[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　由于今年的疫情，汽車的銷量或多或少地受到了影響。即使在這樣的大環(huán)境下，還有一些車型銷量表現(xiàn)依舊強勢，這篇文章就盤點一下疫情期間各級別的銷冠車型，并分析原因，看看銷冠的必備屬性都有哪些。

　　一、合資品牌緊湊型轎車冠軍：日產(chǎn)軒逸

　　廠商指導價：軒逸10.90-14.30萬元/軒逸經(jīng)典9.98-11.86萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：軒逸優(yōu)惠0.8-1萬元/軒逸經(jīng)典優(yōu)惠2萬元左右

從銷量數(shù)據(jù)來看，軒逸的這次換代挺成功，大街上的能見度越來越高。日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計語言賦予了它脫胎換骨一般的年輕氣息，同時出色的舒適性也得到了很好的保留。上一代軒逸并沒有停產(chǎn)停售，而是以“軒逸經(jīng)典”的名號與新軒逸同堂銷售，由于性價比出色，老款銷量比新款還高不少。

新軒逸的內(nèi)飾設(shè)計風格非常年輕，懸浮式中控屏+3圓形出風口很顯檔次，做工用料都屬于同價位車型一流水平。

新軒逸全系搭載1.6L發(fā)動機，在諸多新技術(shù)的加持下參數(shù)比老款提高了不少，最大功率102kW（139馬力）/6300rpm，最大扭矩169Nm/4000rpm，實測綜合工況平均油耗5.2L/100km。傳動方面，新軒逸匹配5速手動和CVT變速箱。

　　感興趣的朋友可以點擊下圖鏈接回顧詳情：

　　車型小結(jié)：軒逸1-4月的累計銷量占到了日產(chǎn)在華1-4月總銷量的近50%，是名副其實的銷量擔當，兩代同堂的銷售策略是它的制勝法寶。新軒逸的優(yōu)勢是靚麗的外觀、出眾的舒適性和低油耗，最走量的車型是12.99萬元的CVT悅享版。軒逸經(jīng)典則完全以性價比打天下，是網(wǎng)約車司機最愛。

　　二、合資品牌中型轎車冠軍：本田雅閣

　　廠商指導價：雅閣17.98-22.98萬元/雅閣銳·混動19.98-25.98萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：雅閣優(yōu)惠1.2萬元左右/雅閣銳·混動基本沒優(yōu)惠

10代雅閣大膽地采用了溜背式造型，外觀非常動感，改變了雅閣在人們心里中庸平凡的固有印象。雅閣車系的銷量由汽油版和混動版一起構(gòu)成，汽油版的優(yōu)惠比混動版大很多。

對稱式中控臺設(shè)計簡潔耐看，內(nèi)飾做工用料沒有太多驚喜，屬于同級車型該有的水準。雅閣的配置主打?qū)嵱?，和同價位的德系/美系對手相比沒有優(yōu)勢。

230TURBO搭載1.5T低功率發(fā)動機，最大功率130kW（177馬力）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm，260TURBO搭載1.5T高功率發(fā)動機，最大功率143kW（194馬力）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。傳動方面全系匹配CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：10代雅閣憑借著動感的外觀和均衡的產(chǎn)品力領(lǐng)跑競爭極其激烈的合資中型車市場，銷量穩(wěn)壓邁騰/帕薩特一頭，也從側(cè)面說明了購車群體年輕化的趨勢越來越明顯。汽油版最走量的車型是售價18.98萬元的260TURBO精英版，也是性價比最高的車型。增加預算上混動版，會收獲更低的油耗和更出色的行駛質(zhì)感。

　　三、豪華品牌緊湊型轎車冠軍：奧迪A3

　　廠商指導價：18.92-25.27萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：8折

這一代奧迪A3雖然已經(jīng)進入產(chǎn)品周期末端，但與同級對手相比它的產(chǎn)品力絲毫不落下風，憑借著大額優(yōu)惠，1.4T入門車型基本16-17萬元就能落地，花這個價買一輛正經(jīng)好開的豪華品牌緊湊型轎車，難道不香嗎？

