為祖國“帶貨” 解讀法拉利的車名奧義

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　在上一期的車型命名故事的欄目中，我為大家帶來了善于用風來為自己車系命名的瑪莎拉蒂。在文章的結尾中，我向大家預告了本期欄目的要介紹的品牌——法拉利。如果說瑪莎拉蒂是個善觀風向的“氣象學家”，那么法拉利一定是個不折不扣的“地理學家”。在進入21世紀后，法拉利逐漸開始廣泛使用標志性地名來命名其車系（21世紀前也曾少量出現城市或地名命名的車型）。擺脫了單純使用數字和字母組合進行命名的方式，讓喜愛法拉利的車迷感到耳目一新。那么，都有哪些車型是用地名來命名的呢？下面我就來慢慢告訴你。

　　在上期文章中，我為大家帶來了瑪莎拉蒂四款主銷車型的命名故事，感興趣的朋友可以點擊下方回顧圖進行文章回顧，看完記得回來喲！

　　法拉利360 Modena的簡史和命名：

　　1998年日內瓦車展上，法拉利發布了全新360 Modena跑車，作為F355的換代車型，法拉利F360是意大利名設計師賓尼法利納（Pininfarina）設計的第163部法拉利車款。日內瓦車展亮相一年后，1999年10月21日，它也終于來到了中國大陸，并在北京著名的居庸關長城舉行發布儀式，可謂轟動一時。

法拉利360 Modena（摩德納）是以意大利城市名字來命名，摩德納是意大利北部城市，位于波河的南岸，是艾米利亞羅馬涅大區摩德納省的省會。摩德納是意大利傳統的工業重鎮，因為瑪莎拉蒂、法拉利、帕加尼等多家世界頂級汽車公司總部都設在該摩德納市的郊區，所以摩德納市也被稱為“世界名車之都”、“引擎之都”。意大利主流超級跑車總部也幾乎都聚集在摩德納。

以法拉利總部所在地Modena（摩德納）命名，可見對于法拉利來講，它們為360 Modena這一車系付出了太多心血，注入了太多的最新技術。這不僅是個全新的車系，同時也是跨越21世紀的重要汽車產品。

法拉利360 Modena采用了1965年面世的法拉利Dino Berlinetta車款為藍本，塑造出寬大平扁的車頭線條，并加入了玻璃發動機艙蓋設計。對于整車流線造型方面，法拉利的氣動專家耗用5400小時進行風洞試驗，使得法拉利360 Modena能夠達到Cd0.33的風阻。同時也成就了360 Modena近乎完美的流線車身。

360 Modena的另一特點是采用全鋁制的車架，這樣的好處除了能夠減輕車重，另外還可使車身的耐用性更強，不易生銹和腐蝕。而車殼部分采用碳纖維材質，也有助減輕車重。另外，油底殼、缸體和缸蓋都采用超輕的合金材質制成，汽缸的連桿由鈦合金材料制成，而活塞則使用鍛造鋁材質。

　　法拉利Roma的簡史和命名：

　　Roma的命名顧名思義，是以意大利首都羅馬來命名的。法拉利將Roma賦予了：”La Nuova Dolce Vita”的車系理念，我們可以簡單將其譯為：美好新生活。這標志著Roma不僅是法拉利全新設計的開創者，同時也是新生活方式的引領者。

法拉利 Roma（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

羅馬不僅是意大利的首都和最大的城市，也是全國政治、經濟、文化和交通中心，已有2500余年歷史，是世界著名的歷史文化名城，古羅馬帝國的發祥地。同時更是與佛羅倫薩有相同地位的意大利文藝復興中心。羅馬不僅有古老，也有現代。不僅過去輝煌，未來也同樣可期。法拉利將新車命名為Roma羅馬，相信也有相似的寓意，并寄予了同樣的期望。

法拉利Roma承襲了20世紀60年代最具傳奇色彩的躍馬GT車型上備受贊譽的設計元素，并融入了極致時尚的設計語言。新車前臉采用了外懸式鯊魚鼻設計，顯得簡約利落。純粹凝練的造型與完美和諧的比例詮釋了該車型超凡的動力性能與運動風范。

法拉利Roma引入了豐富的創新科技，其中包括了全新的凸輪輪廓設計、用于測量渦輪轉速的速度傳感器，并將可測量的最高轉速提升了5000rpm/min，以及符合嚴苛排放標準的汽油顆粒過濾器。此外，法拉利Roma的0-100km/h加速用時僅需3.4s，出色的動力性能與重量功率比（2.37kg/cv）刷新同級車型標桿的同時，有效提升了新車的動態駕控性能與響應速度。

　　說過了“名車之都”摩德納和文藝復興重鎮羅馬，你是否覺得，經典的文化和悠久的歷史讓人感覺到了意大利獨有的汽車文化魅力。而接下來的這幾個“城市”，都別具風情又充滿激情。它們分別是法拉利California、Portofino、以及Monza。