[愛卡汽車 導購 原創]
當年的第八代索納塔、起亞K5以及雪佛蘭邁銳寶憑借大氣的外觀設計、豐富的配置、寬大的空間以及較低的價格讓人有花小錢辦大事的滿足感，頗受市場歡迎。如今，隨著第十代索納塔和起亞K5凱酷在本次成都車展期間的相繼上市，時隔多年，這三臺車的全新版本總算再度聚齊了，它們還能不能延續曾經的火爆，我們來分別分析一下。
現代第十代索納塔
售價：16.18萬-20.58萬元
現代 索納塔（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
第十代索納塔采用了現代最新的Sensuous Sportiness設計語言，較上一代車型年輕了很多。大尺寸的六邊形進氣格柵猶如張開的“大嘴”，氣勢十足。貫穿式設計的前保險杠造型猶如配備了前唇，運動感十足。此外，新車在前發動機蓋上還采用鍍鉻條進行裝飾，更加張揚個性。
側面來看，第十代索納塔依舊采用了溜背式設計，在雙腰線的點綴下洋溢著運動氣息。車尾半包圍樣式的燈組讓車輛在夜間擁有極高的辨識度。
內飾方面，第十代索納塔基本與海外版車型保持一致。和老款車型中控區域密密麻麻的按鍵相比，新車的中控區域基本全部為觸控形式操作，更加簡潔更具科技感。第十代索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用織物和皮革結合的新型材質進行包裹，以提升車內質感。
方向盤采用平底四輻式設計，駕駛員儀表盤和中控區域的兩塊12.3英寸液晶屏連為一體，這種貫穿式設計也是當今非常流行的元素。車機系統顯示細膩、功能豐富，預安裝了很多常用的App，支持百度CarLife互聯，但不支持CarPlay有些遺憾。
儲物空間方面，第十代索納塔的后備廂容積達到了500L這個比較出色的數值，空間規整、寬大，但第二排座椅靠背不能放倒，影響了行李廂的擴展能力，而且韓版車型有的取物口也被取消掉了。
車身尺寸方面，第十代索納塔的長/寬/高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm，長度和軸距相較海外版車型增加了55mm和50mm。前后排乘客都能擁有足夠舒適的駕乘感受。
動力方面，第十代索納塔搭載型號為G4FS的1.5T和型號為G4NN的2.0T發動機，最大功率分別為125kW（170馬力）和177kW（240馬力），最大扭矩分別為253Nm和353Nm。
傳動系統方面，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱，2.0T發動機匹配8速自動變速箱。而底盤依然使用的是前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸掛。
單車小結：
從當年的“索八”到如今的“索十”，索納塔在保持著其高性價比的特性的同時，如今還更加的科技化和運動化，此次公布16.18萬-20.58萬元的售價對于同級其他競品來說著實具有沖擊力。
起亞K5凱酷
即將上市
和索納塔同源的K5在自家兄弟換新后也進行了全面換代，全新K5在自己的名字后還加入了中文名——凱酷。K5凱酷同樣出自現代起亞集團i-GMP平臺，搭載了全新的動力總成、車載互聯系統以及智能駕駛系統等。
起亞 K5凱酷（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
K5凱酷的家族式虎嘯式前臉相比上一代車型得到了全面的進化，新的設計更加扁平，并且與兩側的大燈融為一體，增加了車頭的視覺寬度。雖然K5凱酷來到國內后進行了加長，但整體線條依然和諧、流暢。車尾的貫穿式尾燈和雙邊四出式排氣絕對算得上是整車的亮點。
貫穿式屏幕和第十代索納塔異曲同工，成為整個內飾的焦點。K5凱酷的內飾整體風格比較簡潔，大量的平直線條呈現出橫向延展的空間布局。
全液晶儀表盤的顯示效果不錯，界面設計比較傳統，但隨著駕駛模式的切換會自動切換不同風格。K5凱酷的車機功能豐富且系統已經非常本土化了，預裝有百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅等常用App，可以讓用戶可快速上手。與第十代索納塔一樣，K5凱酷同樣支持百度CarLife手機的互聯，但不支持蘋果的CarPlay。
