[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
2019年是讓中國車市感到“難受”的一年，尤其是新能源汽車行業，迎來了補貼退場、外資入場等種種打擊，市場表現也確實受到了不小的影響。從另一個角度來看，行業競爭雖然激烈，但也逐漸良性化，車企們也不敢再“擠牙膏”，很多新登場的純電動車型憑借不俗的實力取得了不錯的口碑。
如今進入21世紀第二個十年，新的市場環境更加紛繁復雜，自主品牌“被迫獨立”，海外品牌更是對國內市場虎視眈眈。面對即將盜來的新一輪賽場廝殺，愛卡選取了幾款受關注程度較高的純電動車型，其中既有造車新勢力，同時也有傳統車企，讓大家來判斷哪一款更有競爭力。
車型：特斯拉Model Y
預計交付時間：2020年3月
特斯拉的車型命名故事想必大家早已有耳聞，作為開放大膽的美國企業，“SEXY”是特斯拉對自家產品的定義，因而便有了Model S、Model 3、Model X。然而直到去年年初的發布會上，Model Y才算正式亮相，補全了特斯拉“性感”的最后一塊，
Model Y是特斯拉的首款中型純電動SUV，外觀設計沿用了Model 3上面的風格，不過整體造型更接近SUV，車身整體尺寸更大，如果按照國內車企的定義，可以算是一臺“跨界車”。值得一提的是，Model Y與Model 3的零件通用比例達到了70%，這有助于車輛制造企業降低成本，對于消費者而言，購車成本也能有所下降。
特斯拉Model Y共有4個版本，分別是標準版、長續航后驅版、長續航全驅版、Performance高性能版。其中標準版WLTP工況續航里程為390km，長續航后驅版為540km。此前馬斯克曾宣布啟動國產Model Y的預定，上海工廠將開始生產國產Model Y，官方雖稱2021年實現交付，但以Model 3的進度來看，2020年交付也不是沒有可能。
Model Y除了在零件上實現通用以降低成本，還用上大批新技術如一體沖壓成型車身的工藝，來顯著的降低生產成本。目前Model Y進口版售價為44.4萬元起，國產化之后預計可降至40萬以下，其市場吸引力非常顯著。值得注意的是，進口版Model Y將于2020年3月交付。
車型：比亞迪 漢EV
預計上市時間：2020年6月
比亞迪王朝系列車型一致以來在國內市場口碑良好，市場表現也非常不錯，比亞迪漢作為“傳說中”的高端轎跑車型在去年得到了官方證實。今年年初，比亞迪官方放出漢EV的預告圖，明確其定位于純電動中大型轎車，沿用Dragon Face家族式設計語言，并且在成熟方案之上帶了更新的調整。
從官方預告圖來看，前臉由亮色飾條切割出層次感，兩端延伸至前燈組內部，該風格無疑是延續了Dragon Face設計中的元素。前燈組與現款唐EV類似，不出意外將使用LED矩陣式光源。而最引人矚目的則是飾條中部的漢字車標“漢”，陰刻式風格充分彰顯中國元素，與犀利的現代化工業設計碰撞出奇特的觀感。
側面造型則采用溜背式設計，整體線條圓潤流暢，腰線用多角度走向呈現出一定的力量感，車尾的上揚讓整個側面呈現一種俯沖的姿態。據稱，新車或將于2020年6月份左右上市，并將首次搭載比亞迪“刀片電池”，能量密度提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，車輛續航有望突破600公里。
這張圖片為比亞迪e-SEED GT概念車，回看該車型，在比亞迪漢身上依然能看到其身影。漢EV車身尺寸長寬高分別為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，官方宣稱漢的風阻系數僅為0.233Cd。從申報信息來看，比亞迪漢EV前驅版車型搭載一臺最大功率163kW的永磁同步電機，四驅版本則搭載了前163kW、后200kW永磁同步電機。
車型：小鵬 P7
預計上市時間：2020年3月
小鵬P7是小鵬旗下第二款車型，定位于中型純電動車。該車型其實在去年廣州車展上就已經與大家見面，不過近日新增了一款后驅長續航版本車型，該車型只在后軸位置設置了一臺電機，最大功率為196kW(267Ps)，最大扭矩為390Nm。后驅長續航車型的工況續航為為550+km，較后驅超長續航版減少約100km。
小鵬P7采用了“星際”的設計語言，同品牌此前推出的G3都有很大區別，除了幾個標志性元素之外，可以說不存在所謂的家族化設計。車身側面采用溜背式造型，更加能顯示車輛的運動特質。車身尺寸方面，新車長度達到4900mm，軸距3000mm。
