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2020年9月14日，新款北京奔馳E級在北京正式下線，新車整體基本延續了海外版車型的設計，變得更加年輕化，我們在第一時間拍攝到了新款車型，相比起現款車型它的變化到底在哪里？
大家都知道國產奔馳E級擁有兩個版本，其中運動版車型俗稱為“大標版”，普通E級則被稱為“立標版”，新款車型也不例外。所以我們將分別根據不同版本的車型進行對比，主要和大家嘮點新款車型變化的干貨，首先登場的就是經典的“立標版”。（新款奔馳E級圖片為手機拍攝，質量欠佳且車身部件有部分缺失，敬請諒解。）
外觀小結：通過對比可以看出，忠于海外設計的新款車型相比現款絕對稱得上是化繁為簡，前后燈組都盡量減少多線條燈帶的使用，使其變得更具辨識度，同時也更加簡潔。格柵減少飾條并縮小尺寸，露出了更多的車身原色，目的在于贏得更多的年輕消費者，畢竟鍍鉻飾條用好了是點睛之筆，用不好就是俗氣。而且國內消費者群體普遍年輕化，越少就越優雅越討人喜歡是個不會錯的方向。
看完了立標版車型的對比，現在來換換胃口，一起和我找找大標版車型的變化，部分與立標車型相同的細節改動在此我就不多贅述，只說不同的設計。那么新款大標車型作為E級運動版，變化又有多少呢。
外觀小結：新款大標車型相較于現款的變化顯而易見，水平翻轉格柵就能營造出不同氣質的設計足見設計師的功底，點陣式格柵也是迎合的奔馳時下最流行的設計。
相較于外觀，內飾的變化明顯要少一些，簡單概括就是整體造型不變、方向盤換了兩種新造型、多媒體換新系統并支持觸屏，同時車內便利性配置及部分儲物空間有所增加。
改款后的立標車型在外觀發生的變化最多，相比老款車型的設計有著諸多調整，在更具現代感和科技感的同時繼承著優雅的姿態，也無限貼近全新奔馳S級的模樣，作為一臺改款車型而言，這樣的變化足夠令人滿意。那么大標車型的內飾又如何呢？
除了E 300 L搭載2.0T低功率發動機外，新款E 260 L將搭載1.5T+48V輕混系統，其中1.5T發動機最大功率135kW（184馬力）；新款E 350 L搭載2.0T+48V輕混系統，其中2.0T發動機最大功率220kW（299馬力）。傳動方面，繼續匹配9速手自一體變速箱。
全文總結：作為國內消費者關注度極高的豪華中大型轎車，奔馳E級此次改款誠意滿滿，與海外版相同的造型算得上是一視同仁，整體設計在保持優雅端莊的同時最大程度向年輕化邁進來贏得更低年齡的消費群體。不過從目前來看，部分配置有小幅縮水，具體有多少配置上的變化，還要等到9月25日才能見分曉。
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