[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
在冷戰時期，全球籠罩在核戰爭的陰影之下，末世隨時可能降臨。為了應對原子彈的威脅，中國人深挖洞廣積糧，國外則有一些人苦練各種野外生存本領，并囤積罐頭、凈水器、急救包等物資，為的就是在核爆之后的廢土世界生存下去，這些人被稱為生存狂。
幾十年過去了，毀滅世界的核戰爭發生幾率微乎其微，但生存狂的數量并未減少，甚至在中國也有不少人成為了其中一員。現在他們擔心的不僅是原子彈，還有自然災害、生化武器、僵尸，不要笑話他們恐怖電影看多了，或許是這個混亂的世界讓他們沒有安全感。
《輻射》、《瘋狂麥克斯》描繪的都是核戰爭過后的廢土世界。這些游戲、電影深受冷戰的影響，生存狂也是在同一背景下出現的。《生化危機》、《行尸走肉》則讓生存狂在冷戰之后有了新的擔憂。
汽車對于生存狂的重要性不言而喻，它是帶你逃出混亂的關鍵道具。為了在廢土世界穿行，這輛車需要有極佳的實用性和可靠性，能帶上家人摯友、裝上足夠的物資，還要開上幾年都不出故障，并且有良好的通過性。這樣看來，最佳選擇顯然是豐田海拉克斯或者越野房車，但是以后新能源車越來越多，有沒有新能源車能夠滿足生存狂的要求呢？
基于MAN、奔馳烏尼莫克等卡車底盤改裝而來的越野房車毫無疑問是土豪的首選，但是在廢土世界，它恐怕只適合“不死老喬”，一般人開這種車就是在告訴大家“我這里有大量物資”，難免會被人惦記。
同時，雖然越野房車外觀強悍、性能出眾、內部豪華，但其價格可以輕松突破千萬元，距離普通人太過遙遠，而且用途過于單一，不適合日常生活。所以，越野房車也許能夠滿足末世情節，但絕不是適合生存狂的車型。
因為TopGear而被中國車迷熟知的豐田海拉克斯是適合大多數生存狂的選擇，其強大的可靠性是縱橫廢土世界的保障，皮卡的貨斗則將實用性提升至最大。不過，現在汽車行業正在向新能源轉型，有沒有新能源汽車能夠滿足生存狂的要求呢？答案當然是肯定的。
一、特斯拉Cybertruck：自帶主角光環
在2019年，特斯拉發布了讓人驚掉下巴的純電動皮卡Cybertruck。它驚世駭俗的外觀在我們日常生活里會顯得格格不入，但是在廢土世界中，Cybertruck可以一秒入戲，瞬間開啟主角光環。
就外觀而言，特斯拉Cybertruck絕對是這個世界上最適合生存狂的車型。在發布會上，Cybertruck在火焰中穿行的登場方式仿佛是在向《瘋狂麥克斯》致敬。
如同裝甲車一樣棱角分明的造型意味著堅固、耐用、維護成本低，這些都是直擊生存狂心底的優勢。它的EPA工況續航里程最高可達800km，足夠讓你在跑路的時候無需為續航擔心。
特斯拉的車型并不以空間見長，但是Cybertruck的體型非常大（長寬高分別是5885/2027/1905mm），內部空間也比較可觀，車內可以乘坐5-6人（前排中間有一個座椅，可能是選配）。全玻璃車頂帶來的良好通透性讓長途旅行不再那么難熬。內飾依然是Model 3引領的極簡風格，車內僅有一塊屏幕，幾乎看不到實體按鍵。
車身后部的貨斗提供了巨大的裝載空間，承載能力可達3500磅（1588kg）。在其地板之下還有隱藏的儲物格，它的實用性完全可以讓生存狂放心。
特斯拉Cybertruck有單電機后驅版、雙電機全驅版、三電機全驅版，起售價分別是3.99萬美元、4.99萬美元、6.99萬美元。頂配車型的0-96km/h加速時間僅為2.9s，動力之強大毋容置疑。
在特斯拉的演示當中，Cybertruck的拖拽能力輕松戰勝了福特F150。也許美國銷量最高皮卡車型的名號很快就要易主了。
二、Rivian R1T：強勁動力縱橫廢土
或許是擔心皮卡銷量被特斯拉超越，福特在去年投資了一家做電動皮卡的初創公司來抗衡特斯拉，這家初創公司就是Rivian。看好Rivian的不僅僅是福特，它在去年一共融資28.5億美元，投資者還包括科技巨頭亞馬遜。未來亞馬遜還計劃從Rivian購買10萬輛電動貨車。Rivian的首款車型R1T和特斯拉Cybertruck一樣是電動皮卡，這兩款車之間的碰撞非常有看頭。
