[愛卡汽車 試駕 原創]
提起運動和豪華這兩個詞，后驅車型絕對屬于“名門正派”，不過為了降低成本，入門級的豪華品牌轎車都逐漸采用了前驅布局。年內將上市的全新奧迪A3也不例外，不過依舊被很多人所期待。與“BBA”不同，凱迪拉克竟喊出了“沒有后驅，不算豪華”的口號，而凱迪拉克CT4（以下簡稱CT4）就是這一理念的最新踐行者。全新A3到來前，先來看看這款“小鮮肉”吧！
這款與CT5同平臺的車型即將于4月上旬發布，屆時將憑借全系搭載2.0T發動機和后驅布局來“降維打擊”奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3。這樣野心勃勃的戰略能否成功呢？下面我們就先來看看靜態的CT4能給我們帶來怎樣的驚喜吧。
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| 車身尺寸對比 | |||
| 參數/車型 | 凱迪拉克CT4 | 寶馬1系 | 奧迪A3 |
| 車長（mm） | 4760 | 4456 | 4457 |
| 車寬（mm） | 1815 | 1803 | 1796 |
| 車高（mm） | 1428 | 1446 | 1417 |
| 軸距 （mm） | 2775 | 2670 | 2629 |
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除了顯示多媒體信息外，CT4更可在儀表盤內看到變速箱油溫、機油壓力、蓄電池電壓等“硬核”信息，很有性能范兒。
在功能性上，CT4的前排座椅支持12向電動調節功能，日常使用起來十分方便，而且調節座椅時電機發出的聲音很小，高級感還是不錯的。除此之外，主駕駛座椅還支持座椅記憶功能，并且可以與后視鏡角度進行聯動，還可以設置舒適進入功能，在前排的體驗上堪稱優秀。
體驗了后排我才知道CT4為什么沒有為后排車窗配備一鍵升降功能，可能因為設計之初就將前排的體驗放在了優于后排的位置上。雖然后排座椅的靠背角度和座墊長度都可以給到好評，但頭部空間確實有些局促了。盡管在車頂進行了一部分掏空處理，但頭部可活動的空間仍十分有限。對于身高180cm以上的朋友來說，一定要“搶占前排”，坐在前排享受駕駛才是CT4正確的打開方式。
編輯點評：體驗過CT4以后我發現，這是一款如其外觀一樣個性鮮明的車型。其車身姿態十分動感，內飾質感也很喜人，前排的乘坐體驗絕對是一流水平，但后排的體驗卻能讓人“心生委屈”。不過對于熱愛駕駛的朋友來說，2.0T發動機+后驅的組合已經能讓人熱血沸騰了，如果上市后的終端價格能達到20萬元出頭的水平，我相信還是有很多朋友愿意帶它回家的。
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