[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
這幾年電動車技術的發展日新月異，續航水平更是在政策的刺激下直線上漲，以至于現在NEDC續航達到500km似乎才是正常表現，一些工況續航在400km以下的車型已經被市場嫌棄。那么今天我們就一步到位，直接給大家介紹幾款NEDC續航超過600km的車型，一次性滿足“續航不足恐懼癥”們的需求。
這次我們按照SUV和家轎為大家整理了四款續航充沛的國產車型，分別是愛馳U5、長安新能源 E-Rock、小鵬P7和比亞迪漢EV，它們其中有的已經上市，有的即將上市，總的來說都是物美價優的車型。
車型名稱：愛馳U5
NEDC續航里程：最高623km
補貼后售價：19.79-29.21萬元
愛馳汽車成立于2016年6月，相比于其他造車新勢力而言起步較晚。不過愛馳汽車從成立到產品交付僅用了3年半，這一點顯得比其他對手要靠譜很多。愛馳U5作為一款以“智簡科技”為設計理念的純電動SUV，在外觀方面沒有太多花哨的裝飾，從其簡約的封閉前臉就能看出，樸素的線條和型面更符合這款新車的性格。
愛馳U5的車身尺寸為4680mm×1865mm×1700mm，軸距為2800mm。得益于采用的純電專用平臺，愛馳U5的車頭較短，A柱更加向前延伸，車內空間因此可以做到更大，比大部分油改電車型要更有優勢。值得一提的是，新車使用了鋼鋁混合的車身，雖然成本方面會有所提升，但是對續航的增加起著重要作用。
愛馳U5尾部的造型成為整車的點睛之筆，較少曲線和圓潤型面的應用避免了產生庸俗的觀感。貫穿式尾燈設計增加了車輛的辨識度，平行的LED燈帶不僅增強了亮度，同時也在視覺上拉伸了愛馳U5的寬度，讓車輛看上去更加寬大、敦實。
愛馳U5的內飾設計顯現出極強的科技感，主儀表盤采用三折屏設計，不同的功能分區能將復雜的行車信息分類呈現。全液晶中控屏尺寸為12.3英寸，采用黑色鋼琴漆面的觸控式屏幕，操作時觸感更優秀，同時盡可能避免誤觸的發生。
動力方面，愛馳U5搭載最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315Nm的電動機。車輛有多種容量的電池包可供選擇，其中65kWh的版本NEDC續航里程為503km，用戶還可以在此基礎上選裝AI能量續航包，續航進一步增加120km，總續航里程最高能夠達到623km。
車型名稱：長安新能源 E-Rock
NEDC續航里程：605km
預測售價：13-17萬元
長安新能源E-Rock基于長安CS55 PLUS車型打造，在外觀方面與燃油版車型大致相同，但在細節處凸顯了其新能源屬性。車頭位置與CS55 PLUS最大的不同可能就是格柵了，新車格柵采用了封閉式設計，并且與兩側大燈相連，搭配多條鍍鉻飾條令前臉并不顯單調。新車其實原定3-4月份上市，但受疫情影響推遲到6月份。
車側設計比較穩重，車身型面層次感較強，幾乎全是由平直的線條組成，造型同CS55 PLUS幾乎相同。尺寸方面，新車的長寬高分別為4515mm×1860mm×1690mm，軸距為2650mm。
內飾方面，新車的中控臺整體向駕駛員傾斜，更方便駕駛員進行操作。而最引人矚目的就是其雙屏設計，非常直接地增強了內飾的科技感，其中新車的中控屏尺寸達到10.25英寸，可以顯示豐富的信息，實用性比較強。
動力方面，新車配備了160kW（218PS）的電動機。動力電池則來自于比亞迪，這也是該車的一大特點，目前市面上的產品大多采用寧德時代的電池，搭載比亞迪動力電池的非比亞迪車型并不常見。從僅有的已公布的信息中來看，新車的續航里程將達到605km。
雖然E-Rock正式售價還未公布，不過由于E系列車型均有對應的燃油版本，因此價格可以預測。例如長安新能源E-Pro是長安CS15的電動版，E-Pro的售價為10.69-12.69萬元，相比CS15的5.59-8.09萬元多了4-5萬元。E-Rock對應的燃油車型長安CS55 PLUS的售價區間為9.19-11.49萬元，預測長安E-Rock價格在13-17萬元之間。
