[愛卡汽車 導購 原創]
轎跑SUV是現在非常火熱的一種車型，其兼具通過性和跑車姿態的特點令不少年輕人傾心。寶馬X6則可以說是這類SUV的開創者之一，而寶馬X6 M則是寶馬M部門操刀打造的一款“性能怪獸”。如今，新款寶馬X6 M剛剛上市，其動力參數得到了提高，指導價格反而下探到了146.89萬元，加量不加價的行為顯得誠意滿滿。這樣一款外觀、性能雙炸裂的豪華轎跑SUV您喜歡嗎？喜歡的話咱們就來一起看看它有哪些亮點吧。
今天我們實拍的車型是搭載有4.4L V8雙渦輪增壓發動機的2020款寶馬X6 M，其0-100km/h加速僅需3.9s的成績可是穩壓了保時捷Cayenne Turbo一頭。雖然保時捷Cayenne Turbo可以選裝Sport Chrono套件，但選裝后3.9s的0-100km/h加速成績也僅僅與普通版的寶馬X6 M打平，還是不如雷霆版本3.8s的成績。而寶馬X6 M的廠商指導價格僅為146.89萬元，比老款車型還要便宜，那么下面我們就來看看這樣一款內外皆兇猛的性能怪獸有著怎樣的畫風吧。
◆ 外觀
在設計上，寶馬X6 M雖然屬于超強性能SUV的定位，但整體造型和普通版的寶馬X6 M運動套裝版差別不大，都是一樣的張揚，企圖用兇狠的外表震懾對手，而且它們也確實做到了這點。
從這代設計語言開始，經典的雙腎造型中網開始彼此相連，讓車頭的整體感更強，增加了視覺沖擊力。中網內部采用了亮黑的配色，還有用來自證身份的X6 M標識。下格柵也是經典的三段式布局，蜂窩狀的裝飾營造出了濃濃的“性能味兒”，搭配上夸張的運動套件，看起來非常兇狠。
作為寶馬M Power旗下性能最強的SUV，寶馬X6 M自然也有著頂級的配置。其近光燈為LED光源，而遠光燈則采用了激光作為光源，遠光模式下照射距離可達500m，同時還具備隨動轉向和智能遠光燈功能。
寶馬X6 M的下格柵為貫通設計，貨真價實的散熱器可以為其強大的性能提供散熱保障。
寶馬X6 M的車身側面采用了個性化的轎跑車身設計，車頂線條從B柱后方開始下墜，有著更接近跑車的溜背式線條，整體顯得舒展而修長。
| 車身參數對比 | ||||
| 參數/車型 | 寶馬X6 M | 寶馬X5 M | 奔馳AMG GLE 轎跑SUV | 保時捷 Cayenne |
| 車長(mm) | 4941 | 4938 | 4918 | 4926 |
| 車寬(mm) | 2019 | 2015 | 2003 | 1983 |
| 車高(mm) | 1692 | 1747 | 1719 | 1673 |
| 軸距(mm) | 2972 | 2972 | 2915 | 2895 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
帶空氣擾流作用的“惡魔耳”外后視鏡也是寶馬M Power家族專屬的特征之一，采用了與車身同色的設計，不過可以選裝碳纖維材質外殼。
作為一款注重性能的轎跑SUV，寶馬X6 M的前、后輪標配了21英寸的雙五輻輪圈，前輪胎規格為295/35 R21，后輪胎規格更是達到了315/35 R21，配備的輪胎也是注重性能的倍耐力P ZERO系列。寶馬X6 M雷霆版還將后輪圈升級到了22英寸，視覺效果更有氣勢。此外，寶馬X6 M還在前輪處使用了六活塞剎車卡鉗和直徑為395mm的打孔剎車盤，后輪處也配備了380mm的打孔剎車盤，剎車性能無需擔心。
在車身側面我們也可以找到帶有X6 M標識的鯊魚鰓側進氣口，還配有鍍鉻裝飾，遠遠看過去還是非常犀利的。
寶馬X6 M的車尾顯得層次非常豐富，雖然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，但不管時尚感還是性能范兒都絲毫不差。尤其跟普通版的X6 M運動套裝版比起來，在運動感的營造上更是勝過不少。而且車尾只有一個X6 M的標識，明顯是“人狠話不多”的風格。
尾燈的造型扁平且狹長，而且向中間延伸的幅度也很大，這也幫助寶馬X6 M在車尾塑造出了更為寬闊的視覺感受。此外，車尾還有一個小擾流板，雖然尺寸不大，但看著十分精致，而且也可以通過選裝換為碳纖維材質。
寶馬X6 M在車尾下部配備了黑色的擾流板，進一步豐富了車尾的層次，雙邊共四出的排氣布局更是氣勢十足，排氣管直徑達到了100mm，可以發出渾厚的聲浪。
◆ 內飾
在看過寶馬X6 M激進的外觀以后，會覺得車內的設計平淡了不少，整體布局與寶馬X6 M運動套裝版基本保持一致。不過還是使用了非常多的碳纖維材質，所以看起來的運動感和檔次感都很強。
寶馬X6 M采用了M系列真皮方向盤，握持起來的手感相當扎實，可以在激烈駕駛的時候給人很強的信心。此外，這款方向盤還配備了換擋撥片和方向盤加熱功能，在造型運動的同時也保持了較高的實用性，這才是一輛豪華性能SUV應該有的水平。
方向盤上面的兩個紅色按鍵非常顯眼，駕駛員可以預設兩套駕駛模式，按下對應的按鍵即可快速切換，可以讓你瞬間進入“戰斗狀態”。
