[愛卡汽車 導購 原創]
在剛剛過去的2月，疫情對車市產生了極大的影響，但對于那些有購車剛需的人們而言，該買還是得買。今天我們就來結合2月的轎車銷量排行榜，聊聊三款高銷量合資家轎，看看誰才是你的菜？
推薦車型一：日產軒逸
廠商指導價：10.90-14.30萬元
2020年2月銷量：6519輛
軒逸采用了日產最新的V-motion 2.0設計語言，前臉造型立體感強，整車的線條硬朗，整體視覺效果相比上一代車型更加扁平化，更符合年輕消費者的口味。
軒逸的內飾采用了比較新潮的設計語言，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分亮眼，同時內飾也應用了更多的軟性材料以提高質感。除最低配車型外，其余車型均配備了8英寸中控屏，實體按鍵和旋鈕保證基本的盲操便利性。功能方面，這套系統內置了高德導航車機版，便利性行當不錯。
配置方面，軒逸全系標配了主/副駕安全氣囊、胎壓監測裝置、16英寸鋁合金輪圈、主動閉合式前格柵、無鑰匙啟動、方向盤4向調節、后視鏡電動調節等功能；高配車型配備了6安全氣囊、皮質方向盤、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、LED大燈、主駕駛座椅電動調節等功能，全系車型沒有配備自適應巡航是個遺憾。
體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。
前排座椅位置保持不變，此時后排可獲得四指的頭部空間和兩拳有余的膝部空間。
常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，后排座椅無法放倒略有遺憾。
軒逸搭載了一臺1.6L發動機，102kW（139Ps）/6300rpm的最大功率和169Nm/4000rpm的最大扭矩在自吸家轎陣營中有一定優勢，并且燃油經濟性出色。
傳動方面，軒逸匹配了一臺5擋手動或CVT變速箱。
車型小結：軒逸最突出的優勢在于它的乘坐舒適性，Multi-Layer人體工學座椅對前排乘客的腰部、肩部和頭部都能起到很好的承托作用，長時間駕駛也沒有疲勞感，同時后排的舒適性在同級車型中也處于領先水平。如果你很看重乘坐舒適性，開車佛系對動力要求不高，那么軒逸是個很不錯的選擇。
推薦車型二：大眾朗逸
廠商指導價：9.99-15.89萬元
2020年2月銷量：3303輛
朗逸基于MQB平臺打造，家族式外觀設計令它如同小一號的帕薩特，整體造型穩重大氣，很符合國人的審美。采用MQB平臺后，朗逸的車身長度和軸距都得到了加長，整體視覺效果更加舒展。
家族化內飾設計令它的受眾群非常廣，但同時帶來了臉譜化、造型單一等問題，不過大眾一向擅長營造視覺高級感，巧妙地通過較為精細的裝配工藝來營造高級感，這一點在中低端車型上尤為明顯。
2019款朗逸全系標配了主/副駕駛安全氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、車身穩定控制系統、上坡輔助、后泊車雷達、大燈高度可調、電動后視鏡等功能；高配車型配備了6安全氣囊、LED大燈、皮質座椅、主駕駛座椅電動調節、6.5英寸中控屏（可選裝8英寸）、自動空調等配置。
體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。
得益于后排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時后排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
常規狀態下，朗逸的行李廂容積為510L，內部空間規整，后排座椅支持比例放倒，大幅增強了空間實用性。
1.5L自然吸氣發動機有著82kW（112Ps）/6100rpm的最大功率和145Nm/4000rpm的最大扭矩，此外還有搭載1.4T發動機的車型可選。
傳動方面，與1.5L發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱，與1.4T發動機相匹配是7擋雙離合變速箱。
車型小結：長年以來，朗逸都霸占著轎車銷量排行榜頭名，不過隨著競爭對手的換代，朗逸的優勢不再那么明顯，不過高銷量所帶來的的口碑優勢和影響力還是不容忽視的。朗逸雖是中國特供車型，但MQB平臺賦予了它還算不錯的操控體驗和行駛品質，空間大，牌子硬都是它的優勢所在。
推薦車型三：豐田卡羅拉
廠商指導價：11.98-15.98萬元
2020年2月銷量：2414輛
卡羅拉基于豐田TNGA架構打造，外觀沿襲了歐版車型的設計，車身線條緊致動感。混動版車型與汽油版車型在外觀上幾乎沒有區別，如果你更追求動感，那么配備運動套件的汽油運動版車型會更適合你。
中控臺采用了對稱式設計，富有層次感，懸浮式中控屏也符合時代的大趨勢，內飾人機工程學更加出色。做工用料方面全新卡羅拉也十分不錯，大量軟性材料的應用和扎實的做工都展現出了較高的水準。
旗艦版車型配備了一塊豎置12.1英寸大屏，可實現更多的網絡互聯功能。這塊大屏應該是“中國特供”，看起來比較唬人，但一定程度上讓原本精致緊湊的中控臺變得有點臃腫。
全新卡羅拉在安全配置上非常下本兒，8安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、遠近光自動切換均為全系標配，這一點逐漸成了這一代TNGA車型的重要領先優勢。低配車型配備的是鹵素大燈，高配車型配備LED大燈；后視鏡加熱和后視鏡電動調節為全系標配，此外只有頂配車型配備有自動空調。
模特身高170cm，調整至合適坐姿，座椅調整至最低，前排的頭部空間為1拳。
前排位置不變，后排的腿部空間為2拳，頭部空間為4指。從絕對的后排空間大小層面來看，新款車型相比老款車型有所退步，在同級別中屬一般表現，但座椅舒適性不錯。
卡羅拉的行李廂容積為470L，除低配和次低配車型外其余車型后排座椅均可比例放倒以擴展出更大的行李廂空間。卡羅拉雙擎車型將動力電池布置在了后排座椅下方，所以雙擎車型和汽油版車型的行李廂空間一致。
卡羅拉汽油版全系搭載一臺1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，能夠很好地兼顧動力與油耗。雙擎車型搭載了一套與第四代普銳斯同源的新一代THS混動系統，效率相比老款車型進一步提高，系統綜合最大功率為90kW。
傳動方面，全新卡羅拉汽油版全系匹配可模擬10擋的CVT變速箱，換擋邏輯和響應速度都達到了一個很高的水準；雙擎車型的傳動系統依舊是基于行星齒輪組的E-CVT結構。
車型小結：全新的TNGA架構令卡羅拉的底盤更加緊致，操控更加自如，動力輸出平順，這些關鍵詞加起來就是一個結果：省油好開但并不枯燥。靜態方面，全新卡羅拉的表現也很不錯，總體沒什么短板。如果您想買一輛緊湊型轎車踏實家用，希望它省油省心，那么買卡羅拉絕對是一個不錯的選擇。
編輯總結：軒逸、朗逸、卡羅拉可謂是國內市場的三大神車，這個格局從上一代車型開始就逐漸形成了。軒逸擁有更加年輕化的外觀，但內里還是一輛非常舒適的車，它能斬獲2月銷冠，從側面說明舒適性在這個級別的消費者心目中占很重的地位；朗逸在換代之后變得更加均衡，實力得到了全方位提升；對于卡羅拉而言，它淡化了舒適與空間屬性，往精致化的方向跨了一步，更適合追求品質的年輕用戶。
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