[愛卡汽車 導購 原創]
SUV在國內市場的熱度一直頗高，而且隨著年輕人開始逐漸成為汽車消費的主力群體，小型SUV市場正在蓬勃發展。年輕人對車輛設計的審美偏好以及更偏重個性的用車需求都和以前有了很大不同，對顏值和配置的要求更高，也更看重品牌價值。如果您想選擇購買一輛外觀炫酷的小型SUV回家過年，不妨考慮一下這幾款車型。
推薦車型：廣汽豐田C-HR
廠商指導價格：14.18-18.08萬元
相信很多青年男女都會對C-HR的造型喪失抵抗力，它高度還原了其概念車的設計，能給人們留下了科幻、夸張以及動感的第一印象。豐田最新的家族式設計配合上鋒利的線條，讓C-HR的車頭極具視覺沖擊力，不過側面上揚的線條也讓后排兩側車窗有些顯小，所以車內會稍顯壓抑一些。
來到車內，C-HR的設計相當簡潔、前衛，尤其善于運用線條。中控屏幕微微向駕駛員一側傾斜，而且位置較高，更利于在行車過程中進行觀察。C-HR還在車內使用了大量的軟質材料，觸感還是相當不錯的，而鋼琴烤漆面板的使用則提升了精致感，更符合年輕人對車輛內飾的審美要求。
配置方面，C-HR展現出了足夠的誠意，除最低配車型外均配備了車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航、遠/近光自動切換等功能。除此之外，疲勞駕駛提示、并線輔助、皮質方向盤、前/后泊車雷達、LED遠/近光燈、后視鏡加熱、雙溫區自動空調和車載空氣凈化器等配置也都出現在了高配車型上面。
體驗者身高175cm，將座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間剩余一拳。
保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到后排，此時頭部空間約為四指，腿部空間約為一拳。
C-HR的行李廂支持后排座椅按比例放倒功能，而且地板非常規整，空間利用率和靈活性都很高。
C-HR全系均搭載一款2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩為203Nm/4400-4800rpm。
與發動機匹配的是一款可模擬10擋的全新CVT變速箱。
車型小結：C-HR作為基于豐田TNGA架構而打造的車型，在安全性上有著與生俱來的優勢，而且雖然定位于小型SUV，但空間表現相當不錯，再加上充滿未來感的設計和相當豐富的配置，選擇C-HR作為一款回家過年車型無疑是十分合適的。
推薦車型：廣汽本田繽智
廠商指導價格：12.78-17.68萬元
繽智在2019年完成了自己的中期改款，外觀方面基本延續了老款車型的設計，但中網處的鍍鉻飾條面積變大，并且依舊與前大燈組連為一體，整體感很不錯。車身側面顯得相當緊湊，輪圈也采用了五輻式雙色設計，看起來更具運動氣息。
內飾方面，繽智中控臺布局很有特點，采用了非對稱的設計風格，副駕駛座前方的長條形空調出風口看起來相當特立獨行。而且現在全系都標配了8英寸的彩色多媒體觸摸屏，并內置Honda CONNECT互聯系統。空調控制區域采用的是虛擬觸摸按鈕的設計，雖然看起來十分精致，但并不利于行車過程中進行盲操。
繽智全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測裝置、上坡輔助、倒車視頻影像、第二排背部角度調節、自動大燈、后雨刷等配置，高配車型上則擁有前/后排頭部氣囊(氣簾)、車道偏離預警系統、全景天窗、皮質方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、車載Wi-Fi和LED遠/近光燈等配置。
體驗者身高172cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩余一拳三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間一拳四指，腿部空間剩余兩拳以上。
繽智的行李廂常規容積為437L，后排座椅支持按4/6比例放倒，放倒后行李廂內的平整度表現很好，規整的內部空間非常實用。
動力方面，繽智搭載了1.5L自然吸氣發動機或1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm，顯然要比之前的1.8L自然吸氣發動機具備更強的動力儲備。
傳動方面，除了最低配的兩款車型使用6擋手動變速箱外，其余車型均搭載了CVT無級變速箱。
車型小結：繽智把這次中期改款的重頭戲放在了動力上面，外觀造型的變化相比之下就很難以差距了。搭載1.5T發動機后動力提升非常明顯，燃油經濟性相比老款的1.8L自然吸氣發動機也有所改善，如果在未來能改進內飾設計的話相信銷量會取得更大的進步。
推薦車型：一汽-大眾探影
廠商指導價格：11.49-15.99萬元