小鵬P7后驅長續航版的預售價為24萬元，新車預計將會在2020年3月上市，目前小鵬P7已經集齊后驅長續航版、后驅超長續航版、四驅高性能版車型3種動力配置的車型。
車型：大眾 ID.3
預計上市時間：2020年夏季
ID.3作為大眾ID.家族中的首款量產車型，在去年法蘭克福車展上全球首發，又在2019年10月底正式國內首發，可見大眾對于中國市場的重視。新車定位于純電動緊湊型車，基于大眾MEB平臺打造而來，提供三種續航里程版本，WLTP標準下續航里程為330km、420km及550km。
大眾ID.3采用了時尚動感的造型風格，較短的前后懸讓其看起來短小精致，不過車身尺寸并不是弱點，新車長寬高為4261*1809*1552mm，軸距為2765mm。
大眾ID.3不能簡單當做是高爾夫純電版，新車的完成度較高，在細節上做了不少調整。例如采用了扁平化設計的全新品牌標識及封閉式進氣格柵，大角度傾斜的A柱和前風擋營造出了動感流暢的車頂線條。花瓣式輪圈突出都市時尚感，帶來極高的辨識度。
動力方面，大眾ID.3搭載一臺后置單電動機，最大功率150kW（204Ps），最大310Nm。其三種續航版本對應的電池容量分別為45kWh、58kWh、77kWh。搭配官方壁掛式充電盒，可在30分鐘內充入滿足290km行駛所需的電量。
車型：寶馬iX3
預計上市時間：2020年第三季度
寶馬iX3基于全新寶馬X3打造，定位于中型純電動SUV，同時也是寶馬旗下首款純電動SUV車型。寶馬iX3沿用新換代X3的設計風格，家族式的雙腎設計搭配全新設計的大燈組，使新車運動范十足。但是像封閉式格柵、快慢充充電口等細節也凸顯其純電動車型身份。
車身尺寸方面，其長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。日前，寶馬汽車官方發布寶馬iX3的預告，解讀其全新樣式的輪圈——“空氣動力輪圈”。該輪圈通過輕質材料的應用，有助于減輕簧下質量，有效提高空氣動力效率和減輕重量，幫助寶馬iX3的功耗降低了2％。歐洲WLTP測試周期中，車輛續航里程增加了10公里。
動力方面，寶馬iX3后輪驅動版車型搭載一臺最大功率200kW的電機，最大扭矩為400Nm，電池采用寧德時代提供的容量為74kWh電池包，WLTP標準下續航里程超過250英里（400km）。車輛還具備150kW的直流快速充電能力，達到一流純電動車型的水平。
據有關方面透露，寶馬iX3有望于2020年第三季度在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產，同時出口至美國以及歐洲地區，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產。
車型：一汽豐田奕澤EV
預計上市時間：2020年5月
豐田的電動化腳步并不算快，雖然目標是在2025年實現全系車型電動化，但目前中國市場是豐田最緊迫的市場，無論是雙積分政策還是市場趨勢，都在迫使豐田加快它的腳步。一汽豐田奕澤E擎（純電動版本）就是在這一背景下催生而來的車型，有消息稱今年5月豐田將正式推出這一車型。
奕澤E擎基于燃油版車型打造，外觀設計大體沿用了燃油版風格，但在細節方面做了一些變動。如前臉采用了封閉式進氣格柵，并在車身多處加入了藍色元素點綴用以彰顯其新能源身份。新車同時還將提供前霧燈、LED前大燈、天窗等選裝配置供消費者選擇。
奕澤E擎的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm。在尺寸方面與同為日系車的東風本田思銘X-NV、廣汽本田理念VE-1類似，在市場中這幾款車型也是直接的競爭對手，價格可以參考其他車型，大概在15-20萬元之間。
動力上，新車將搭載最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為300Nm的驅動電機。其電池系統能量密度為131Wh/kg，耗電量僅為13.1kWh/100km，綜合續航里程達400km。
編輯點評：2020年剛剛過去了一個月，雖然受疫情影響，但各大車企的在純電動車市場的競爭已經拉開。無論是“叱咤風云”多年的自主品牌，還是躍躍欲試的造車新勢力，亦或是“大象轉身”的傳統車企，都不會輕易放棄純電動汽車這一塊大蛋糕，相應的車型也按市場計劃推開。雖然處在2020年最大的“黑天鵝事件”之中，但可以清楚地預測到，今年的純電動汽車市場將有一波更為慘烈的廝殺。
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