作為豪華品牌車型，A3的內(nèi)飾談不上華麗，但扎實的做工用料很容易博取人們的好感，低配版車型的配置夠用，還有豐富的選裝功能來滿足你的個性化需求。

A3搭載1.4T和2.0T發(fā)動機，毫無疑問搭載1.4T發(fā)動機的35TFSI車型占據(jù)了銷量的絕大多數(shù)。110kW（150馬力）的最大功率和250Nm的最大扭矩推動A3這樣的小身板輕輕松松，同時還有著不錯的油耗表現(xiàn)。傳動方面，A3全系匹配7速雙離合變速箱。

目前在工信部網(wǎng)站上已經(jīng)能看到全新一代國產(chǎn)A3的申報圖了，新車將于年底上市，目前基本上到了抄底現(xiàn)款A3的最佳時機 。感興趣的朋友可以點擊下圖鏈接快速了解全新一代A3的特性。

　　車型小結(jié)：奧迪近幾年的品牌溢價能力有一定下降，旗下車型更多的是以價格優(yōu)勢搶占市場?，F(xiàn)階段A3價格美好，產(chǎn)品力出色，想賣不好都難。反觀它的對手奔馳A級和寶馬1系，前者外觀內(nèi)飾非常精致但價格較高直接勸退一大部分用戶，而后者的三缸發(fā)動機是硬傷，而2.0T版又太貴。奧迪希望借助新一代A3追回品牌溢價能力，屆時優(yōu)惠幅度一定會收緊，新車定價自然也不會低，如果你追求性價比，那么現(xiàn)款A3現(xiàn)在真的可以入手了。

　　四、豪華品牌中型轎車冠軍：奔馳C級

　　廠商指導價：30.78-47.48萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：5萬元左右

奔馳C級有兩種外觀，運動版車型貢獻了絕大部分銷量，立標的普通版車型受歡迎度不及運動版，優(yōu)惠幅度比運動版車型略大一些。這一代C級的外觀設(shè)計相當成功，完美兼容動感和優(yōu)雅，絕大多數(shù)人都會覺得它挺好看，受眾群非常廣，可以說老少皆宜男女通吃。

內(nèi)飾的豪華氛圍堪稱同級標桿，入門的C 260運動版配置水平不低，膝部氣囊、10.25英寸大屏、倒車影像、車載Wi-Fi、語音控制、自動雨刷都安排上了，性價比出色。

C 260車型搭載的1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)是C級上一個爭議比較大的點，畢竟對手都是清一色的2.0T發(fā)動機。這套動力總成最大功率135kW（184馬力）/6100rpm，最大扭矩280Nm/3000-4000rpm，參數(shù)基本與對手們的2.0T低功率發(fā)動機相同，不必擔心日常駕駛動力不足的問題。

　　車型小結(jié)：奔馳C級斬獲銷冠，是一件情理之中的事，巨大的品牌影響力和出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計都是核心因素，加上合理的優(yōu)惠幅度，想賣不好都難。新3系換代時間不長，優(yōu)惠幅度有限，奧迪A4L剛經(jīng)歷了中期改款，基本沒什么優(yōu)惠，預計C級強勢的銷量表現(xiàn)還將會領(lǐng)跑一段時間。

　　五、豪華品牌中大型轎車冠軍：奔馳E級

　　廠商指導價：42.98-62.38萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：3萬元左右

與C級一樣，E級也有兩種外觀，分為運動版和立標的普通版兩種，由于車型定位更加沉穩(wěn)豪華，立標的普通版車型銷量更高，這一點與C級恰恰相反。E級并沒有大幅優(yōu)惠，它的用戶更多是那些追求豪華與格調(diào)的成功人士，這個群體對價格并不是非常敏感。

E級的內(nèi)飾神似家族旗艦轎車S級，出眾的豪華感是同級的5系和A6L難以企及的。

E 260 L車型搭載了和C 260一樣的1.5T+48V輕混系統(tǒng)，這套動力對于C級而言將將夠用，對于更大更重的E級而言就有些不太從容了，E 260 L車型更多的作用是拉低售價以滿足那些對動力要求不高，更追求排面的用戶；搭載2.0T發(fā)動機的立標E 300 L才是多數(shù)E級用戶的選擇。

　　車型小結(jié)：E級的成功，核心因素是它豪華優(yōu)雅的外觀內(nèi)飾完美契合了潛在用戶的需求，能獲得接近S級的體驗。A6L換代后產(chǎn)品力出色，但在豪華格調(diào)上與E級還有較大差距，如今借助著大幅度終端優(yōu)惠銷量逐漸攀升，與E級的差距越來越小。

