[愛卡汽車 試駕 原創]
提起運動和豪華這兩個詞,后驅車型絕對屬于“名門正派”,不過為了降低成本,入門級的豪華品牌轎車都逐漸采用了前驅布局。年內將上市的全新奧迪A3也不例外,不過依舊被很多人所期待。與“BBA”不同,凱迪拉克竟喊出了“沒有后驅,不算豪華”的口號,而凱迪拉克CT4(以下簡稱CT4)就是這一理念的最新踐行者。全新A3到來前,先來看看這款“小鮮肉”吧!
這款與CT5同平臺的車型即將于4月上旬發布,屆時將憑借全系搭載2.0T發動機和后驅布局來“降維打擊”奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3。這樣野心勃勃的戰略能否成功呢?下面我們就先來看看靜態的CT4能給我們帶來怎樣的驚喜吧。
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| 車身尺寸對比 | |||
| 參數/車型 | 凱迪拉克CT4 | 寶馬1系 | 奧迪A3 |
| 車長(mm) | 4760 | 4456 | 4457 |
| 車寬(mm) | 1815 | 1803 | 1796 |
| 車高(mm) | 1428 | 1446 | 1417 |
| 軸距 (mm) | 2775 | 2670 | 2629 |
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除了顯示多媒體信息外,CT4更可在儀表盤內看到變速箱油溫、機油壓力、蓄電池電壓等“硬核”信息,很有性能范兒。
在功能性上,CT4的前排座椅支持12向電動調節功能,日常使用起來十分方便,而且調節座椅時電機發出的聲音很小,高級感還是不錯的。除此之外,主駕駛座椅還支持座椅記憶功能,并且可以與后視鏡角度進行聯動,還可以設置舒適進入功能,在前排的體驗上堪稱優秀。
體驗了后排我才知道CT4為什么沒有為后排車窗配備一鍵升降功能,可能因為設計之初就將前排的體驗放在了優于后排的位置上。雖然后排座椅的靠背角度和座墊長度都可以給到好評,但頭部空間確實有些局促了。盡管在車頂進行了一部分掏空處理,但頭部可活動的空間仍十分有限。對于身高180cm以上的朋友來說,一定要“搶占前排”,坐在前排享受駕駛才是CT4正確的打開方式。
編輯點評:體驗過CT4以后我發現,這是一款如其外觀一樣個性鮮明的車型。其車身姿態十分動感,內飾質感也很喜人,前排的乘坐體驗絕對是一流水平,但后排的體驗卻能讓人“心生委屈”。不過對于熱愛駕駛的朋友來說,2.0T發動機+后驅的組合已經能讓人熱血沸騰了,如果上市后的終端價格能達到20萬元出頭的水平,我相信還是有很多朋友愿意帶它回家的。
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