C-NCAP還是C-IASI 碰撞測試誰更靠譜？

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　對于很多以家用為需求的消費者來說，汽車的安全性是他們選購時要考慮的重要指標之一。在以前，我們在國內可以參考的指標主要是2006年創立的C-NCAP（中國新車評價規程），但從2018年開始，我們又迎來了另外一個汽車碰撞測試體系——C-IASI（中國保險汽車安全指數），后者至今發布的測試車型成績雖然不多，但卻對汽車市場有著不小的沖擊。今天我們就來看一看它們之間有哪些異同，誰發布的結果對我們購車有著更大的參考價值，以及現在市場中又有哪些安全性很高的車型可供選擇。

　　首先我們先來看一看C-NCAP（http://www.c-ncap.org/），C-NCAP創立的初衷在于建立高標準、公平和客觀的車輛碰撞安全性能評價方法，以促進車輛技術的發展，追求更高的安全理念。

到目前為止，C-NCAP的測試標準經歷了4次改版，一次比一次更加嚴格。不過，由于其成立時間比較早，各大汽車主機廠對于其碰撞規則也相對熟悉，所以目前大部分參與C-NCAP碰撞測試的車型都取得了比較好的成績，這也導致不同車型在安全性方面不能在測試成績上拉開差距。

在測試項目方面，C-NCAP借鑒了歐洲E-NCAP和日本J-NCAP的經驗，包括了完全正面碰撞、正面40%碰撞和側面碰撞等項目。使用的車型有高配車型也有低配車型，而一般情況下，高配車型在安全配置上要更加豐富，所以測試成績往往也更好。

　　下面我們再來認識一下C-IASI（http://www.ciasi.org.cn/），它的全稱是中國保險汽車安全指數，是在中國保險行業協會的指導下，由中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院聯合開展的研究工作。其主要目的在于測試各品牌不同車型在安全性上的差別，為保險公司提供數據參考，幫助保險公司在未來為不同車型按照安全性制定不同的保險費用。換句話說，這個測試完全是站在保險行業的角度上進行的，但對消費者來說同樣具有參考價值。

C-IASI成立的時間比較晚，并且其評測標準的制定主要借鑒了美國IIHS（美國公路安全保險協會）的經驗，而美國的IIHS可以說是目前標準最嚴苛的汽車碰撞測試了。C-IASI與其相似，碰撞測試成績主要用來服務于保險公司，為保險公司提供在售車型的碰撞和安全數據，細化保費、降低賠付風險，最終提升保險公司利潤。

在測試項目上，C-IASI要比C-NCAP更加嚴格，在國內首次引入了正面25%偏置碰撞，并取消了完全正面碰撞，障礙物也使用不可變形的剛性壁進行測試。而測試車型的選用則統一為自行購買低配車型進行測試，在一定程度上減少了高配車型中諸多安全配置所產生的影響。

目前各種車型在完全正面碰撞測試中的表現普遍較好，主要是因為車身受力面積比較大，發動機艙能充分發揮吸能作用，所以大部分車型都表現得比較從容。而C-IASI則直接取消了這個目前看起來更像是走形式的項目，可以說真的是相當干脆。

C-NCAP中正面40%碰撞這個項目雖然增加了難度，但避障物可以變形的設定無形中也對撞擊瞬間能量的吸收起到了一定的幫助作用，所以在這個項目上“折戟”的車型也不算太多。C-IASI則引入了美國IIHS最早使用的正面25%偏置碰撞項目，重點就在于模擬最真實、最嚴重的情況，可以說是“哪兒薄弱撞哪兒”。

在側面碰撞環節，C-IASI的標準也要比C-NCAP更加嚴格，在50km/h的速度下使用可變形移動壁對車輛進行側面碰撞，模擬的是被SUV撞擊的場景。

不過大家也不用過于神化這個正面25%偏置碰撞，其實目前主機廠和碰撞測試機構之間就仿佛是一場考試與應試的關系，要想在考試中取得好成績就得早做準備。比如針對駕駛員一側的結構進行加強等方法都是車企常用的應試手段，所以并不是說碰撞測試成績優秀的車就百分之百安全。

但在測試中取得優異成績的車型我們必須給予肯定，不管車企是主動地還是被動地加強車身結構，其結果就是能在真實碰撞中為駕乘人員保留更多生存空間，減少人員的傷亡，這必然是對所有消費者負責的結果，也是通過碰撞測試倒逼車企進行產品改進的過程。

2018年，美國的IIHS還加入了副駕駛一側的正面25%偏置碰撞，這又給各個車企出了新難題。在這個測試項目中，不出所料地又有很多車型沒能取得好成績，也暴露出了其“應試造車”的特點。IIHS對此給出的理由是：我們要提高難度，來更好地區分各個車型的安全性差別，這樣每年選出的安全性榜單才更具說服力。

主駕駛位的正面25%偏置碰撞測試項目剛剛被引入國內不久，不少車型在這個項目上失分也是正常的，但可以預見的是未來會有越來越多的車型能夠在這些嚴格的測試項目上取得越來越優異的的成績。不過，C-IASI開始了針對副駕駛一側的正面25%碰撞測試項目，無疑又是對各個車企的一大考驗。

　　2018年可以說是正面25%小偏置碰撞測試在中國生根發芽的元年，相信在未來我們可以看到越來越多的車型在C-IASI的測試中取得更好的成績。但在當下，我認為C-IASI的評測成績對消費者具有更強的參考意義。不過我們也不能針對同一個品牌的不用車型而一概而論，下面我們就來看一看到底什么樣的車型會更加安全。