探影是大眾在國內第一款使用新Logo的車型，新Logo的設計更加現代，鑲嵌在中網內給人一種很精致的感覺。探影在車身側面采用了雙腰線的設計，軸距雖然經過了加長，但整體依舊顯得很緊致。同時，為了滿足年輕人對運動感的要求，探影還提供R-Line版本車型可供選擇。
來到內飾部分，探影采用了大眾家族十分簡潔的設計語言， 營造出了一定的“環繞感”，中控臺各功能區劃分較為清晰，還保留了很多常用的實體按鍵，使用起來非常方便。10.3英寸全液晶儀表盤和8英寸中控屏的加入也提升了科技感。
配置方面，探影全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測裝置、上坡輔助、倒車視頻影像、6.5英寸中控屏幕、手機互聯/映射、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后排出風口等配置，高配車型則擁有疲勞駕駛提示、皮質方向盤、前/后泊車雷達、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、彎道輔助照明、后視鏡電動折疊、雨量感應雨刷和自動空調等配置。
身高179cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低時頭部空間仍有1拳余量。
后排座椅材質與前排座椅相同，坐墊的長度在同級中算比較長的，美中不足的是靠背角度有點陡，并且前扣式頭枕進一步加劇了這個現象。
探影的后排座椅支持按比例放倒，并且放倒后能形成一個平面，空間靈活性很高。
動力方面，探影搭載了1.5L自然吸氣發動機或1.4T渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，這也是大眾品牌目前在華使用的主流發動機之一。
傳動方面，與1.5L自然吸氣發動機相匹配的是5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱，而與1.4T發動機相匹配的則是7擋雙離合變速箱。
車型小結：一汽-大眾探影是一款大眾品牌的全球化車型，采用了與歐版大眾T-Cross相同的造型，并與上汽大眾途鎧共享動力總成。作為大眾品牌雙車戰略的一份子，探影在本質上與途鎧并無太大差別，但在設計上還是探影的“德味兒”更濃郁一些，而且起售價格也要低于其兄弟車型——途鎧。
推薦車型：北京現代ENCINO昂希諾（以下簡稱昂希諾）
廠商指導價格：12.99-15.59萬元
昂希諾的前臉看起來戰斗感十足，主要還是因為采用了分體式大燈以及大尺寸中網的設計，位置靠上的日行燈和轉向燈非常狹長，看起來相當兇狠。除此之外，車頂以及很多細節處都采用了亮色裝飾，突出了運動、時尚的氣息。
內飾方面，昂希諾也采用了與外觀呼應的雙色設計，搭配上整體對稱式的布局，看起來非常順眼。雖然沒有配備全液晶儀表盤，但車內并不欠缺年輕氣息，在各種紅色的點綴下反而顯得非常時尚。
配置方面，昂希諾全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、上坡輔助、后泊車雷達、行車電腦顯示屏、LED日間行車燈、電動后視鏡、自動空調等配置，高配車型還擁有前/后排頭部氣囊(氣簾)、疲勞駕駛提示、并線輔助、主動剎車、車道偏離預警系統、定速巡航、遠近光自動切換、后視鏡加熱和后視鏡電動折疊等配置，也是相當豐富的，這也是韓系車型的優勢所在。
體驗者身高165cm，在將前排座椅調至最低后，頭部可剩余兩拳左右距離。
保持前排座椅位置不變，體驗者在后排可獲得一拳一指的頭部剩余空間及兩拳左右的腿部剩余空間。
雖然行李廂的最深處有一定的斜坡，會在一定程度上影響大件行李的存放。不過，在行李廂的四角配備了鉚點，可以供車主不時之需，還是比較貼心的。
動力方面，昂希諾全系搭載了同一款1.6T發動機，其最大功率為130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1500-4500rpm。
傳動方面，與之匹配的是一款7擋雙離合變速箱。
車型小結：昂希諾絕對是一款被忽視的車型，雖然銷量不高，但整體的造型還是很有特點的，可以說是打破了我們對韓系車的傳統印象。動力方面更是搭載了絲毫不遜色于繽智的1.6T發動機，對于喜歡運動感的年輕人來說也是個不錯的選擇。
編輯點評：在今天我們推薦的車型里，C-HR的設計個性亮眼，主/被動安全配置豐富，非常適合自己或家庭使用，屬于省心且舒適的選擇。而繽智和昂希諾則在動力性能上更具優勢，分別搭載1.5T和1.6T發動機，能帶來不錯的加速體驗，更適合看重性能的消費者。不過昂希諾的配置雖高，但顯得有些小眾，就品牌價值來說不如豐田和大眾。探影則是今天推薦的唯一一款德系車型，它采用了與歐版大眾T-Cross相同的造型，更具“德味兒”，雖然低配車型的配置稍低，但高配車型的配置不乏亮點，空間表現可以說是今天推薦的車型里最充裕的一個，對于注重空間的消費者來說會是不錯的選擇。
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