[愛卡汽車 導購 原創]
傳祺GS4對于整個傳祺SUV家族有著極為重要的意義，而自去年第二代傳祺GS4上市后，其市場表現節節攀升。近期，傳祺GS4家族即將迎來兩位新成員，其中一位是我早起試駕過的GS4 PHEV（點此查看試駕文章），而另一位，則是今天的主角——GS4 Coupe。（這里需要說明一下，本次實拍的車型為試裝車，部分配置并不具有參考性。）
既然名為Coupe，那么一個性感的大溜背肯定是少不了的。除了這一代表其身份的設計外，GS4 Coupe的整個外觀都采用了全新的設計，造型更為野性，視覺沖擊力更強。
GS4 Coupe與普通版車型一樣采用廣汽全新GPMA平臺模塊化架構打造，整車采用“鋒芒由我，動感突破”的設計理念，從這八個字就能夠看出傳祺對于他們的首款Coupe車型有多么重視。
GS4 Coupe的前臉設計與普通版車型不同，采用了上下分體式的進氣格柵，并搭配以大面積的黑色來凸顯其兇猛之勢。
分體式前格柵采用上窄下寬的設計，這樣的設計能夠讓上格柵與前大燈融合以拓展視覺寬度。格柵內部則采用了“箭雨式”點陣格柵，搭配黑色啞光材質不算高調，卻能夠給人另一種威懾力。
實拍車型搭載了ACC自適應巡航系統，雷達探頭位于保險杠底部。
前臉最吸引眼球的地方在于造型凌厲的大燈，閃電型的LED日行燈極具辨識度。遠近光燈的造型比起GS4的“雙星巡航”也絲毫不遜色，銳利程度更有勝之。
霧燈區的造型有點像是普通版車型霧燈的“黑化版”，造型更為激進。同時也集成了通風的功能，可以對輪胎處的亂流進行疏導，并對輪胎以及剎車系統起到降溫的作用。
車身側面對于一臺Coupe車型來說肯定是極為重要的，設計師將GS4 Coupe的側面主題定為“動感疾速”，而還未至B柱便往下降的車頂線條無疑是對這一設計最好的注釋。另外值得一提是，通過工程師的優化，GS4 Coupe的后排車窗能夠完全降下，這點就非常優秀了。
GS4 Coupe的長寬高分別是4577/1873/1646mm，較之普通版車型更長更寬，車身高度更低。軸距則與普通版車型一致，為2680mm。
后視鏡造型也采用了全新的設計，造型更為動感。后視鏡上集成的LED轉向燈造型類似于回旋鏢，非常獨特。功能方面像電動調節/折疊、電加熱等功能均有配備，實拍車型還配備了360°全景倒車影像。
尾部的設計也非常漂亮，上半部圓潤飽滿，結合行李廂蓋頂部上翹的擾流板讓GS4 Coupe的這個“翹臀”極為性感，這也是轎跑SUV最吸引人的一點。
下半部則通過大面積的黑色包圍與雙邊單出的排氣布局來展現GS4 Coupe的力量感與運動感。
尾燈采用了箭羽式造型，狹長的造型與尾部的造型非常合拍，整體感很強，單獨拿出來也足以媲美合資甚至豪華品牌的設計。
為了尾部的完美，GS4 Coupe行李廂的開關被設計在了右尾燈中間，如果不是這里有提示的話我估計能找上半天。但為了整體的好看，又有什么關系呢？
實拍車型配備了18寸多輻合金輪圈，并采用了紅色卡鉗更好的搭配自身的氣質。輪胎方面則采用的是馬牌的UC6系列輪胎，規格為235/55 R18，相比普通版車型的輪胎更寬，更利于操控。據廠家的工作人員介紹，這款輪圈還不一定是量產版車型采用的輪圈。
相較于外觀設計的巨大差異，GS4 Coupe的內飾則基本沿用了普通版車型的設計，僅以部分紅色來進行點綴。不過可不要小看這點紅色，正因為有它們的加入，讓GS4 Coupe的車內氛圍瞬間燃燒了起來。
相較于普通版車型的內飾，GS4 Coupe內飾的紅色元素用得可謂恰到好處。一來紅色元素已經成為了運動車型的代表顏色；二來設計師在紅色元素的使用面積上把控得非常好，不多一分，也不少一毫。