就外觀而言，Rivian R1T并沒有特斯拉Cybertruck那樣獨特，但較為普通的外觀也讓它更容易被大眾所接受。Rivian R1T的長寬高分別為5475/2015/1815mm，軸距則是3450mm。Rivian R1T比Cybertruck略小一些，但是較為方正的造型也讓它的空間利用率更高。
在實用性方面，Rivian R1T比特斯拉Cybertruck勝出一籌，其車身各處有豐富的儲物空間，尤其是乘員艙和貨斗之間的左右貫通儲物空間帶來了非常強的擴展性。
Rivian RIT還配備了一組大功率插座，車主可以非常方便地用車輛的電池為各種電器供電。在廢土世界，這個大號的充電寶將發揮出巨大的作用。
進入車內，Rivian RIT的內飾比特斯拉Cybertruck更加舒適、更加豪華一些。這也符合Rivian R1T的定位，它的起售價大約是7萬美元，與Cybertruck的頂配車型差不多。
馳騁于廢土世界，Rivian R1T最大的優勢是它的skateboard platform純電專用平臺。該平臺有很高的集成度，最多可以搭載4臺電機，并且每臺電機都可以單獨控制。4臺電機的動力強勁，最大功率可達522kW（710Ps），最大扭矩可達1120Nm。該車可以搭載最大容量180kWh的電池組，續航里程可以超過640km。
4臺可以單獨控制扭矩的電機讓Rivian R1T具備了無比強大的四驅能力，可以做出很多超過傳統認知的動作，比如“坦克轉向”，即左右側車輪的轉動方向相反，可以實現原地掉頭。相比之下，特斯拉Cybertruck的四驅系統就比較初級了，越野能力會弱很多。
三、理想ONE：用油又用電，解決根本問題
在廢土世界，能源是一個根本問題。在災難發生之后的很長一段時間內，電力供應都不穩定，燃油也會變得緊俏，但起碼還有不少存貨。作為一款增程式電動車，理想ONE在廢土世界最大的優勢就是既能用油也能用電，在能源方面有更好的適用性。
相比老美的那兩個大皮卡，主打家用的理想ONE在外觀方面要普通很多，融入日常生活毫無壓力，在車流當中不會顯得特立獨行。和我們常見的車型相比，理想ONE方正的輪廓帶來了很強的氣勢，貫穿式LED燈帶等設計元素的加入也是一大亮點。
作為一款中國血統的家用SUV，理想ONE的尺寸遠沒有美國皮卡那么夸張，長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距則是2935mm。在載物空間方面，理想ONE的劣勢明顯，但是乘員的乘坐舒適性則是遠遠勝出。
理想ONE被定義為除了電腦和手機之外的第三個智能終端，在功能和交互方式上都有很多的創新。車內采用了由4塊屏幕構成的智能座艙系統。其中上方的三塊屏幕連在一起貫穿了整個儀表臺，帶來了非常震撼的效果。4塊屏幕有明確的分工，各司其職，同時它們的內容也可以通過手勢非常方便地進行交互。
理想ONE有6座和7座兩種布局。其中，6座車型的第二排座椅采用了2個獨立座椅，可調節的幅度很大，具有非常好的舒適性。在廢土世界，這樣的座椅恐怕是避難所所長的待遇了。
理想ONE采用了由1臺發動機和3臺電機構成的增程式動力系統。在3臺電機當中，1臺是發電機，另外2臺是驅動電機。1.2T三缸渦輪增壓發動機與發電機組成了增程器，作用是發電；兩臺驅動電機分別位于前后軸，作用是驅動車輛。車輛的動力100%來自電機，發動機在任何工況下都不會直接參與驅動。
理想ONE的2臺驅動電機一共可輸出240kW（326Ps）的最大功率和530Nm的最大扭矩，該車的0-100m/h加速時間為6.5s。在車輛底盤下方有一塊寧德時代的三元鋰電池組，容量40.5kWh，可以使該車以純電模式行駛180km。當電池電量消耗到一定水平之后，增程器就會啟動發電，把續航里程擴展至700km以上。
編輯點評：生存狂誕生于冷戰期間的核陰影之下，其很多做法放在并無世界大戰之憂的今天難免顯得有些奇怪。不過從汽車的角度來看，具備優秀實用性和可靠性的車輛永遠不缺少用戶。在我們和平和而普通的生活中，這三款車也具有十足的賣點。
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