[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
為了迎合主流消費市場，現(xiàn)在無論是高端品牌還是平民品牌都會以“年輕化”作為第一原則，所以您也大概率地會在汽車廣告詞中聽到各種類似的形容。而作為年輕人十分偏愛的緊湊型SUV消費市場，競爭更是激烈，如今的戰(zhàn)火也蔓延到了我們的“汽車朋友圈”群聊中，新一輪為“年輕正名”的口舌之戰(zhàn)即將打響。
指南者：什么叫SUV，什么叫力量感，還得讓我這基因純正的指南者教你們做人，論制造SUV，Jeep才是“大佬”，而且自動大燈、彎道輔助照明也一應(yīng)齊全。
指南者：我不只是從上到下沒有任何鍍鉻材質(zhì)，全身硬線條的設(shè)計感，是不是也看上去既帥氣又個性？更何況我的熏黑輪圈，你們誰有？？？
指南者：車尾造型的美觀度同樣重要，而我的整體設(shè)計辨識度超強，至少和那些追求圓潤感的設(shè)計，完全不是一個氣質(zhì)的。
途岳：都叫我“小號途昂”，你們以為只有長得像那么簡單嗎？像LED近光燈、日間行車燈這些功能我可是全系標(biāo)配的。
途岳：車側(cè)線條棱角分明、比例協(xié)調(diào)，多符合現(xiàn)在大眾審美，而且我的門把手還是雙色的，這才是年輕人喜歡的設(shè)計。
途岳：橫向線條貫穿的尾部造型成功拉伸了視覺寬度，其實適度的鍍鉻裝飾是能提升豪華感的。
昂科拉GX：有沒有發(fā)現(xiàn)我和你們的氣質(zhì)很不一樣？我的車側(cè)線條更舒緩，看上去也更加溫和，年輕人啊，還是應(yīng)該收斂一些個性的。
昂科拉GX：嘿，其實我和途岳都一樣，它不就是多了一個更像排氣的裝飾件嗎，說到底都是隱藏式布局，但這樣整體感更出色呀。
戰(zhàn)局分析：在外觀設(shè)計方面，其實三款車型都各有特點，但從個性鮮明的程度而言，顯然指南者會更加出色一些，然后是途岳，最后是精致感不錯的昂科拉GX，而這種與眾不同，一直以來都是年輕消費者十分看重的。
指南者：我的這套內(nèi)飾，你看一眼就知道是美系品牌，一切都以“實用性”為主旨，無論是使用便捷度還是操作準(zhǔn)確性，都是你們無法比擬的。
指南者：雙炮筒為什么在流行全液晶儀表盤的現(xiàn)在，仍然還被不少品牌所使用，究其原因就是因為實用性，這種設(shè)計不僅能有效抑制反光，并且所有需要顯示的信息數(shù)據(jù)一個也不少。
指南者：8.4英寸的屏幕比你們的尺寸都大，并且中控屏幕還搭載了最新的UCONNECT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅支持CarPlay和CarLife，而且像座椅加熱這類的舒適性功能，也集成在這套系統(tǒng)中。
指南者：按鍵區(qū)域布局清晰、合理，每個按鍵的標(biāo)識都簡潔明了，并且按鍵尺寸也十分利于男性操作。
指南者：嘿，你這就不懂了吧，指南針可是越野屬性SUV標(biāo)配的功能，你沒有吧？
指南者：如果日常用車考慮外出郊游、野營的場景，那么原廠標(biāo)配220V才是最實用、最便捷的功能之一了。
途岳：要是比內(nèi)飾辨識度，你們能有我的識別度更高？？大眾最新的內(nèi)飾設(shè)計理念極為注重橫向拉伸感，這也使得整體造型既簡潔又有質(zhì)感。
途岳：10.2英寸的全液晶儀表盤就足夠震懾你們的了，什么都不用說了。
途岳：8英寸液晶顯示屏顯示效果細膩，邏輯清晰，而且合資品牌能做到這種UI美觀度的也并不多見吧？
昂科拉GX：雖然同樣是美系品牌，但是我的內(nèi)飾風(fēng)格和指南者不太一樣，我還是比較趨向大眾審美的。
昂科拉GX：我和指南者相同的地方是我們都很注重實用性，所以我也選擇了雙炮筒樣式的儀表盤。
昂科拉GX：8英寸的中控屏幕是全系標(biāo)配，這可比途岳厚道多了，并且內(nèi)置的eConnect2 0互聯(lián)技術(shù)也能支持CarPlay和CarLife，除此之外，我還有安吉星呢。