車型名稱：小鵬P7
NEDC續航里程：最高706km
預測售價：24-37萬元
小鵬P7定位于中型純電動車，從誕生之日起就以特斯拉Model 3視為競爭對手。外觀方面，小鵬P7整體造型非?？苹?。值得一提的是，新車在多處進行了低風阻優化，AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，為提升續航里程起到關鍵作用。
小鵬P7采用了“星際”的設計語言，同品牌此前推出的G3都有很大區別，除了特有的流線外，諸如隱藏式門把、半隱藏式雨刮器、低風阻外后視鏡等都彰顯著車輛的轎跑身份。車身側面采用溜背式造型，運動感較強，從側面看車輛非常長，其長度達到4900mm，軸距為3000mm。
內飾方面，小鵬P7極具科技感，儀表盤與中控屏采用一體式設計，不僅視覺沖擊力強，在實用性方面也更加優秀，同時更能滿足年輕消費者的訴求。內飾配色采用黑/紅配色，方向盤和中控臺的設計非常簡潔，看上去運動感十足。
小鵬P7配備寧德時代NCM811三元鋰電池，容量為80.87kWh，能量密度高達170Wh/kg。同時小鵬P7進一步精簡核心零部件的重量，搭載電機、電控、減速器高度集成電驅系統，整套電驅系統體積僅18.6L，只相當于一桶桶裝水的體積，加之電機系統效率足夠高（超過95%），小鵬P7（后驅版本）最終實現706km的NEDC綜合續航。
后驅長續航版本車型搭載一臺后軸電機，最大功率為196kW(267Ps)，最大扭矩為390Nm；四驅高性能版車型除了后軸最大功率196kW（267Ps）的電機之外，前軸還有一臺最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為265Nm的前電機，系統綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660Nm。
車型名稱：比亞迪漢EV
NEDC續航里程：最高605km
預測售價：20-33萬元
比亞迪漢EV在網絡上的關注度比較高，但是官方保密工作做得非常好，至今為止都未放出清晰地車輛實拍圖。不過好消息是新車終于要解開神秘的面紗了，此前在刀片電池發布會上，比亞迪總裁王傳福透露漢EV有望在6月份上市，預計五月份就會公布預售價。
從已公布的信息中來看，漢EV依然會沿用Dragon Face家族式設計語言，并且會搭載一些概念車上面的設計元素，在已有方案之上進行更新的調整。
車身尺寸方面，漢EV車身長寬高分別為4980mm×1910mm×1495mm，軸距為2920mm，風阻系數僅為0.233Cd，能夠提升車輛的續航表現。需要注意的是，漢EV也是率先使用比亞迪刀片電池的產品，這種電池長而薄，外觀形似刀片插在電池包中，在提升能量密度的同時兼顧穩定性，并且讓包體結構更加穩固，保證了安全性。
新車在內飾方面與以往的王朝系列車型還是有很大不同的，從官方發布的效果圖來看，漢EV的內飾更加張揚、運動，配色方面也更加大膽富有沖擊力，不過依然保留了可旋轉中控大屏，這一點算是繼承了家族式風格。
動力方面，比亞迪漢EV會推出單電機以及雙電機兩個版本。其中單電機版本的電機最大功率為163kW（222Ps），最大扭矩330Nm，NEDC續航里程為605km；雙電機版本增加了一臺最大功率200kW（272Ps），最大扭矩為350Nm的后電機，NEDC續航里程為550km。
編輯點評：NEDC達到600km足夠了嗎？我覺得能看到如此多的產品擁有達到600km的續航能力，那相比之前幾年的續航水平，至少可以說消滅了“里程焦慮”，不過目前續航里程似乎已經不再是消費者關心的首要問題，像充電速度、電樁適配性、電池安全性、冬季續航縮短等問題越來越成為亟待解決的痛點。電動車的續航做高做足更像是第一步，想要讓電動車普及，我們還有很多困難需要克服。
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