[愛卡汽車 實拍體驗 原創]
大家好，又來到了解讀低配車欄目。前不久，奧迪A4L曝出了諜照，并且有消息稱會在2020年上半年完成上市。此時A4L處在新老交替的時期，現款車型在終端售價上有著不錯的競爭力。今天，我們就來看看A4L的最低配車型，是否值得入手。
35TFSI進取型是由過去的30TFSI進取型更名而來，國六車型采用了一款150Ps超低功率的2.0T發動機，官方指導價為28.68萬元，全系唯一售價在30萬元以內的車型。
根據不同動力規格，A4L分為進取型、時尚型和運動型，可以理解為低、中、高配。今天我們解讀的就是35TFSI的進取型。
作為全系的最低配車型，配備了氙氣頭燈并不意外，大燈自動開閉和延時關閉都有配備。當然，如果覺得不夠檔次，也可以換7000元選裝LED大燈。
定位入門的35 TFSI進取型和40 TFSI進取型直接采用了老款A4L的S line運動套件，而針對另外四款中高配車型，它們換裝與海外版新款A4相同的新樣式S line運動套件，區別在于前保險杠兩側新增的U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，以及車尾的扁口式雙邊共兩出式鍍鉻排氣。所以車頭一眼還是能看出些許區別。
A4L的車身尺寸為4837/1843/1432mm，軸距為2908mm，軸距還是比較富有競爭優勢的。
外后視鏡配有LED轉向燈燈帶，不過很遺憾，其僅具備電動調節和加熱功能。電動折疊以及倒車自動下翻等功能都要到40TFSI車型上才有。
無鑰匙進入功能要到40TFSI運動以上的車型才有所配備，以下的三款40TFSI以及實拍的35TFSI都需要花費進行選裝。
雙五輻輪圈樣式并不難看，只不過17英寸配合A4L的車身略小些。輪胎使用了韓泰的225/70 R17尺寸的輪胎。
尾部同樣采用了S line運動套件，雙邊雙出的對稱排氣看起來也更加協調。不過倒車影像并沒有配備，建議有需求的話可以直接花6000元選裝360°全景影像系統。
雖然低配車型在內部少了些科技配置，但整體質感沒有下降太多，不會剛一坐進來就感受到廉價感。
方向盤的樣式和其他車型，也同樣采用皮質包裹，兩側也配備了多功能按鍵，但功能少的可憐，看上去也不夠飽滿。
選裝全液晶儀表盤需要5200元，我個人認為值得花下這筆錢。雖然雙指針+液晶屏幕的組合顯示情緒易讀功能也夠豐富，但是奧迪引以為傲的科技感都被省略掉了。
7英寸的多媒體屏幕略顯寒酸，也沒有導航功能，好在其同樣支持CarPlay和CarLife,在使用便利性上并沒有受太多影響。
其空調區域沒有顯示屏幕顯示，按鍵也全部使用了塑料材質。而40TFSI時尚型以上車型則采用液晶顯示屏+金屬按鍵的設計，顯得更為上檔次。
單天窗只裝配在35TFSI車型上，其余所有車型均采用了全景天窗，雖然用于通風采光足夠了，但是顯得不夠檔次。
進取型都采用了織物座椅，不過前排主副駕駛座椅都采用12向電動調節，功能上和高配車型沒有任何區別，只是在座椅包裹上的不同。
低配車型并沒有配備后排出風口，取而代之的是兩個儲物格。后排的電源并沒有缺席，兩個USB接口+一個12V電源接口。
在行李廂容積方面其和高配車型沒有任何區別，整個十分規整，且支持按比例4/6放倒第二排座椅。
動力方面，為滿足國VI排放，這臺入門車型35 TFSI進取型則首次搭載了超低功率版2.0T發動機，其最大功率為150馬力，與此前1.4T車型相同，最大扭矩270Nm。
傳動方面，與這臺2.0T低功率發動機搭配的依舊是7速雙離合變速箱，帶有三種駕駛模式選擇。
全文總結：其實通過解讀，我們可以發現，35TFSI車型和40TFSI車型除了發動機動力和天窗外的其他配置及參數都相同，所以對動力和配置都無欲無求的，可以直接入手最低配車型。當然，如果對配置還有這部分要求的話，那么還是建議入手全系最暢銷的40TFSI時尚型。
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