[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　從1986年寶馬推出第一代M3開始，源自賽道的性能車使它迅速成為車迷心目中性能車的標(biāo)桿，在即將迎來傳奇車型誕生的第35年，第六代M3（G80）到來了。新車此前剛剛發(fā)布了官圖，將在北京車展上首發(fā)亮相，計(jì)劃于2021年3月上市，而雷霆版車型預(yù)計(jì)將會在2021年夏季推出。

　　與第六代寶馬M3官圖同時(shí)發(fā)布的還有全新M4（G82）官圖，四門轎車+雙門轎跑的雙車戰(zhàn)略也是從上一代M3（F80）/M4（F82）車型上繼承下來的傳統(tǒng)。不過上一代車型在發(fā)布之初也遭受了一些質(zhì)疑，因?yàn)槭褂脺u輪增壓發(fā)動機(jī)取代自然吸氣發(fā)動機(jī)而被評價(jià)不夠純粹、丟失靈魂等，但隨著時(shí)間推移寶馬證明了當(dāng)時(shí)的選擇是正確的。那么對于全新M3/M4來說，它會接受怎么樣的評價(jià)呢？

寶馬 寶馬M3四門（詢價(jià)模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

寶馬 寶馬M4雙門（詢價(jià)模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　首先不得不承認(rèn)，全新M3的外觀造型是歷代產(chǎn)品與3系轎車外觀變化最大的一次，好在我們6月已經(jīng)看到了全新4系雙門轎跑車型，不然對于新M3/M4的接受程度可能從外觀就要打一定的折扣。當(dāng)然我們不是那種膚淺的人，新車內(nèi)在還是有相當(dāng)程度的升級的，不僅在賽道上表現(xiàn)更兇悍，日常用車還能更舒適，綜合實(shí)力更全面，更接近完美。

　　車身尺寸方面，新車相比現(xiàn)款車型也有明顯調(diào)整，可以看到車身長度和軸距都有明顯加長，這也是全新3系和全新4系所帶來的變化。另外全新M3/M4車身顏色上的選擇也非常多，除了官圖上的馬恩島綠色金屬漆和圣保羅黃色非金屬漆外，還有多倫多紅色金屬漆、高山白非金屬漆、藍(lán)寶石黑金屬漆、摩天大樓灰色的金屬漆、布魯克林灰色金屬漆和波爾蒂芒藍(lán)金屬漆，還有微光啞光效果的漆面可選，選擇性非常多。

　　另外值得一提的是，圖中全新M3雷霆版使用的是標(biāo)準(zhǔn)的剎車系統(tǒng)，配備前380毫米后370毫米剎車盤，前六活塞后單活塞剎車卡鉗，卡鉗的顏色可以選擇藍(lán)色、紅色或黑色。全新M4雷霆版選裝了M碳陶瓷剎車系統(tǒng)，剎車盤升級為前400毫米后380毫米，剎車卡鉗也涂裝成金色專屬配色。

　　小結(jié)：寶馬自從換裝了大尺寸格柵設(shè)計(jì)以后，每次推出換裝新設(shè)計(jì)的新車都是對普世審美的一次考驗(yàn)，作為首次在轎車上應(yīng)用新設(shè)計(jì)的全新4系此前曾在成都車展上展出，不少人都表示見到實(shí)車比看照片感覺好多了。全新M3/M4作為性能車的代表，換裝成大格柵后兇猛的氣質(zhì)提升不少，不過具體的接受程度我們還是等北京車展上見到實(shí)車后再做評論吧。

　　相比于外觀造型肉眼可見的顯著變化，全新M3/M4的內(nèi)飾變化就顯得收斂了很多，不過其實(shí)新車在內(nèi)飾配置上的升級還是很多的。

　　小結(jié)：內(nèi)飾雖然肉眼上看并沒有什么太大變化，但使用起來就會發(fā)現(xiàn)新車在舒適性、安全性和科技方面的配置都有全方位的升級，不僅可以更專業(yè)的記錄賽道數(shù)據(jù)，也可以更舒服的作為日常通勤車駕駛，變得更加全面。最后我們再來看看動力。

　　總結(jié)：早在2018年夏天，海外媒體就在紐博格林北環(huán)捕捉到了全新一代M3/M4做測試的諜照，毫無疑問，源自賽道的性能車的基因依然存在于全新M3/M4上，它的圈速一定會超越現(xiàn)款M3/M4。另外它的科技感和舒適性也大幅提升，可以滿足更多人的需求。全新M3/M4更加全面，更符合主流市場需求，我甚至相信它會有不錯(cuò)的銷量成績。但那份屬于小眾人的快樂、那略顯執(zhí)拗的個(gè)性、那缺陷與魅力共存的特質(zhì)都消失了，變得完美，真的是件好事么？

　　精彩內(nèi)容回顧：

　　寶馬全新M3/M4官圖 北京車展全球首秀

　　全新寶馬M3/M4于9月23日首發(fā) 超大格柵

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