方向盤左側的多功能按鍵區域負責定速巡航系統的控制，作為一款兼顧性能與豪華的轎跑SUV，寶馬X6 M除了能帶給你激烈駕駛的激情外，也可以通過完善的主動安全系統陪你度過一段愜意、輕松的旅程，唯一的遺憾是自適應巡航功能需要通過選裝獲得。
電動調節方向盤的出現絲毫不讓人感到意外，畢竟這可是一款售價接近150萬元的豪華SUV，也許性能是它的強項，但論起豪華和舒適，它也不一定會輸呢。
寶馬X6 M配備了家族目前最新的12.3英寸全液晶儀表盤，UI設計以紅、白兩色為主，營造出了不錯的運動感。而且它能顯示的內容也非常全面，能隨時看到車輛的各種狀態，也能對多媒體和車輛設置進行操作，科技感很強。
12.3英寸的中控屏幕可以通過觸摸進行操作，其內置了最新的iDrive7.0系統，菜單的邏輯非常清晰，第一次接觸的朋友也很容易上手。而且這套車機系統還支持無線CarPlay、語音控制、手勢識別和OTA遠程升級等功能，在未來的幾年內絕對不會落后。
寶馬X6 M標配了全景影像功能，畫面的畸變和清晰度都達到了令人滿意的水平，日常使用起來也會更加方便。此外，該車還標配了自動泊車入位功能，我可能更想用這個功能去換取自適應巡航或無線充電等更為實用的功能。
寶馬X6 M在中控區域保留了大量實體按鍵用來控制空調和多媒體等功能，雖然看起來復古了一些，但我覺得這種操作方式反而更方便，畢竟它具備四溫區自動空調功能，其實日常不需要進行太多操作。
寶馬X6 M在擋桿前方設置了儲物槽和杯架，還有一個USB接口和一個12V電源接口供手機等設備充電使用。不過無線充電面板需要花費10000元進行選裝，帶冷卻和加熱功能的杯架則需要花費4000元才能擁有。
在音響系統方面，寶馬X6 M搭載了一套Harman/Kardon哈曼卡頓音響，擁有16個揚聲器。如果您對聲音有更高要求的話，可以花費65000元選裝一套品質更高的Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統。
變速箱擋桿也采用了真皮進行包裹，上面還有經典的三色縫線，看起來非常精致。它的右邊是可以控制車機系統的旋鈕及按鍵，適合在行駛中單手操作來控制車機。
◆ 空間
寶馬X6 M采用了一體式運動座椅，中間還配有蜂窩狀裝飾花紋，視覺效果非常運動。而且不僅看著運動，它實際的包裹性也相當出色，腿部、腰部和肩部支撐都可以分別調節來適應不同駕駛員的身材。此外，主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱、前排座椅通風等功能同樣沒有缺席，舒適性無需擔心。
后排座椅的造型比較中規中矩，但填充材料和表面材質都和前排座椅保持了一致，而且座墊的長度還算不錯，只是上翹角度有些不足，對大腿的支撐不夠到位。
體驗者身高178cm，坐在前排將座椅調至最低且坐姿合適時，頭部還有一拳三指的空間。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得四指的頭部空間和一拳三指的腿部空間，空間的表現還算比較充裕。但從體驗者的坐姿我們可以看出座墊對大腿的承托不夠到位，長途乘坐的時候腿部可能更容易疲憊。
不過寶馬X6 M為后排乘客配備了后排獨立空調，并可以分別控制左、右溫區的溫度，還是十分貼心的。
寶馬X6 M的行李廂內部相當規整，其常規容積為580L，后排座椅還支持按比例放倒，行李廂的容積最大可拓展至1530L，空間的靈活度很高。不過受限于其轎跑SUV的溜背式造型，其行李廂在高度上并不占優勢，算是一個小遺憾。
◆ 動力
動力方面，寶馬X6 M搭載了我們熟悉的那臺S63B44B 4.4L V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機在寶馬X5 M、寶馬M8等車型上也有搭載。其最大功率達到了441kW（600Ps）/6000rpm，最大扭矩為750Nm/1800-5600rpm，如此強勁的動力可以讓這個大家伙在3.9s左右完成0-100km/h的加速。
傳動方面，與這臺發動機相匹配的仍然是來自采埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱，并配備有全時四驅系統。
編輯點評：可以看到寶馬X6 M在設計上絕對是性能范兒十足，不僅有諸多運動套件加持外觀，車內也采用大量碳纖維材質和一體式運動座椅營造出了滿滿的運動感。同時，這樣一款性能強勁的SUV也沒有放松對豪華和舒適的要求，諸多實用配置、舒適的前排座椅、充裕的空間等特點也告訴我們它在陪你“狂野”之余也能讓人享受放松的旅程。它當然也有不足，但3.9s破百的動力方面足以讓人在瘋狂的推背感中忘記一切，心中留下的只有對寶馬M Power系列車型的熱愛。不過，如果寶馬X6 M轎跑SUV的外觀讓您“接受無力”的話，那么售價為143.89萬元的寶馬X5 M則一定可以用方正有力的造型打動您，畢竟兩者的動力總成和加速成績都是一樣的優秀。
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