[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
除了在個別雙限城市外，混動SUV受到不少消費者的青睞，空間大、動力強、更省油、不焦慮就是此類車型的賣點。所以對于想購買新車的消費者而言，如果有市內通勤需求，同時也有長途駕駛需求，并且對空間還有一定要求，那么混動SUV比較適合購買。
本田CR-V混動和比亞迪唐DM可謂是混動SUV的常青樹，如今兩款車都推出了新款車型，其中2021款本田CR-V售價為20.98-27.68萬元，2021款比亞迪唐DM售價為23.68-28.68萬元，兩款車型價格重疊、定位接近，想必也是很多消費者糾結的選項。
本田 本田CR-V混動（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
比亞迪 唐DM（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
新款本田CR-V混動與老款存在明顯差異，細節處理更有質感。貫穿式中網采用黑色高亮材質，下方為蜂窩狀設計，包圍為鍍鉻材料，輪廓更加清晰，增加了精致感。
新款比亞迪唐DM的外觀風格沒有大變，但是在細節上做了修改。前格柵造型更加飽滿，尺寸也略有加大，鍍鉻件也換成了啞光材質，車頭的品質感得到進一步提升。
兩車大燈造型區別很大，CR-V混動的大燈看上去更加寬大，而唐DM則比較細長。大燈組都使用了LED光源，像自動大燈、流水轉向燈也都是標配，只是唐DM全系不支持大燈轉向隨動，而CR-V的幾款高配置車型支持。
新款本田CR-V混動的車身尺寸為4621×1855×1679mm，軸距為2661mm。車側設計飽滿圓潤，清晰的腰線強化了車身的層次感，逐漸上揚的車尾則營造出運動的姿態。
新款唐DM的車身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm。經典的懸浮式車頂在新車上面沒有變化，后門的隱私玻璃與D柱完美融合，讓車身側面看起來頗具設計感。
CR-V尾部沿用了方正的造型，整體輪廓看上去比較寬大。細節處理非常到位，黑色的下包圍配合銀色飾條，營造出強烈的視覺沖擊力，辨識度十足的尾燈組也為車尾增添了幾分設計感。
唐DM的尾部多采用平直的貫穿式線條，將寬大的尾部切割成不同區域，避免了視覺上的臃腫感。下方的銀色飾條與前臉相呼應，同樣采用了啞光材質，看上去更加“高級”。
外觀小結：兩款新車在外觀上都是針對細節做出了調整，其中新款本田CR-V混動更加偏向于年輕化，而新款比亞迪唐DM則更強調質感。兩車在風格上也有所不同，新款CR-V依舊保持了都市越野風，新款唐DM則強化了豪華科技感，也正因如此，才賦予了兩款車不同的個性。
● 2021款本田CR-V混動內飾：
內飾方面，新款CR-V混動的設計和布局依然是“熟悉的配方”，沒有太多創新的地方。車內的用料和做工比較扎實，使用了大量軟性材料，搭配木紋飾板使得車輛內部質感十足，不過按鍵多為塑料材質，少了一些金屬感。
三輻式皮質方向盤也沒有太多變化之處，只是在兩側增加了幾個輔助駕駛功能的按鍵，像是車道偏離預警、主動剎車等功能可以直接使用方向盤進行操作。儀表盤采用組合式設計，左右分別為水溫和油量，中間為多功能顯示區，雖然在視覺觀感上不如全液晶儀表盤，不過實用性還是很強的。
中控屏尺寸為7英寸，表面為純平設計，一些操作按鍵被設計為觸摸形式，安放在屏幕左側，使得屏幕的整體感更強，而常用的音量調節鍵則依然做成旋鈕式，方便駕駛過程中盲操。內部搭載了第二代Honda CONNECT車機系統，UI簡潔直觀，不過功能則比較傳統，支持導航、影音、語音控制等，擴展性一般。
換擋機構為按鍵式，相比于旋鈕式更加直觀，但是也會更占空間，當然體積要比傳統的機械擋把小了很多。
新車在水杯架前方增加了無線充電板，充電板右上方配備有開關按鍵，在不需要充電時，可以自行關閉，當做普通的儲物槽使用。
充電板前方還有一個USB接口，可惜最大充電電流只支持1A。后排空調出風口下方也設置有兩個USB接口，最大充電電流支持到2.5A，可以為iPad等較為大型的移動設備供電。
● 2021款比亞迪唐DM內飾：
新款唐DM的內飾風格變化很明顯，中控臺大面積使用了橫向線條，用料方面有了提升，大量搪塑材料的使用，配合烤漆飾板、拉絲金屬面板、麂皮等材料，使得內飾整體的質感和觸感都得到了改善。
方向盤采用雙色雙輻式設計，兩側的多功能按鍵保留了中文標注，在使用時更加直觀。除了最低配車型外，中配和高配唐DM都采用了全液晶儀表盤，儀表盤面積很大，尺寸達到12.3英寸，顯示效果細膩，儀表盤主題支持隨駕駛模式切換。諸如電量、續航里程、能量流等信息都能在這塊儀表盤上顯示，使用方向盤上的多功能按鍵即可進行控制。
