[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]
在過去相當(dāng)長的時間里，國內(nèi)電動車市場被本土品牌占據(jù)，合資車企似乎對這塊蛋糕并不感冒，仍然專注于燃油和混動產(chǎn)品。然而近年來情況有了變化，在政策的推動下，越來越多的合資品牌開始在國內(nèi)投放純電動車，追趕行業(yè)大潮流。在這之中，純電小型SUV憑借合資身份和時尚設(shè)計獲得了不少關(guān)注，別克微藍7和現(xiàn)代昂希諾純電動便是其中的實力代表。
在本屆成都車展上，上汽通用旗下的全新車型別克微藍7實車亮相，直指15-20萬元純電SUV市場。綜合各方面因素，微藍7不免與北京現(xiàn)代昂希諾純電動針鋒相對，在這篇文章中，就讓我們看看二者各自具備哪些優(yōu)勢。
清新范遇上硬朗風(fēng)
近些年，家族化設(shè)計成為了全球車企的共同選擇，別克和現(xiàn)代也不例外。微藍7出自純電專屬平臺，在設(shè)計方面沿襲了別克品牌的傳統(tǒng)特征，并通過更具未來感的細節(jié)設(shè)計營造出不俗的時尚氛圍。昂希諾純電動的整體造型與昂希諾燃油版相同，設(shè)計語言向硬朗風(fēng)格靠攏，通過大量直線元素凸顯了力量感。
別克 微藍7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀部分，微藍7和昂希諾純電動演繹出不同的味道。作為獨立車系，微藍7在設(shè)計方面擁有更大的發(fā)揮空間，與同品牌燃油車形成了足夠的差異。昂希諾純電動脫胎于燃油車架構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)方面受到了一定束縛，不過其硬朗設(shè)計同樣能贏得部分消費者的喜愛。
微藍7配置豐富
兩款合資純電SUV的差異由外而內(nèi)，內(nèi)飾部分也有較大不同。微藍7的內(nèi)飾方案更加寫意，環(huán)抱式中控臺采用非對稱設(shè)計，還帶有彩色裝飾條點綴，高級感在同級別居于第一梯隊。昂希諾純電動則有著明確的實用主義傾向，設(shè)計和質(zhì)感并不出彩，但易用性沒有問題。
作為后來者，微藍7的車內(nèi)配置優(yōu)勢明顯 ，無線CarPlay、后排充電口、座椅加熱/通風(fēng)等充分體現(xiàn)出其細膩的一面。昂希諾純電動配置水平不及對手全面，但也符合該級別應(yīng)有水準(zhǔn)。
空間勝負一目了然
微藍7的軸距優(yōu)勢在空間方面有所體現(xiàn)，縱向乘坐空間具有明顯優(yōu)勢，特別是后排達到了越級表現(xiàn)。昂希諾EV的后排腿部空間稍遜一籌，不過前后排頭部空間都比較寬裕，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
無論乘坐空間還是儲物空間，兩款合資小型SUV都有著較為均衡的表現(xiàn)，滿足日常使用毫無問題。從一些細節(jié)不難看出，作為后來者的微藍7擁有更細膩的空間規(guī)劃，在有限的車身尺寸內(nèi)提供了良好的實用性。
動力/續(xù)航有看點
微藍7和昂希諾純電動不僅同為小型SUV，同為合資品牌，還擁有相同的官方綜合續(xù)航里程——500km。從官方數(shù)據(jù)來看，二者都達到了當(dāng)下15-20萬元級別的主流續(xù)航能力。兩車的電動機性能參數(shù)互有勝負，微藍7最大扭矩占優(yōu)，昂希諾純電動最大功率小勝。
現(xiàn)代 昂希諾 純電動（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
憑借明顯更大的電池容量，昂希諾純電動理論上更容易取得出色的續(xù)航成績。在愛卡e XRing測試中，該車在跑完454km測試路線后，表顯續(xù)航還剩余40km，按此推算極限續(xù)航可達494km左右。當(dāng)然，續(xù)航里程還與電驅(qū)系統(tǒng)效率、電控系統(tǒng)策略有關(guān)，電池大小只是一個因素。這讓我們對微藍7感到頗為好奇，未來有機會將通過實測驗證其續(xù)航表現(xiàn)。
編輯點評：近年來合資品牌發(fā)力純電，電動車產(chǎn)品線變得愈發(fā)完善，而小型SUV便是其開疆拓土的前鋒。通過靜態(tài)體驗，我們發(fā)現(xiàn)微藍7和昂希諾純電動繼承了各自品牌的特點，前者強調(diào)高級感，后者注重實用性，共通之處則在于二者都有著不錯的時尚氣質(zhì)。結(jié)合不錯的續(xù)航能力，相信兩款純電小型SUV將在新能源藍海市場上闖出自己的天地。
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