三輻式方向盤采用皮質包裹，手感細膩，三點及九點的手握處還有凹陷設計，增強了握感。左側熟悉的按鍵也意味著車載微信沒有缺席。另外非常有意思的一點就是普通版車型的方向盤采用了紅色縫線，而GS4 Coupe則采用的黑色縫線，這也就是我剛剛所說的“不多一分，不少一毫”。
實拍車型并未配備大伙喜聞樂見的全液晶儀表盤，這其實也并不是說運動車型就必須用機械表盤才搭配，僅僅只是因為這是一臺試裝車，在最終的量產版上我們肯定能夠見到那塊尺寸可觀畫面清晰的全液晶儀表盤。
中控屏依舊是搭載ADiGO系統的12.3寸高分辨率觸控屏，其功能豐富，且能夠通過語音助手“廣小祺”完全大部分操作，還能夠通過下載應用商店中的App進一步拓展功能。
空調系統采用了雙區自動空調，至于將來的量產版車型上是否會配備諸如座椅通風/加熱等功能就讓咱們拭目以待吧。
中控屏下方為空調控制區的按鍵，雖說可以通過觸控屏和語音助手“廣小祺”來進行控制，但這飛機座艙式設計的按鍵還是讓按鍵操作的過程充滿了儀式感。
多媒體系統僅存的控制按鍵集成在了擋把左側，后方為多媒體音量控制撥輪。
后排同樣配備了空調出風口，這對于后排乘客的乘坐舒適性有極大的提高。下方還提供了兩個USB接口，實用性非常強。
其實相信不少朋友也都清楚，一臺轎跑SUV的內部空間會由于溜背設計的緣故而有一定程度的縮水，這一表現主要體現在后排的頭部空間上。所謂有所得則必有所失，會選擇轎跑SUV的人也很清楚自己的需求與能夠舍去的東西。不過好在GS4 Coupe通過掏空設計等方法，將這一問題降到了最低。
GS4 Coupe的前排座椅采用了一體式運動座椅，有著很強的包裹性和支撐性，紅黑配色視覺沖擊力極強。
后排座椅造型則與普通版車型一致，不過也采用了紅黑配色。座椅的座墊長度和靠背角度都設計得非常合理，舒適性也不錯。
體驗者身高170cm，在將前排座椅調至最低并調整好靠背后，頭部還有兩拳的剩余空間，表現出色。
前排座椅保持不動，同一體驗者移至后排，頭部有一拳的剩余空間，腿部剩余空間超過兩拳。整體來說，雖說頭部空間相較于普通版車型略有減少，但還在可接受范圍內。
儲物空間展示：
行李廂方面官方并未公布容積數據，不過從目測來看還算是不錯的，但也有Coupe車型的通病——開口過高，這樣會導致放取大件行李時不方便。
發動機方面GS4 Coupe搭載的依舊是普通版車型上的那臺1.5T發動機，最大功率124kW（169Ps）/5000rpm，最大扭矩265Nm/1700-4000rpm。
變速箱方面則采用的是傳祺自研的一臺7速濕式雙離合變速箱，具有高傳動比（最大傳動效率97.5%）、換擋迅速（換擋時間0.2s）和低頓挫感的特點。并且在調校上也更為激進。
底盤方面則依舊采用的是前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，調校偏運動，更具操控感。
總結：GS4 Coupe的到來充實了GS4家族的產品線，同時也為傳祺SUV家族開辟了新的戰場。在這一戰場上也有著幾位實力不凡的對手在虎視眈眈，諸如吉利星越、哈弗F7X等車型也都有著極強的實力。從目前來看GS4 Coupe在動力系統方面比較單一，這點相較于對手而言稍顯劣勢，但其他方面可說是絲毫不遜色。當然，我們也希望當最終量產車型展現在我們眼前時能夠再給我們一輪新的驚喜。屆時如果在有一個合適的售價，相信它一定能夠俘獲不少消費者的芳心。
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