內(nèi)飾再鋼琴烤漆面板和銀色飾條的裝點下顯得十分年輕時尚，也更具品質(zhì)感。
雖然咱們仨的多功能方向盤的功能和手感都不錯，但是我可配備有動態(tài)轉(zhuǎn)向功能，就是可變轉(zhuǎn)向比。
我的儀表也采用經(jīng)典的布局，兩側(cè)水溫和油量表使用液晶屏顯示，細條式樣非常直觀，中央的液晶儀表雖然尺寸不及全液晶儀表，但是可顯示內(nèi)容同樣豐富。
榮放你就別這酸了，HUD不在于要顯示多豐富的內(nèi)容，而是在于提升行駛安全性，司機不用移開視線就能讀取各種基礎(chǔ)信息。
中控屏尺寸確實不算大，但是內(nèi)置了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，菜單邏輯很簡單，上手零難度，但內(nèi)部功能表現(xiàn)不錯，語音控制、在線音樂、高德地圖導(dǎo)航等等均有配備。
后排中央扶手上配備一個獨立的控制區(qū)，我想即便是中型轎車，這個配置也不常見吧。
內(nèi)飾布局層次分明，用料厚道，隨處可見的儲物空間更是可以輕松應(yīng)對各種使用場景。
雖然顯示的樣式很簡單，但是可顯示信息很豐富，整體布局簡潔明了，易于讀取。
沒有CarPlay是因為不需要，車機系統(tǒng)已經(jīng)足以應(yīng)對日常使用需求了。
我特意將按鍵和旋鈕的尺寸加大，并且在旋鈕讓增加了防滑螺紋，更易于行駛中盲操。
頭部氣簾確實不算什么，但是我全系標(biāo)配包括頭部氣簾、膝部氣囊、前排側(cè)氣囊在內(nèi)的10安全氣囊！
和你們相比，我的內(nèi)飾簡潔而富有層次感，中控臺由細膩的皮革覆蓋，在木紋飾板和銀色飾條的裝飾下，豪華感油然而生。
真皮包裹的三輻式方向盤，配以銀色金屬飾件裝飾，不僅視覺效果一流，握感也不含糊。
雖然三炮筒儀表缺少科技感，但是右側(cè)的3.5英寸彩色行車電腦，可顯示續(xù)航里程、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多項信息。
我的7英寸懸浮式中控屏尺寸確實不大，但是搭載的HMI悅聯(lián)系統(tǒng)絕對是咱們仨中最好用的，操作邏輯簡單，UI設(shè)計簡潔，而且還支持CarLife和CarPlay手機互聯(lián)映射。
我可配備了10揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，解析力、聲場絕對是你們那些雜牌音響所不能比的。
內(nèi)飾部分總結(jié)：三款車的內(nèi)飾風(fēng)格也有著不同的取向，皓影內(nèi)飾簡約時尚，榮放內(nèi)飾粗獷實用，CX-5內(nèi)飾動感豪華。配置方面皓影有著更高的配置水平，榮放在安全配置方面一枝獨秀，CX-5則更注重實用和易用。雖然各有千秋，但我個人還是更喜歡CX-5的內(nèi)飾設(shè)計以及旋鈕手感，畢竟更有歐范。
儲物空間是沒你多，但是座椅舒適度絕對不差，整體設(shè)計更加符合人體工程學(xué)，十分貼合人體曲線，而且內(nèi)部填充軟硬適中，坐著絕對舒服。
我的后排座椅采用了和前排一樣的設(shè)計，乘坐舒適度沒得說。至于你說的空間，我們本田什么時候讓大家失望過？
行李廂內(nèi)部很規(guī)整，后排座椅放倒后可以實現(xiàn)純平，較大的行李廂開口和偏低的開口高度，都讓取放大件物品變得輕松了。
我的座椅采用皮革包裹，內(nèi)部填充非常厚實且柔軟，同時也更加注重對前排乘客肩部的支撐，舒適性和支撐性得到了兼顧。
我的后排同樣繼承了前排的舒適度，并且全系標(biāo)配了靠背角度可調(diào)功能，進一步提升了后排的乘坐舒適度。
我的行李廂空間不僅比老款更加規(guī)整，之前的外沿斜坡問題也得到了改善，日常實用更加方便。
別看造型沒有榮放的座椅運動，但是承托性非常到位，激烈駕駛時可以給駕駛者帶來很好的包裹性。而且我還配備有座椅記憶功能。
這是圖片拍攝角度的問題，我的后排座椅靠背角度可不小，兩側(cè)的座墊也能很好的承托住乘客的大腿，長途出行舒適度絕對沒得挑。
我的行李廂內(nèi)部很平整，而且進深有900mm左右，這樣的表現(xiàn)在同級車型中絕對稱得上優(yōu)秀。
我搭載了的家族中赫赫有名L15B 1.5T渦輪增壓，最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm。
CVT變速箱有什么不好，動力輸出平順。
我搭載的這款基于TNGA豐巢概念的2.0L自然吸氣發(fā)動機，雖然動力參數(shù)不如你們，但是熱效率卻達到了世界頂尖的40%。
我的CVT變速箱可不一般，它最大的改進在于加入了一組啟動齒輪組，這組齒輪主要負責(zé)車輛的起步，由于是齒輪直連狀態(tài)，因此車輛對加速的響應(yīng)速度比以前的CVT有了飛躍性的提升。
我搭載的2.5L創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，發(fā)動機使用了獨創(chuàng)的6孔高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配獨特的凹頂活塞和長沖程化設(shè)計等，可以有效提高燃油效率。
我雖然配備的是6AT變速箱，但是變矩器鎖止率媲美MT。深踩油門即可觸發(fā)降擋加速開關(guān)（Kickdown Switch）。
總結(jié)：經(jīng)過外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力等多方面對比，可以看出，皓影、榮放、CX-5三款可以說是各有特點，皓影外觀更加時尚，內(nèi)飾相對簡潔，配置最為豐富，動力參數(shù)也最亮眼；榮放外觀、內(nèi)飾最為野性，車內(nèi)儲物空間極為豐富，安全配置也是最全面的，動力表現(xiàn)稍弱，但是燃油經(jīng)濟性不錯；CX-5外觀是最動感的，內(nèi)飾做工用料很有豪華感，雖然配置不如皓影豐富，但在同級競品中也屬中上水平，2.5L發(fā)動機參數(shù)平平，但是動力響應(yīng)絕對一流。所以，如果您更看重配置，那皓影絕對更勝一籌；如果您更在意家人的安全，那榮放絕對更適合您；如果您熱衷駕駛，喜歡操控帶來的樂趣，那CX-5不失為一個好的選擇。
精彩內(nèi)容回顧：