戰(zhàn)局分析：上述三款車型其實在配置豐富度方面相差無幾，但是如果從實用性與便捷度方面考慮的話，指南者顯然是三者之中最為出色的，而途岳則在科技感方面更為突出。
指南者：我的真皮座椅是不是看著就很厚實，它的乘坐感舒適度很高，側(cè)翼包裹性也能提供出色的支撐性，而且前排座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐與座椅加熱也為頂配車型的標(biāo)配。
指南者：后排座椅同樣保留了前排座椅的乘坐舒適性，并且靠背角度設(shè)計合理，像中央扶手、水杯架也均有配備。此外，后排座椅還支持4/6比例放倒。
途岳：真皮座椅誰沒有啊，而且我還是黑棕雙色的呢，和內(nèi)飾配色多搭。至于調(diào)節(jié)功能，其實和指南者一樣，頂配擁有腰部支撐，不過電動調(diào)節(jié)只支持主駕駛席位。
途岳：我的后排座椅和前面一樣都是雙色配色，而且支撐性表現(xiàn)也很好，至于4/6比例放倒的座椅，也能適應(yīng)更多的使用場景。
昂科拉GX：雙色皮質(zhì)座椅我也有，而且乘坐感也不差啊。此外，除入門款，其他車型都有主駕駛席位電動調(diào)節(jié)功能。
昂科拉GX：誰的后排座椅不支持4/6比例放倒啊？我也行啊，而且我的中央扶手、后排杯架可是全系標(biāo)配的，不像某些車。
指南者：我全系都搭載代號GSE-T4的1.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率127kW（173馬力）/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1850rpm，相較之前的1.4T發(fā)動機動力提升明顯，并且賬面數(shù)據(jù)也要優(yōu)于昂科拉GX的1.3T發(fā)動機。
指南者：我的兩驅(qū)版匹配傳動效率更高的7擋雙離合變速箱，而四驅(qū)版匹配9擋手自一體變速箱。
途岳：你們要和大眾比速度嗎？我的280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機，最大功率為110kW（150馬力）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；330TSI車型搭載EA888 2.0TSI發(fā)動機，最大功率為137kW（186馬力）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm。
途岳：大眾能做到這么快的加速，和使用雙離合變速箱關(guān)系密切，而我的兩驅(qū)版也就是280TSI車型匹配的是DQ200 7擋干式雙離合變速箱，而四驅(qū)版也就是330TSI車型，則匹配DQ381 7擋濕式雙離合變速箱。
昂科拉GX：我的全系都標(biāo)配了1.3T發(fā)動機，其最大功率為121kW（165馬力）/5600rpm，峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm。
昂科拉GX：兩驅(qū)版的傳動系統(tǒng)均為CVT變速箱，而四驅(qū)版則匹配9AT變速箱。
總結(jié)：指南者、途岳、昂科拉GX三款緊湊型SUV分別代表了不同性格偏好的車型，但不可否認它們都是年輕消費人群當(dāng)中備受關(guān)注的車型。出自專注打造SUV的Jeep品牌的指南者，無疑在SUV的屬性上會更具優(yōu)勢，努力在向時尚感進化的它，在舒適配置等方面的提升也讓我們印象深刻，而途岳、昂科拉GX的家族屬性則更加強烈，并且前者在動力與科技表現(xiàn)上更加突出，后者則十分注重精致感的營造，可以說這三款SUV都是市場中產(chǎn)品價值較高的車型，不過，如果您十分看重綜合實力，其實指南者是個非常值得考慮的選擇。
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