[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
在中國汽車市場銷量持續下降以及全球經濟受疫情沖擊的大背景下，中國面臨的經濟壓力巨大，汽車產業成為促進消費、拉動經濟增長的重要支柱之一，國內不少地區紛紛出臺優惠及補貼政策，汽車市場中的細分板塊新能源汽車受到的照顧最為明顯，在免征購置稅以及購置補貼再延兩年的前提下，購車指標也有望進一步釋放。當幸運降臨到您頭上，您該如何做出選擇？這篇文章說不定會給你一些幫助。
對于少數群體，選擇新能源車是想體驗一種新的生活方式，車更像是一個玩具。但是對于大多數群體來說，選擇新能源車往往是剛需，30萬元以內的預算占據主流。30萬元以內預算下，我細分為10萬、20萬和30萬三檔，來看看這三檔預算下哪些車值得考慮。
十萬元級選擇：比亞迪e2、長安新能源E-Pro
在以往，這個區間預算下我會毫無猶豫為您推薦比亞迪元EV，小型SUV的定位符合大多數人的追求，305km左右的續航應付城區駕駛也絕對夠用，但是現在這個價位區間下有了更豐富的選擇，比亞迪e2和長安新能源E-Pro便是很有力的競爭者。
比亞迪e2定位跨界純電動車，補貼后售價為8.98-11.98萬元，提供305km和405km兩種續航版本。電機最大輸出功率70kW（95Ps），0-50km/h加速時間為3.9s。從參數來看，比亞迪e2就像是比亞迪元EV的換殼車，兩者售價相似、續航相似、動力輸出甚至一樣，不同的是比亞迪e2有著更加年輕時尚的外觀，在空間方面也不占劣勢。
比亞迪品牌已經形成家族化設計風格，在比亞迪e2上可以看到很多成熟的設計元素。 煥能水晶最新設計理念讓外觀更為新穎、運動，更吸引年輕人的眼球。
大燈采用了全LED光源，三顆獨立的燈組由內至外分別為轉向燈、遠光燈和近光燈，并列式的設計讓整個大燈看起來非常高檔。
比亞迪e2的車身尺寸為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm。側面比較有特點的是兩條完全獨立的腰線，另外，底部一條縱貫的線條暗示了其新能源車的身份，視覺效果蠻不錯?？缃顼L格的造型近來十分流行，10萬元買這個顏值也不算虧。
比亞迪e2的內飾設計采用了比亞迪e平臺純電車型的最新設計語言，整體給人的感覺就是簡潔，中控臺上一條平直的鍍鉻飾條橫貫整個駕駛艙，一定程度上擴展了車輛內部的空間感。8英寸全液晶儀表和8英寸的中控旋轉屏幕增添了內飾的科技感，當然，由此簡化的實體按鍵也輔助突出車廂內部的簡潔感。
8英寸的全液晶儀表在比亞迪的純電動車型上全面搭載，并且基本都采用了相同的信息顯示和UI設計。
動力方面，比亞迪e2搭載了自家的3合1電驅系統，其中永磁同步電機 最大功率 70kW（94Ps），最大扭矩 180Nm。結合整車輕量化設計，標準續航版本整備質量僅為1.25t，0-50km/h加速時間為3.9s，0-100km/h加速時間為10.3s。
駕駛模式提供ECO經濟、SPORT運動和雨雪濕滑路面三種模式，在ECO模式下，油門踏板響應柔和更容易上手，能量回收力度標準模式下，只會給你輕微的拖曳感，且回收力度線性不突兀。如果想激進一些，將駕駛模式切換至SPORT，動力輸出不再保守，輕踩油門踏板車輛會給你很直接的回饋。
70kW（95Ps）的最大輸出功率從數據來看一般，但是電動機直接且平順的動力輸出在日常駕駛時還是有著不錯的體驗，0-50km/h 3.9s的加速時間應付日常通勤完全沒有問題。車輛底盤調校還是以舒適性為主，但是并沒有一味的追求軟。另外，比亞迪e2有著較低的重心設定，在激烈駕駛時，車身更容易保持穩定狀態。
