[愛卡汽車 實拍體驗 原創]
在本田的玩兒車圈子里，如果你直呼“飛度”大名，那后果將會和A35L車主進AMG車友群的下場一樣慘。很多人想問為什么？除了神車不可直呼“大名”外，更重要的一點是，只有你懂得喊出它的底盤代號：GK5，那才能叫真正懂車的飛度車主。從2004年進入國內市場的第一代飛度GD3，到第二代GE6/GE8，再到現在的GK5，它不光是年輕人心中的“平民超跑”，也承載這一代又一代人的玩兒車夢。而今天，飛度又將迎來全新換代，GR9（全新飛度底盤代號）終于來了。如果你不想與這個屬于年輕人的時代脫節，那就必須了解一下。
全新一代本田飛度共推出了兩個版本，分別為偏重運動風格屬性的潮跑Pro版，以及具有跨界Cross風格的潮越Max版。兩款車型雖然都采用了相同的底盤結構，但在離地間隙、輪胎尺寸和外觀尺寸上都會略有差別。我相信在國內市場中，還是潮跑Pro版車型會更受歡迎，所以我會著重講解潮跑Pro版車型的外觀設計。
熟悉飛度的朋友大概可以看出，全新一代飛度的外觀好像與上代車型沒什么聯系，更像是源自第一代和第二代飛度。但在細節設計上，全新一代飛度更加符合當下潮流設計，黑化的車身元素與靚麗的紅色車漆相得益彰。
相比現款飛度的橫向線條，采用更多立體感造型的全新飛度，前臉設計更加年輕化，大燈組給人一種怒目圓睜的既視感，并與中網相連，令車頭的整體感更好，也更符合時下潮流。
潮跑Pro版車型采用了蜂窩狀設計的中網格柵，使運動屬性進一步增強。圓滑的車頭線條讓飛度看起來并不會那么死板，而是一種萌萌的感覺。
大燈組采用了不規則形狀，但大體還是與第一代飛度的三角造型相似。就我個人看來，這更像是在致敬第一代飛度，同時也展現出了很好的傳承感。高配車型采用了遠/近光一體式LED大燈，并搭配“J”造型的日間行車燈。
車側的設計亮點在于車側窗與前方A柱、前風擋形成了很好的連接感，后方C柱的三角窗與尾燈相交，設計非常巧妙。
本次實拍的全新飛度潮跑Pro車身尺寸為：長、寬、高：4109mm、1694mm、1537mm，軸距為：2530mm。相比現款車型（長、寬、高：4096mm*1695mm*1525mm，軸距：2530mm），在車長和車寬數據上都有小幅升級。
| 新老飛度車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 車長 | 車寬 | 車高 | 軸距 |
| 全新一代飛度 | 4109mm | 1694mm | 1537mm | 2530mm |
| 現款飛度 | 4096mm | 1695mm | 1525mm | 2530mm |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
車尾造型更是“萌到飛起”，圓潤的線條和方方的輪廓使車尾看上去有種憨憨的感覺。不過櫻桃紅色的尾燈，以及上方的亮黑色尾翼，都讓全新一代飛度看上去有種“不太好惹”的感覺。
全新一代飛度在潮跑Pro車型上使用了鋁合金材質的雙色多輻條輪圈，并原廠配備普利司通 泰然者輪胎，輪胎尺寸為185/55 R16。在海外版車型中，飛度提供了多種輪圈的造型和尺寸的搭配，暫時還不知本田會給國內消費者提供哪些選擇。
本次實拍的車型除了潮跑Pro版外，還有更具CROSS風的潮越Max版，相比潮跑Pro版，潮越Max車型進一步提升了車身高度和離地間隙。整車運用了更為狂野的外觀套件，車頂也加入了行李架造型。假如你在城市里駕駛這臺潮越Max版的飛度，一定會讓人感覺你不是剛剛旅行歸來，就是在出發的路上。
車側最搶鏡的設計就是雙五輻花瓣造型的輪圈了，為了提供更好的行駛舒適性，飛度潮越Max版將輪胎扁平比從55提升至60，加厚的胎壁也與整體視覺效果更搭了。
飛度潮越Max版還配備了磨砂質感的輪眉以及車門防擦條，不僅原廠打造了“寬體”造型，看上去也更具野性魅力。
車尾造型上，保險杠也被替換為磨砂黑材質，與整車的氛圍更搭。
內飾設計方面，全新一代飛度依舊采用了非對稱式的內飾風格。摒棄了現款車型將中央儀表區域偏向駕駛員的設計造型，看上去更簡潔大氣。多種配色方案讓內飾呈現出了溫馨、簡約和運動多種風格，也給消費者提供了更多更個性化的選擇。（由于展車內部處于保密狀態，暫不能對外公布，文章圖片來源于網絡）
國內版本的車型將采用與海外版車型相同的內飾整體造型，但細節處還是會進行本土化設計，除了要更符合國內的用車環境和使用習慣，更重要的是國產版本的飛度要進一步控制成本，可能會刪減部分配置。
中控部分采用了搪塑與布藝質感（國產車型會采用仿皮或搪塑工藝）相搭配的設計，整體效果看上去雖然比較簡潔，但卻十分溫馨。
兩輻式設計的方向盤很可愛，也符合日式小車的設計理念，3/9點位置在中高配車型上將配備多功能按鍵，低配車型將可能采用單側按鍵設計。
中高配車型配備的中央液晶屏將有可能會采用凌派上的那套車機系統總成，并在高配車型中采用單區自動空調。
座椅配置方面，高配車型將采用皮質＋織物拼搭的座椅面料，并有可能在主副駕駛座椅中配備電加熱功能。入門車型則還是會采用織物座椅面料。
后排座椅的受力機構與現款車型相同，依舊可以進行折疊收納，方面后排裝載大件物品，這一設計在現款車型中飽受好評，能夠保持現有的優勢也是值得肯定的。
行李廂空間依舊是方方正正，非常規整，后排座椅可進行4/6比例放倒，方便進行空間拓展。
將除駕駛位以外的全部座椅放倒后，可擁有十分通透且利用率很高的車內裝載空間，裝運小件或尺寸較長的沖浪板等物品都完全沒有問題。
動力方面，新車將會搭載一臺代號為L15BU的地球夢科技1.5L自然吸氣發動機，最大功率可達96kW（131Ps）。（配圖為現款車型）
傳動方面，新車將可能搭載一臺5速手動變速箱，以及一臺CVT變速箱。
根據現場實拍圖來看，新車將采用前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。
編輯點評：
看過全新的飛度GR9，你是否也像我一樣，被這臺卡哇伊的日系“萌新”所吸引了呢？就我看來，飛度良好的口碑是一直是其最強的軟實力，也許大家會詬病飛度的隔音差、內飾做工用料也不顯檔次。但持續火爆的關注度和超高的銷量，也印證了瑕不掩瑜這個硬道理。一直以來，飛度的產品力都是足夠強的，同級（排量）最強的1.5L地球夢發動機，緊實運動的底盤調校以及“變態級”的空間利用率，都讓飛度成為了年輕人永遠繞不過的“神車”之一。最后也是最重要的問題，大家覺得全新飛度會賣多少錢呢？我們評論區見！
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