自適應旋轉中控大屏已經成了比亞迪的標志之一，2021款唐DM標配15.6英寸中控屏，并且將邊框和屏幕厚度進一步縮小，看上去科技感更強。車輛搭載DiLink 3.0智能網聯系統，整體的操作邏輯沿用前幾代產品，不過界面更炫，并且內容豐富性和操作自由度較上一代有了提升。
值得一提的是，新車強化了氛圍燈在內飾中的作用，比亞迪方面將其稱為“龍爪之痕”，支持31種顏色，并且可以隨著空調溫度和PM2.5質量的變化而改變。呼吸燈下方為類拉絲金屬面板和Ultrasuede超纖麂皮面料，削弱了上方亮面飾板的“廉價感”，營造出更強的層次感和運動感。
全液晶儀表盤兩側也點綴了氛圍燈，視覺上產生了過渡的作用，同時也營造出豪華的視覺感受。
扶手箱前面的儲物格配備有無線充電板，充電功率達到了15W高功率，比一般的5W功率高上不少，充電速度提升明顯。
內飾小結：新款本田CR-V的內飾風格比較扎實穩重，沒有太多新鮮的地方，重視實用和品質。新款比亞迪唐DM的內飾也是沿用了上一代的風格，不過變化也不算小，在上一代的基礎上針對細節做了改進，用料、燈光、屏幕都有所升級，提升了車內的高級感。
● 2021款本田CR-V混動空間動力：
新款CR-V混動的前排座椅造型與老款一致，座椅填充物軟硬適中，并且支持前后、靠背和腰部支撐的電動調節，舒適性表現令人滿意。
后排座椅寬大的坐墊和良好的腿部支撐性在新款車型上得到延續?？梢钥吹胶笈抛蔚淖鴫|長度很長，并且左右兩個位置在兩側有略微凸起的側翼，能帶來一定的包裹性，不過中間位置的舒適性會受到一些影響。
車輛行李廂空間非常規整，由于車身長度較老款加長，儲物能力也能有所提升。第二排座椅支持4/6比例放倒，并且得益于較大的開口，實用性很強。
動力方面，新車沿用了此前的2.0L i-MMD混合動力系統，其中發動機最大功率107kW（146馬力）/6200rpm，最大扭矩175Nm/350rpm。車輛還搭載了一臺前電機，電動機最大功率135kW（184馬力），最大扭矩為315Nm。官方給到的0-100km/h加速時間為9s，百公里綜合工況油耗為4.9L。
本田i-MMD的精髓之一就是E-CVT變速箱，第三代i-MMD在變速箱系統架構上沒有太大變化，主要是取消了發動機與發電機之間的常閉離合器，純電驅動、混動驅動和發動機驅動三個模式依然可以實現。
● 2021款比亞迪唐DM空間動力：
新款唐DM的座椅采用12向電動調節，并帶有2組記憶功能，同時支持加熱和通風功能。座椅的樣式很有立體感，采用弗吉亞高性能骨架平臺進行開發，包裹性和支撐性都比較不錯，能提供出色的舒適性體驗。值得一提的是，座椅使用真牛皮材質，采用了數碼沖孔壓線工藝，沖孔并非單一尺寸，相比老款車型更加具備豪華感。
第二排座椅的乘坐感覺很有韌性，表面的手感比較柔軟，背部有一定支撐，所以既照顧到日常使用，同時長時間乘坐也不會感覺非常疲憊。
新款唐DM全部采用2+3+2布局，給到了同級別少有的第三排。靈活的布局也是唐DM系列一直以來的賣點之一。
對于新款唐DM的第三排空間不用太過擔心，雖然談不上舒適，但是完全堪用。在盡量不影響第二排空間的情況下，身高176cm的體驗者在第三排乘坐時，頭部空間為一拳，腿部空間在第二排座椅移到最前端時，可以達到兩拳空間。
新款唐DM的座椅支持按比例放倒，第三排座椅還支持純平放倒，在不需要載人時可以將其放倒進而獲得一個寬大的地板，儲物空間非?？捎^。如果需要裝載大件行李，還可以將第二排座椅放倒，儲物能力能夠得到進一步擴展。
2021款唐DM繼續搭載現款車型的2.0T插電式混合動力系統，提供了單電機和雙電機兩個版本。其中單電機版發動機最大功率141kW（192馬力），最大扭矩320Nm，其后電機最大功率180kW（245馬力），最大扭矩330Nm。雙電機版在此基礎上增加了一臺最大功率110kW（150馬力），最大扭矩250Nm的前電機。
傳動方面，新車依舊使用6擋雙離合變速箱，在BSG電機的幫助下，平順性不是問題。由于可以插電，新車的NEDC純電續航最高達到100km，低配版為81km，日常出行只用純電行駛也是可以的。加速性能方面，新款唐DM保持了“狂暴血統”，低配版0-100km/h加速時間為5.1s，中配和頂配車型都為4.3s。
空間動力小結：同樣定位于都市SUV，兩車在空間表現方面都比較出色，相比較來講，唐DM提供了七座布局，在靈活性方面更占優。動力方面二者取向略有不同，其中本田i-MMD系統相對比較節油，而唐DM更追求高性能，同時唐DM純電續航里程更長，當作純電動車使用時更有信心。
編輯點評：本田CR-V和比亞迪唐DM作為混動SUV領域的代表，兩者在細分領域構成了直接的競爭。在經過幾代車型的更迭后，兩款車型也形成了各自的特點，在外觀造型、內飾風格和動力取向方面有著明顯的區別?？偟膩碚f，新款唐DM更大膽吸睛，新款CR-V則更穩重扎實，不過考慮到品牌方面的因素，本田CR-V似乎就略勝一籌了。
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