[愛卡汽車 導購 原創]
旅行車在中國汽車市場中的地位一直要高于同級轎車“半個級別”的，除了價格因素之外，選擇旅行車的消費者，多多少少在心中蘊含著對旅行車的獨特情懷。所以，“情懷無價”也促使了旅行車一直成為了車圈中的小眾存在。為什么旅行車的銷量比較低？原因之一是，中國消費者也許是全球汽車消費人群中，最能夠權衡利弊的人了。雖然喜歡一款車，但也許考慮了動力、配置、保值率、保有量、后期成本、裝配質量、同級競品以及“路人的眼光”后，還是選擇了一臺自己并不那么喜歡的車。而更重要的原因是，原汁原味的旅行車，往往都是進口車，價格上并不那么美麗。有沒有一款既有情懷、又有顏值、價格還不高的旅行車呢？全新一汽-大眾 CC 獵裝車，了解一下唄。
外觀設計方面，一汽-大眾CC 獵裝車保持了海外版車型的設計元素。整體設計靈感上，CC 獵裝版引入了Shooting Brake獵裝概念。作為大眾首款獵裝車型，以及中國首款本土化獵裝車型，CC 獵裝版在“最美大眾”——CC的基礎上，打造出了極具個性的細分車型。在我看來，CC 獵裝車不僅代表著時尚的生活方式，同時也是“最不大眾的大眾車”。
大眾 大眾CC旅行車（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
如果說大眾CC是最美的大眾，那么我認為大眾CC 獵裝車無疑是最美大眾旅行車了。不同于大眾家族其它旅行車款，CC 獵裝車雖然進行了實用性的升級，但依然保留著轎跑車優雅的溜背式設計。整體近乎完美的造型以及極富美感的線條，簡直把我這個日系死忠粉都迷得不行了。
內飾設計方面，由于CC 獵裝車是伴隨中期改款CC一同亮相，所以車內便順理成章的裝配了大眾最新的車機以及諸多黑科技。除了讓人一眼就看出的最新家族式造型方向盤，車機系統也全系支持了車聯網，能夠實現更豐富的在線功能。配備的L2級別自動輔助駕駛，和帶全速域自適應巡航功能的ACC 3.0系統，也讓出行更加輕松和安全。
對于很多朋友來說，大眾家族的汽車產品，在內飾方面的設計一直是相對保守的。當然，大氣、穩重的造型，注定要比新潮的設計更能禁得住時間的考驗。不過對于當下的年輕消費者來說，設計的新鮮感和功能的豐富性，才是真正決定他們是否愿意掏腰包。不得不說，這一次大眾摸準了的年輕人的想法。經過年輕化和科技化武裝的大眾CC 獵裝車，誰能不愛呢？
說到旅行車，大家首先想到的就是實用的行李廂空間表現。不過對于CC 獵裝車來說，行李廂空間還是次要的，因為它的后排空間表現，真的是讓我非常吃驚。雖然軸距只有2841毫米，但后排空間表現已經可以趕超不少軸距3米＋的行政級轎車了。作為家用車來說，這樣的表現絕對堪稱“越級”了。
編輯點評：
作為“最不大眾的大眾車”，CC 獵裝車不論是從外觀設計，還是內飾的配置以及科技感表現，還是實用的空間表現方面，都能夠稱得上是旅行車界的標桿級車型。而對于競爭對手而言呢，嗯……很可惜，目前它還沒有任何競爭對手……日系車型在一邊倒的開發家轎，中國品牌則走上了SUV和新能源車的康莊大道，德系雖然有不少旅行車款，但不是進口旅行車價格高，就是合資品牌旅行車的產品力較弱，中型車合資品牌市場也是時候來一場旅行車的battle了。如今，一汽-大眾率先出擊，打開了合資中型車級別的旅行車市場，那么下一個應戰的會是誰呢？（圖/ 愛卡汽車 董楠、蘇玉陽 文/蘇玉陽）
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