[愛卡汽車 導購 原創]
7月23日，轎跑和獵裝這兩個相對小眾的細分市場迎來了自帶流量的一對新人——全新奔馳CLA四門轎跑車以及五門獵跑車，它們擁有和CLS相似的車身曲線，但是設計語言更年輕，入門門檻也更低。個性青年們請注意，圓夢的機會就在眼前。
實拍車型為CLA 200 四門轎跑車（紅色外觀、黑色內飾）和CLA 260 4MATIC 五門獵跑車（白色外觀、黑棕色內飾）。
| 車型售價一覽 | ||||
| 車系 | 全新奔馳CLA四門轎跑車 | 全新奔馳CLA五門獵跑車 | ||
| 車型 | CLA 200 四門轎跑車 | CLA 260 4MATIC 四門轎跑車 | CLA 200 五門獵跑車 | CLA 260 4MATIC 五門獵跑車 |
| 售價（萬元） | 29.98 | 37.88 | 29.98 | 38.18 |
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奔馳 奔馳CLA（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 全新CLA | 4692 | 1830 | 1422 | 2729 |
| 全新CLA獵跑車 | 4695 | 1830 | 1425 | 2729 |
| 老款CLA | 4645/4673 | 1777 | 1413/1417 | 2699 |
| 老款CLA獵跑車 | 4630 | 1777 | 1435 | 2699 |
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獵裝車（Shooting Brake）的概念起源于19世紀，英國貴族們在打獵時需要一輛速度快到能追逐獵物，同時又有較大空間來放置裝備以及戰利品的車。從血統來看，早期的獵裝車只有兩個車門，隨著時間的推移，很多品牌相繼推出了更符合現代人使用習慣的五門版本。
擺在我們面前的是CLA的第二代車型，設計上，我們能同時在它身上看到MFA2平臺和CLS的影子。和老款車型相比，更低矮的姿態以及一些細節微調都讓它的氣質悄悄發生了變化，在修長線條的背后，不安分的性格逐漸被釋放了出來。
拉開車門，全新CLA可能會讓你感覺自己穿越了。有A級這個成功案例在前，它似乎沒有理由不去遵守既定的形態，懸浮式雙聯屏搭配渦輪式空調出風口就是很多年輕人心目中的內飾設計標桿。
全新CLA全系標配定速巡航。260車型可以選裝21000元的駕駛輔助組件，內含自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等。
相比外觀，內飾留給我們的回味空間確實不大，但它的質感不會讓你失望。同時，作為“A家族”的一員，全新CLA的身價相對較高，不過它補齊了許多A級沒有配備或者沒有標配的功能，誠意還是比較足的。
空間部分先說結論，獵跑版的后排乘坐空間比轎跑版更寬敞，同時它的行李廂裝載能力可以和同級別SUV一較高下，因此更適合被家庭用戶添加進欲購清單。
◆全新CLA乘坐空間
◆全新CLA獵跑版乘坐空間（前排與轎跑版相同）
| 基本參數對比 | ||||
| 車型 | CLA 200 四門轎跑車 | CLA 260 4MATIC 四門轎跑車 | CLA 200 五門獵跑車 | CLA 260 4MATIC 五門獵跑車 |
| 0-100km/h加速時間（s） | 8.6 | 6.6 | 8.7 | 6.7 |
| 工信部油耗（L/100km） | 6.2 | 7.1 | 6.1 | 7.2 |
| 最高車速（km/h） | 229 | 250 | 226 | 250 |
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懸掛方面，全系車型均采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛。CLA 200的驅動方式為前置前驅，而CLA 260配備了適時四驅系統，中央差速器采用電液控制的多片離合器結構。
編輯點評：大部分朋友應該都是從外觀開始注意到全新CLA這款車的，除了顏值，它在配置、動力方面的表現也足夠搶眼。2系和A3都在等待更新，全新CLA似乎是找準了時間窗口。它能在市場中愉快地“乘風破浪”嗎？讓我們一起期待。
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