[愛卡汽車 導購 原創]
轉眼距離全新一代昂克賽拉上市（2019年9月上市）已經將近一年的時間了，還記得當時有不少朋友都在為兩廂版本沒有到來而感到遺憾。很多人都覺得，三廂車根本沒有運動性可言，只有兩廂車才能詮釋運動二字。但如今的消費者，在運動和實用中，還是會為后者妥協。今天我為大家找來了全新昂克賽拉的最大對手——福特福克斯三廂，我們只做靜態分析，不談操控和運動性，看看這兩臺車在產品力上表現如何。
| 車型售價對比 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 2020款 昂克賽拉 次世代 2.0L 自動質豪版 | 15.39 |
| 2020款 福克斯三廂 EcoBoost 180 ST Line | 15.08 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
| 車身尺寸對比 | ||
| 車身尺寸 | 2020款 昂克賽拉 次世代 2.0L 自動質豪版 | 2020款 福克斯三廂 EcoBoost 180 ST Line |
| 車長（mm） | 4662 | 4671 |
| 車寬（mm） | 1797 | 1810 |
| 車高（mm） | 1445 | 1454 |
| 軸距（mm） | 2726 | 2705 |
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經過了簡單的對比，我認為兩款車的外部配置水平可以說是平分秋色。昂克賽拉由于上市較晚，設計和配置也更新更全面。而福克斯在造型和性能配置上更下本，原廠配備的小鴨尾造型擾流板和運動套件的外觀效果非常不錯。值得一提的是，ST Line車型標配米其林PS4輪胎，可以說是同級頂尖水平了。就使用層面，米其林PS4相比普利司通泰然者輪胎，在性能上也是不知高到哪里去了！
內部配置方面，昂克賽拉同樣憑借著后發制人的優勢，在科技感和配置的豐富度上略勝一籌。但福克斯三廂也并沒有輸的很慘，該有的配置比如雙區空調、中控大屏和電子手剎等也是一應俱全。作為獨家殺手锏，福克斯三廂配有旋鈕式換擋，相比昂克賽拉的傳統機械式換擋更有科技感，也更受年輕人的喜愛。
福克斯三廂有一個非常人性化的配置，它在內后視鏡側面加入了一個USB接口，方便行車記錄儀等設備取電。
福克斯在排擋桿前方設置了一個USB接口和一個12V點煙器接口，方便設備取電。
在舒適性配置上，昂克賽拉可以說是將福克斯三廂完全K.O了。電動主駕座椅、布局更合理的空調出風口，讓昂克賽拉在日常用車中更便捷和舒適。而福克斯三廂雖然上市較早，但支持CarPlay功能的中控大屏、雙區空調和電子手剎等配置也是一應俱全，基礎配置并不輸昂克賽拉。配置方面的對比，可以說是平分秋色。
儲物空間方面，昂克賽拉有的儲物空間，福克斯三廂也一個不少。只不過在細節方面的處理上，昂克賽拉要略遜一籌。福克斯三廂在門板儲物格和手套箱內部都覆蓋了植絨材質，在車輛經過溝溝坎坎時，能夠避免物品與儲物格撞擊產生噪音。可以說在細節設計上，福克斯三廂做的非常貼心了。
福克斯三廂還在ST Line版本車型中加入了換擋撥片，進一步增強了運動性。
編輯點評：
今天為大家推薦的這兩臺車，不論在配置還是性價比上，都可以說是勢均力敵。比如在內飾舒適性配置以及新潮配置上，還是后發制人的昂克賽拉更勝一籌。而說到一些細節處理以及運動型配置方面，還是福克斯顯得更老道一些。“新兵”和“老將”，究竟那臺車才是你的菜呢？評論區告訴我！
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