長安新能源E-Pro定位是小型SUV，補貼后售價區間為10.69-12.69萬元，目前市場終端還會有一定的優惠。長安新能源E-Pro前臉完全采用了全新的設計，傳統的進氣格柵被一體化的封閉面板所取代，使前臉看上去十分年輕時尚。動力方面，E-Pro搭載了一臺最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩245Nm的永磁同步電機。電池組的容量為48.3kWh，快充模式下電池電量從30%充到80%需要30min，慢充從0-100%需要8.7h，NEDC綜合工況下續航里程可達401km。長安新能源E-Pro的優勢就在于10萬元左右的售價可以提供超400km的續航。
長安的第一代新能源車型在造型上和燃油車區別不大，僅僅是把前格柵封閉起來、增加藍色飾條，導致顏值并不出彩。從長安新能源E-Pro開始，長安新一代電動車型都采用了全新的設計，顏值提升非常明顯。顏值是第一印象，如今10萬元左右的車型早就沒有了以往的廉價感。
全新設計的大燈有著非常犀利的造型，當中點綴的綠色飾條起到了畫龍點睛的效果。不過受成本所限，這個燈組并未采用全LED光源。
長安新能源E-Pro的車身尺寸為4135mm×1740mm×1630mm，軸距則是2520mm，非常標準的小型SUV尺寸。
長安新能源E-Pro已經與以前的CS15不再有任何關系，整個內飾完全是全新設計的。內飾的造型并不驚艷，但是創新的配色和材料應用讓整體顯得非常年輕化，并且呈現出了相當不錯的質感。
長安新能源E-Pro采用了全液晶儀表，左側區域顯示電池容量，右側區域顯示電機的輸出情況，中間區域則顯示車輛狀態和行車電腦的各項信息。
E-Pro的中控屏尺寸不算很大，但是顯示效果還不錯。車機系統采用了長安in Call智能車載互聯系統的最新版本，配備了智能語音控制功能。
在懸掛方面，E-Pro采用了前麥弗遜后扭力梁的配置。在前后軸之前是帶有溫控系統的三元鋰電池組。電池組的容量為48.3kWh，可以支持該車在綜合工況下達到401km的續航里程。在動力方面，E-Pro搭載了一臺最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩245Nm的永磁同步電機，和老款車型相比有了明顯的提升。
關于這兩款車型，更加詳細的內容，您可以點擊《比亞迪e2測試》《比亞迪e2續航測試》《E-Pro上市》查看。
二十萬元級選擇：吉利幾何A、廣汽新能源Aion S
預算來到20萬，我們的選擇就更多了，車輛的定位以及品質感立馬提升了一個等級，該價位也是目前新能源汽車市場競爭最為激烈的細分領域。在此之前，比亞迪秦EV、秦Pro EV是這個領域當之無愧的首選車型，但是伴隨著中國品牌新一代純電車型的誕生以及合資品牌純電車型的介入，我們的選擇就不再局限于比亞迪了。在20萬元左右預算，我推薦的車型為吉利幾何A以及廣汽新能源Aion S，當然，如果你更青睞于合資品牌，還可以選擇別克微藍、雪佛蘭暢巡、昂西諾EV等車型。對于選合資還是選中國品牌，其實不用太糾結，兩類車型目前最大的差別就在于品牌和續航，相同價位下，中國品牌純電動車往往有著更長的續航里程。
吉利幾何A共提供兩種續航版本，NEDC工況續航分別為410km和500km，補貼后售價區間為15-19萬元。動力方面，兩種續航版本車型都搭載了最大輸出功率為120kW（163Ps），最大扭矩為250Nm的永磁同步電機。此前試駕接觸過程中，該車型給我留下最大的印象就是新穎的內飾設計以及扎實的續航。
幾何，是吉利汽車旗下專為新能源汽車創立的新品牌，首款車幾何A的外觀非常獨特，極簡風格得到很好的體現，采用封閉式設計的前臉，能讓你很快就能分辨出它純電動的身份。
全LED光源大燈采用簡潔的內部造型，與車頭的設計風格一致。上方條狀燈帶兼顧了日間行車燈及轉向燈的功能，同事還具備流水動態效果。幾何A的快慢充接口分別布置在車輛左后側及右前側，如此設計有時會給使用著帶來一些煩惱，需要根據充電樁方向及線纜長度調整停車方向。