　　六、中國品牌SUV冠軍：哈弗H6

　　廠商指導價：7.99-14.1萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：1-2萬元

哈弗H6在SUV銷冠的位置上待了好多年，一大秘訣就是車型多，包括H6運動版、H6 Coupe等眾多車型的銷量都算在總銷量里。對于銷售人員來說，記清楚多達幾十款車型的配置真是個不小的挑戰(zhàn)。

不同車型對應的內(nèi)飾也有很大差異，它們共通的特點就是價格實惠配置高。

基于新平臺打造的新一代哈弗H6也將于今年夏天與大家見面，新車上市后將會為H6大軍再注入一波新鮮血液，助力其穩(wěn)坐銷冠寶座。

　　車型小結(jié)：哈弗H6的多車戰(zhàn)略逐漸也影響到了別的自主品牌，長安CS75、吉利博越、榮威RX5等同級熱門SUV紛紛采用了多車戰(zhàn)略，給了廣大用戶更豐富的選擇，甚至有點眼花繚亂了。新一代H6相比現(xiàn)款車型技術(shù)架構(gòu)更新，如果你不著急的話，其實可以等等新款。

　　七、合資品牌緊湊型SUV冠軍：RAV4

　　廠商指導價：17.48-25.88萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：現(xiàn)階段基本沒什么優(yōu)惠，但也不用加價

RAV4榮放換代后基于TNGA架構(gòu)打造，外觀風格充滿陽剛氣息，得益于多年的口碑積累和安全性的長足提升，RAV4榮放成為了疫情期間的合資品牌緊湊型SUV銷冠，但與CR-V沒有拉開差距。

內(nèi)飾風格簡潔，層次分明，皮革及搪塑材料的應用面積可觀，整體配置水平在同級車型中有優(yōu)勢，尤其是完備的主動安全配置會贏得很多用戶的好感。

動力方面，RAV4搭載2.0L發(fā)動機和2.5L混動系統(tǒng)，四驅(qū)車型在整個車系中的占比較高。2.0L車型匹配CVT變速箱，2.5L混動版則采用了基于行星齒輪組的E-CVT變速機構(gòu)。

　　車型小結(jié)：豐田的TNGA架構(gòu)為新一代車型帶來了出眾的安全性和良好的駕駛性，加之在國內(nèi)多年推廣混動系統(tǒng)換來的用戶認可度提升，使RAV4有了與CR-V叫板的實力。豐田和本田如今都玩雙車戰(zhàn)略，如果你對RAV4榮放感興趣，不妨也可以看看它的兄弟車型威蘭達，CR-V與皓影也是同理。

　　八、豪華品牌SUV冠軍：奔馳GLC

　　廠商指導價：39.48-58.78萬元

　　參考優(yōu)惠幅度：4-5萬元

改款后的GLC采用了奔馳標志性的繁星中網(wǎng)，高級感更強，大燈等細節(jié)方面的設(shè)計向大哥GLE靠攏。GLC的總體外觀風格兼具優(yōu)雅與動感氣息，高級感比Q5L和X3略勝一籌。

內(nèi)飾風格與C級轎車基本一致，最新的MBUX系統(tǒng)支持觸控和智能語音識別功能，內(nèi)飾氛圍相比Q5L和X3更好。

A 動力方面，GLC 260 L沒有搭載C級上的那套1.5T+48V輕混系統(tǒng)，全系均為2.0T發(fā)動機，這一定是個明智的決策。GLC 260搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率145kW（197馬力）/6100rpm，最大扭矩320Nm/1650-4000rpm；GLC 300搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190kW（258馬力）/6100rpm，最大扭矩370Nm/1800-4000rpm。傳動方面，全系匹配9AT變速箱。

　　車型小結(jié)：GLC的成功與C級很像，出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計和強大的品牌影響力是核心原因，這使得它的銷量大幅領(lǐng)先同級的奧迪Q5L與寶馬X3。如果你對它感興趣并且對動力要求不高，那么入門的GLC 260車型性價比較高；如果你想買一輛性價比最高的豪華品牌SUV，那么堪稱價格殺手的Q5L一定更適合你。

　　寫在最后：如果你有購車的打算，這些各自細分市場的銷冠車型其實都可以考慮，極高的銷量從側(cè)面反映了它們與大部分消費者的需求都有很高的契合度，而且巨大的市場保有量對二手車交易便利性和后期維護保養(yǎng)都有一定的積極意義。

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