后備廂空間目測和第十代索納塔保持一致，整體邊緣平滑整齊，但同樣不支持后排座椅靠背的拓展放倒，無法放置一些過長的物品。
國產版K5凱酷的車身尺寸為4980/1860mm/1445（mm），軸距則達到了2900mm。和海外版車型相比，國產K5凱酷的車身加長了75mm，軸距加長了50mm。前后排的乘坐空間表現不言而喻。
K5凱酷提供7速雙離合和8速自動兩種變速箱，分別匹配1.5L渦輪增壓發動機和2.0L渦輪增壓發動機，與第十代索納塔相同。
底盤方面，前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛為該級別車型的正常配置，也和第十代索納塔相同，至于兩車在調校上有無區別，還需日后拿到試駕車后進行對比體驗。
K5凱酷在動力方面同樣采用第十代索納塔的兩套動力總成。其中1.5T發動機最高功率為125kW（170馬力），最大扭矩為253Nm，匹配的是7DCT變速箱，油耗僅為5.6L/100km。2.0T發動機最大功率高達176kW（240馬力)，最大扭矩353Nm，匹配的是8AT變速箱。
單車小結：
與第十代索納塔同源的全新K5凱酷在各方面可以說和索納塔表現一致，兩車在外觀上也同屬運動風格，價格方面K5凱酷應該會和第十代索納塔相近，在如此情況下，兩者的取舍也只能看消費者單純的喜好了。
雪佛蘭邁銳寶XL
目前在售的第九代車型——邁銳寶XL上市于2016年，僅在2018年有過一次改款，較前面兩位“小伙伴”來說在技術和平臺方面可能老了很多。
雪佛蘭 邁銳寶XL（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀方面，邁銳寶的前臉設計采用了海浪式雙格柵造型，配以星鉆式LED頭燈和鷗翼式LED日間行車燈，辨識度極高。此外，中網四周的鍍鉻裝飾為車頭營造出更加扁平的效果，視覺上重心更低。側面線條采用掀背式的設計風格，讓整車線條十分流暢，也十分動感。車尾下方兩側的排氣管造型十分夸張，儼然一副不好惹的架勢。相較當年的老邁銳寶，風格截然不同。
邁銳寶XL的內飾設計雖然比當年的自己進步不少，但顯然和前面兩臺車的內飾又相差了一個時代，駕駛員側的指針式儀表十分傳統，8英寸的中控區顯示屏在現在看來已經并不算大了。不過在做工和用料方面，邁銳寶XL有著不錯的水準，能令人滿意。
全系標配8英寸液晶屏內置了MyLink+智聯系統，其中包括智能地圖、音樂娛樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等。同時，蘋果CarPlay與百度CarLife互聯功能也并沒有缺席。
雖然后備廂內兩側有較大隆起，但520L的容積依然稱得上優秀。邁銳寶XL的后排座椅靠背可以按比例放倒，相比第十代索納塔和K5凱酷，在空間靈活性和拓展性方面更加出色。
邁銳寶XL的長/寬/高尺寸為4933/1854/1472（mm），軸距為2829mm，在車身尺寸上雖然不及前文的兩位“小伙伴”，但作為擁有2829mm軸距的中型車，滿足正常的舒適乘坐還是完全不成問題的。
動力方面，邁銳寶XL的動力總成可謂兩極分化嚴重，分別提供1.3T發動機匹配CVT變速箱的組合和2.0T發動機匹配9AT變速的組合。
其中，1.3T發動機為三缸機，最大功率121kW（165馬力）/5600rpm，最大扭矩為240Nm/1500-4000rpm,為一臺中型車搭載小排量三缸機實屬罕見。另外的2.0T車型則正常許多，發動機最大功率為177kW（241馬力）/5000rpm，最大扭矩達到了350Nm/1500-4000rpm。
單車小結：
邁銳寶XL相比第十代索納塔和K5凱酷落后了一代車型，綜合實力上必然不可同日而語。不過在我看來，其2.0T+9AT的版本憑借出色的動力和空間表現以及可觀的終端優惠，還是可以具有一定競爭力的。
全文總結：
如今的新“三寶”中，邁銳寶XL因為產品更新速度慢，已經落后了許多，競爭力不再明顯。而新鮮出爐的第十代索納塔和K5凱酷依然有著出色的性價比以及靚麗的外觀優勢，在技術和平臺方面也有實質進步。可以說它們的歸來找回了韓國車在國內的存在感，再火一把指日可待。
