[愛卡汽車 導購 原創]
對2020中國開年的抗拒，讓很多人都對未知感到恐懼，從新型冠狀病毒到科比去世再到諸多世界惡性事件的發生，不禁讓人感嘆人生總是這樣的多變與艱辛。一般在這種背景之下，汽車廠商往往就會給出一個生活建議，那就選擇一款四驅車型，這樣至少能保證在路上不再畏艱難險阻了。雖然SUV的整體定價會稍高于同級別轎車，但如果想在20萬元以內，搞定一款能兼顧家用出行又能實現四驅自由的SUV，現在來看也并非難事，今天我們就為大家推薦四款符合上述條件的合資品牌SUV。
推薦車型一：長安福特 銳際
廠商指導價：18.98-21.88萬元
四驅版價格：18.98-21.88萬元（全系標配）
作為同級別四驅版起始售價最低的SUV，長安福特銳際的確競爭力強勁。整體趨于飽滿的設計造型，并不會給人以視覺疲勞。同時點陣式中網的格柵設計，也符合它的越野風格，并且格柵還配備了主動閉合功能。整體力量感與視覺沖擊力都營造得十分到位。
福特的經典內飾設計元素，均配備到了銳際的內飾上。如旋鈕換擋機構、尺寸較大的平底方向盤以及搭載最新的SYNC+系統的12.3英寸懸浮中控屏，這一切都為銳際營造出鮮明的科技感與品牌特色。同時，皮質材料所包裹的中控臺也為這套黑白配色的內飾增加了不少的質感。
位于換擋機構下方的駕駛模式選擇按鍵，提供了標準、ECO與運動三種常見駕駛模式，以及雪地沙地與防滑模式，其中后兩者明顯是由于四驅系統的配備，為降低惡劣路況行駛難度而存在的。
體驗者身高163cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩余兩拳半。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳有余。
支持4/6比例放倒的后排座椅，有效提升了行李廂的裝載能力。雖然官方并未公布行李廂容積數據，但其內部出色的平整度以及延展性，毫無疑問能勝任各種出行場景。此外，電動與感應尾門的配備，也進一步提高了儲物的便利性。
銳際搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，182kW/5500rpm的最大功率與393Nm/2500-3500rpm的峰值扭矩數據，令其在同級別車型中可謂十分優秀，甚至比很多人心目中的神機EA888（高功率）還要出色不少。
與這臺參數出色的發動機相匹配的是一臺8AT變速箱。
銳際所搭載的四驅系統官方稱之為AWD可分離智能四驅系統，該適時四驅系統不僅能夠精準地進行四輪扭矩分配，同時底盤也能快速針對路況進行響應，從而有效提升車身與行駛穩定性的目的。
車型小結：
長安福特銳際為市場打造出一款超高性價比的SUV產品，更低的四驅入門價格、更加出色的動力參數以及各種豐富的智能科技配置，無疑讓它成為了“爆款”預備軍一員。相信在四驅系統認可度極高的東北地區，長安福特銳際對于不少人來說，其實都算是個優選。
推薦車型二：廣汽三菱 歐藍德
廠商指導價：15.98-19.88萬元
四驅版價格：19.48-19.88萬元
三菱在越野圈內的地位有目共睹，因此即便是歐藍德，相比同級別車型，它仍有較強的越野標簽化，所以屬于硬派造型設計的歐藍德，也完全不同于目前追求運動化的SUV流行趨勢。整體中網與保險杠的設計，不僅使用了越野車型上常見的鍍鉻材質，同時也增加了造型的層次感。
與很多純硬派越野的內飾設計相似，歐藍德也采用了十分簡約的內飾造型，整體中規中矩但卻不缺乏實用性，而大面積的軟性材質與高亮裝飾面板的存在，還是能讓人從細節中感受到它在精致感方面的努力。
歐藍德的四驅頂配車型搭載了S-AWC超級全輪控制系統（低配為4WD電子控制四輪驅動系統），因此駕駛模式支持AWC ECO經濟模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式以及LOCK鎖定模式四項可選，其中LOCK鎖定模式可實現高通過性的四驅模式行駛。
體驗者身高178cm，坐在歐藍德前排并將座椅調至合適位置，頭部剩余空間為一拳四指。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，表現不錯。
由于縱深數據出色，因此歐藍德的行李廂內部空間可觀，并且地板也十分平整。不僅如此，支持4/6比例放倒的后排座椅，也能進一步提升行李廂的延展性。
動力方面，歐藍德搭載了一款2.4L自然吸氣發動機，其最大功率為141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩為235Nm/4200rpm。
傳動方面，歐藍德匹配了一臺CVT無級變速箱。
歐藍德采用的是承載式車身，并通過多片式離合器來分配驅動力，從而實現適時四驅。不過，作為三菱越野家族一員，歐藍德除了配備中央多片式離合器外，還將前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器（Active Front Differental），相當于多了一把“前差速鎖”。因此，歐藍德的四驅系統結構要比競品們的優勢更為明顯一些。
車型小結：