幾何A的外部尺寸為4736mm×1804mm×1503mm，軸距則是2700mm。通過對車身造型的優化，幾何A的風阻系數僅有0.237Cd，能夠有效降低能耗，提升續航里程。
幾何A的內飾設計可以說徹底擺脫了傳統思路，采用極簡風的同時又非?？苹?。幾何A并沒有跟風采用兩個大尺寸液晶屏來提升科技感，而是采用一個12.3英寸的懸浮式中控屏，儀表盤屏幕尺寸僅為4.2英寸，但配備了HUD抬頭顯示為駕駛者提供豐富的行車信息。
幾何A的前艙被一大塊飾板整體覆蓋起來，我們無法看到起電機和電控系統的真容，也無從得知其集成度。在參數上，幾何A的電機能夠提供120kW（163Ps）的最大功率和250Nm的最大扭矩。和競爭對手比起來，動力并不是幾何A的強項。它的官方0-100km/h加速時間為8.8s。
續航方面，幾何A標準續航版搭載容量為51.9kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程410km，長續航標本車型電池容量為61.9kWh，NEDC綜合續航里程為500km。懸掛方面，幾何A采用純電動汽車常見的前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立的懸掛。
廣汽新能源Aion S是廣汽新能源Aion家族的首款車型，其補貼后售價區間為13.98-20.58萬元，續航里程分為410km和510km兩種版本。上個月，廣汽新能源剛剛增添了一款新配置車型——Aion S 魅630安全智駕版車型，其綜合補貼后全國統一價為18.28萬元。新車型主要對配置進行了升級，配備有L2級智能駕駛功能、健康座艙等功能，NEDC綜合續航里程為510km。
廣汽新能源Aion S是廣汽新能源旗下Aion品牌的首款產品。新車與廣汽新能源旗下以往車型采用完全不同的設計語言，車頭處可見符合當下設計潮流的貫穿式設計，鍍鉻飾條橫貫連接兩側車燈，廣汽新能源稱之為“穿云箭前臉”，這一設計將成為Aion品牌的家族化設計。
LED日間行車燈融入了“T”字形元素，這一特殊符號也將成為Aion品牌的重要特征。
廣汽新能源Aion S外部尺寸為4768mm×1880mm×1530mm，軸距為2750mm，新車采用拼色設計，給人更年輕化的感覺。Aion S采用了“鯨空間”的設計理念，讓A柱前移、C柱向后延伸，提升車內空間。
廣汽新能源Aion S的內飾同樣采用了全新的設計，整體風格以“懸浮”元素為主題，雙液晶連屏豎立在儀表臺之上，換擋桿區域下方采用鏤空式設計，提供額外的儲物空間。整體來看，廣汽新能源Aion S雖然采用全新設計，但給人的趕緊并不夸張的新潮或穩重的過分，能讓大多數人接受。
廣汽新能源Aion S全系搭載一臺來自日本電產的永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。
廣汽新能源Aion S采用NCM811電池，電池組容量為58.8kWh，NEDC工況續航里程達到510km。懸掛配置方面，廣汽新能源Aion S采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸掛。
關于這兩款車型，更詳細的內容請點擊《幾何A續航測試》《Aion S測試》查看。
三十萬元級選擇：國產特斯拉Model 3、廣汽新能源Aion LX
30萬元選擇純電動車型我想大多數人會首先想到國產版的特斯拉Model 3，我了解到的不少人寧愿會為品牌降低對續航里程的要求。當然，如果你想要30萬元左右拿下國產版特斯拉Model 3，完全自動駕駛車載電腦自然就不能選裝了。國產版特斯拉Model 3為標準續航后驅版，NEDC續航里程達到455km，目前官網顯示補貼后售價為29.905萬元。
