省心實力派中級車推薦 必看的日系三強

　　[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　聊起如今的中級車市場，估計誰都能脫口報出十多款車型。無論是中國品牌，還是合資、進口，車型多如雨后春筍。但真要說起開著舒心，日常省心。首屈一指的，還是日系三強選手。所以今天，我們就把日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞請出來和各位聊一聊。

　　東風日產天籟

　　廠商指導價區(qū)間（萬元）：17.98-26.98

　　車型特點：日產“大沙發(fā)” +2.0T可變壓縮比發(fā)動機

日系三強的集中換代都能體現出年輕化趨勢，天籟的革新自然相當徹底。新一代V-motion家族設計語言令天籟的車身線條很凌厲，扁平化的前臉流露出了很強的動感氣息。車尾的“后擴散器”和雙出排氣進一步增強了運動氣息。

相比老款車型，新天籟的車身高度更低，降低重心的同時更為動感，整體車身線條和老款車型基本沒什么關系了，但從大燈和尾燈的細節(jié)設計還是能看出一定的傳承感。對于日系三強而言，低重心和一定程度的年輕化都是共同的變化趨勢。

天籟的內飾采用了對稱式T型設計，內飾氛圍更顯居家一些。高配車型搭載的8英寸中控屏支持手機互聯、語音控制、車載Wi-Fi和導航功能；低配車型搭載的則是7英寸中控屏，功能方面不如高配車型豐富。

　　配置方面，天籟全系標配了6安全氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、EBD制動力分配、BA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、行車電腦顯示屏、方向盤上下/遠近調節(jié)、電動天窗、無鑰匙啟動、7英寸中控屏等配置；高配車型還配備了BOSE音響、雙天窗、換擋撥片、全景攝像頭、自動泊車入位、前排座椅加熱等配置。

天籟首次搭載ProPILOT智控領航技術，可實現L2級自動駕駛輔助功能。

日產旗下的很多車型的座椅舒適度都算是同級標桿，新款天籟的前排座椅同樣繼承了老款車型的特點，乘坐舒適感堪比沙發(fā)。但遺憾的是，新天籟全系都沒有配備座椅通風功能。

如果拿上一代天籟的“后排大沙發(fā)”作對比的話，新天籟的后排座椅舒適性和后排空間有些許的退步，即便是這樣，天籟的后排舒適度在同級別依舊屬于上游的水平，相比一些德系對手好很多。

常規(guī)狀態(tài)下，天籟的行李廂容積為586L。后排座椅雖無法放倒，但中間設置有了一個通道，方便后排乘客拿取行李廂內的物品，同時放置一些較長的物品時也更加方便。

天籟搭載了2.0L和2.0T VC-TURBO發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率117kW（159Ps）/6000rpm，最大扭矩208Nm/4400rpm；2.0T發(fā)動機最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm。

日產的VC-TURBO“超變擎”發(fā)動機采用了多連桿支點位置可動的結構來實現壓縮比的動態(tài)變化，日產為了這項技術的量產苦心研究了20年。

在VC-TURBO發(fā)動機內，連桿連接著一套電控機構，可通過連桿角度控制活塞行程。這臺VC-TURBO發(fā)動機的壓縮比可以在8:1-14:1之間調節(jié)，兼顧了性能和燃油經濟性，同時還能較好地適應低標號燃油。

傳動方面，天籟全系匹配一臺CVT變速箱。

　　車型小結：除了一副更加動感的皮囊，天籟最大的亮點就是這臺含金量頗高的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機了，它讓天籟的動力在同級別車型中無人能及。在本田實行渦輪化嘗到了甜頭之后，天籟也緊隨其后，將這項“黑科技”下放到了自家的中型轎車中，使其鞏固了日系三強的地位。