憑借著四驅版本的價格優勢，廣汽三菱歐藍德一度成為了此級別東三省的銷量冠軍，一度壓制著一汽豐田RAV4。然而在異軍突起的今天，歐藍德的優勢卻沒有那么明顯了。不過，三菱在“越野界”的品牌價值，仍保證了歐藍德的品質與越野性能，因此還是有很多消費者是從心里認同并且會為其買賬的。
推薦車型三：一汽馬自達 CX-4
廠商指導價：14.88-21.58萬元
四驅版價格：19.58萬-21.58萬元
“創馳藍天”的馬自達在技術成熟度上有目共睹，而馬自達的擁躉們對發動機的需求似乎比四驅系統要更高，但這并不妨礙采用魂動設計的CX-4擁有德才兼備的一面，溜背式的轎跑SUV造型與標簽化強烈的設計元素，無一不是年輕消費者們心中的運動化代表。
紅黑雙色的內飾配色并不是那種會讓人產生“過膩”的感覺，實際效果反而質感出色。在整體設計感與科技感以及MZD Connect馬自達悅聯系統的使用邏輯上，CX-4的處理都十分出色。而握感出色的方向盤，也為駕駛者營造出優質的運動感。（注：CX-4并未設置駕駛模式選擇功能）
乘坐空間方面，體驗者身高1.79m，調整至正常駕駛坐姿，頭部空間剩余三指，表現一般。
同一體驗者來到后排，保持前排位置不變，并調整好坐姿，后排的腿部空間僅為四指，這樣的表現只能說夠用，與同級相比沒有什么競爭力。
CX-4的行李廂容積為400-1228L，其內部地板平整，并支持后排座椅4/6比例放倒，基本滿足日常使用場景下的儲物空間。
CX-4提供了2.0L與2.5L兩款創馳藍天發動機，相信大家對它們并不陌生，其中2.5L發動機的最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩為252Nm/4000rpm。
傳動部分與之匹配為6速手自一體變速箱。
四驅系統對于CX-4來說常被人忽視，而四驅版也僅為2.5L的頂配與次頂配車型配備。CX-4所搭載的這套四驅系統為城市SUV中較為常見的適時四驅系統，中央采用電控多片式離合器結構，日常以前驅為主，并且不具備鎖止功能。
車型小結：
馬自達銷量的節節攀升，不由得讓人感覺它有種“梅花香自苦寒來”的感慨，這個“閉門造車”的日系品牌終于也開始懂得營銷自己的技術。也正因為如此，很多人對魂動設計、創馳藍天這些專屬于馬自達品牌的優勢記憶深刻，然而對四驅系統的存在卻有些忽視。而CX-4作為一款運動化都極具代表性的SUV，其實創馳藍天+四驅系統的配置，才更符合當下年輕人的消費審美。
推薦車型四：廣汽菲克Jeep 指南者
廠商指導價：15.58-24.18萬元
四驅版價格：19.58-24.18萬元
四驅系統對于Jeep來說那就是舉足輕重的存在了，作為一款專注于越野和SUV的品牌，相信誰也不會質疑它的專業性。而指南者作為品牌旗下一款“走量”的SUV，其實多處造型均借鑒了大切諾基的設計元素，整體也是以營造經典美式SUV的大氣和厚重感為主。
同樣采用家族化內飾設計的指南者，沒有過多使用裝飾條來營造氛圍，而是以較大尺寸的旋鈕、出風口與按鍵來完善一個“硬漢”形象之下的內心，并且設計得尺寸較大的皮質方向盤，顯然也更適宜男性駕駛者。
相比其他幾款車型，指南者可選擇的駕駛模式非常豐富，除了地形模式（AUTO、SNOW、SAND、MUD、ROCK五種模式）的選擇，還可針對路況選擇控制中央限滑差速器、低速四驅以及陡坡緩降功能。
體驗者身高173cm，坐進前排并將座椅調至最低且舒適的位置，此時頭部有一拳剩余空間。
在保持前排位置不變的情況下，同一位體驗者坐進后排，此時頭部剩余一拳的空間，腿部則有兩拳的余量。
標準狀態下的345L行李廂空間足以滿足日常儲物需求，而將后排座椅按4/6比例放倒后，不僅空間得以延展，平整的地板以及12V電源的配備，也為車主提供了更多使用便捷性。
指南者的四驅版本提供了1.3T與1.4T兩款發動機，其中最新推出的代號為GSE-T4的1.3L渦輪增壓發動機，最大功率127kW（173Ps）/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1850rpm，相較1.4T發動機動力顯著提升。
與發動機相匹配的依舊是一臺7擋雙離合變速箱。
指南者搭載的四驅系統同樣為市面常見的適時四驅系統，因此它也是通過多片離合器式中央限滑差速器來進行扭矩分配，并且配有鎖止功能。
車型小結：
同歐蘭德有些類似，憑借著Jeep品牌在越野界的優勢，指南者也獲得了不少的關注度，加之其定位于競爭激烈的緊湊級SUV，因此在國內的銷量也曾一度喜人。由于1.3T的發動機排量為四款車型中最小，因此指南者也或將成為四款車型之中最具燃油經濟性的車型。
編輯點評：
長安福特銳際、廣汽三菱歐蘭德、一汽馬自達CX-4、Jeep指南者這四款車型可以說是代表了時下最主流的幾種SUV路線，以銳際為代表的一批車型走的是在合理的定價之下，賦予了它絕佳的性價比并且綜合實力強勁的路線；而歐蘭德與指南者則代表了憑借各自品牌在SUV與越野社交圈所積攢下來的口碑，來換取消費者認可度的一種潮流；至于CX-4則完全代表了成功晉入年輕消費群體心目中list的那些車型，足夠個性化、運動化、時尚化的整車定位，同時又不失技術保證的車型。不過如論如何，相比市面上高至20萬甚至25萬的同級別四驅車型，上述幾款車型在價格與綜合實力上還是具有一定優勢的。
精彩內容回顧：