國產版車型在外觀方面與進口版保持一致。車輛外觀本來就是見仁見智東西，對于Model 3的外觀，喜歡與不喜歡的朋友都大有人在。不過平心而論，這款車型雖然是特斯拉品牌的“廉價”產品，但是在設計上依然保持了較高水平，整體上擺脫了許多燃油車的標志性元素，行駛在路上回頭率很高。
車身尺寸也沒有變化，長寬高分別為4694mm×1850mm×1443mm，軸距為2875mm。
車內還是一如既往的簡潔，沒有多余按鍵、沒有花哨的線條、沒有夸張的飾板、沒有儀表盤，一塊大尺寸中控屏就是車內唯一視覺交互的載體，是的，這很特斯拉。
目前國產版本的Model 3只有標準續航升級版車型，搭載了一個后橋交流異步電機，電機最大功率為175kW（238Ps），最大扭矩為375Nm。官方數據顯示，國產Model 3 0-100km/h加速僅需5.6s。
國產特斯拉Model 3的駕控感受用兩個字就可以形容，那就是“快”、“穩”，“快”就不用多說，“穩”主要體現在轉向過彎和通過顛簸路面上。由于車輛重心更低，轉向和過彎時車身側傾更小，操控性更強。同時轉向力度在車機中可以調整，適當加重轉向力度，在操作時能夠避免多打方向，不僅車身姿態更穩，駕駛者心態也能更穩。
Aion LX的售價區間是24.96-34.96萬元，Aion LX共分為5款車型，兩驅四驅不同驅動形式的設定讓性能玩家和居家人士都能找到適合自己的選擇。兩驅車型中不同的動力輸出以及不同的續航表現讓人們可以有更細分的選擇。
Aion LX采用了偏跨界風格的造型設計，在純電動領域，這樣的設計手法層出不窮。這種帶給我們新鮮視覺感受的造型其實本質來源于車輛的底層架構，先進的純電平臺具有模塊化、高集成度的特點，以電池包和電驅系統為布置重點，高集成度的設計讓車輛的軸長比（軸距與車長比值）更大，空間利用率更高。
T字型的頭燈已經Aion家族車型的標志性設計元素，辨識度很高，燈組采用了全LED光源，照明效果不錯。
從側面來看，Aion LX憑借溜背式車頂線條展現出頗高的顏值，整車長寬高尺寸分別為4786mm×1935mm×1685mm，軸距尺寸為2920mm。
動力方面，Aion LX分為三種版本，其中80D四驅車型由前后兩臺永磁同步電機驅動，合計最大輸出功率300kW（408Ps），最大扭矩700Nm。80版本兩驅車型采用單電機驅動，動力輸出為80D四驅車型的一半，最大輸出功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm。60以及70版本車型則采用了一臺最大輸出功率135kW（184Ps）、最大扭矩350Nm的電機進行驅動。
Aion LX在駕乘方面的感受和大部分電動車都不太相同，原因在于Aion LX的動能回收幾乎不會帶來任何拖拽感，在Eco、Normal、Sport三種駕駛模式下，車輛動能回收的邏輯完全相同，就是希望駕駛者完全察覺不到拖拽感，給到駕駛者接近燃油車的駕乘質感。
由動能回收帶來的明顯拖拽感也不是完全體驗不到，Aion LX是通過單獨設置I-Pedal模式來讓你體驗到這份感覺，在I-Pedal模式下，駕駛者通過加速踏板可以實現一定程度的單踏板操作。
關于這兩款車型，更詳細的內容可以點擊《特斯拉Model 3國產版體驗》《Aion LX科技體驗》查看。
編輯點評：在過去的幾年間，新能源汽車的發展速度可以說是異常迅猛，尤其是早幾年，新車開一年就過時絲毫不夸張。近兩年來這種情況得到好轉，電池、電控等技術在高速提升之后來到一個增速稍緩的平臺期，此時的新能源產品開始呈現出成熟度高、性價比高的特性，不同品牌之間的競爭變得異常激烈，這對于消費者來說，無疑是利好。
在不同的價格區間，消費者面臨的選擇也越來越多，挑選的余地也越來越大，本文中呈現的車型都在各自售價區間有著較好的口碑和較高的性價比，手握新能源指標的你不妨在其中好好挑選一番。
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