[愛卡汽車 原創 導購]
作為一檔互動體驗類欄目，《幫TA選》自推出以來為不少準備買車的朋友答疑解惑，其實欄目的初衷是讓消費者能夠結合自身實際的用車需求和偏好，通過親身體驗更全面的了解產品，做出理性的判斷和選擇，最終買到稱心如意的座駕。
本期《幫TA選》的嘉賓Vivi是一位90后的時尚辣媽，由于工作的原因她最近有了購車的計劃，經過簡單的溝通，她實際的購車需求也非常有代表性。那么接下來的時間，我們就來分享一下她的選車經過，希望對有相同購車需求的您有一定借鑒和參考價值。
女主Vivi在一家設計工作室從事運營工作，她熱愛自己的工作，并擁有一個令人羨慕的三口之家。雖然今年突如其來的疫情影響了她很多工作計劃和安排，但天性樂觀的Vivi覺得能夠有更多的時間與家人相處也是非常難得的契機。
作為一位母親，Vivi每次去Shopping mall都會本能的去兒童專區逛逛。雖然柜臺的商品琳瑯滿目，但她十分清楚孩子現階段最需要什么。尤其在選購玩具和文具時，她非常在意產品的安全性，產品須知她都會仔細閱讀，并嚴格按照廠家推薦的年齡段進行挑選。
挑選完為女兒準備的禮物，Vivi被不遠處的櫥窗里的擺件所吸引。事實上，收藏“盲盒”是Vivi自上大學以來一直保留的一個小愛好，做工精致的手辦，總能讓她愛不釋手。在她看來每個人都應該有一些自己喜歡做的事情，盲盒代表著未知，當打開盒子的一瞬間，也是對美好生活的一種期待和滿足。
午后時分，Vivi喜歡一個人在工作室附近的咖啡廳坐坐，點一杯咖啡，翻翻雜志，靜靜地享受只屬于自己的愜意時光。雖然平日里工作和孩子會耗費不少精力，但Vivi也會給自己預留一些時間和空間放松一下，以緩解自己的疲憊感。在她看來，你對生活的態度，決定了你的幸福感的多少，只有清楚自己需要什么，才能收獲更多。
回到選車的話題，Vivi簡單介紹了自己的情況，她所居住的老社區停車位比較緊張，因此中大型轎車被首先排除，其次由于家中已經有一臺SUV車型，空間對Vivi來說并非“剛需”。此外考慮到日常用車場景，除了周末接送孩子參加興趣班外，更多的時間作為自己上下班代步用車使用。每天從家到公司的單程距離在35km左右，路況也相對復雜，包括高速環路，很多時候早晚高峰擁堵也難以避免。
豐田 卡羅拉 雙擎（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
除此之外，Vivi也糾結于到底該換電動車還是汽油車。電動車雖然經濟環保且不限行，但考慮到公司和自家附近的充電樁距離比較遠，在充電便利性以及電動車的安全性方面不及傳統汽油車。結合Vivi的生活場景和用車需求，考慮到她的購車預算在15萬元左右，因此我們更傾向于推薦緊湊級混合動力車型，而全新一汽豐田卡羅拉雙擎無疑是再合適不過的選擇。
溝通好時間和地點， Vivi如約而至，當然也少不了眼前的這位主角——一汽豐田卡羅拉雙擎1.8L E-CVT旗艦版（以下簡稱：卡羅拉雙擎）廠家指導價：15.98萬元。
作為女性消費者，對于商品的評價，顏值一定有著更高的占比。緊湊干練的前臉設計是卡羅拉雙擎給Vivi留下的第一印象。全新一代卡羅拉雙擎車頭“X”造型采用大量鋒利的線條來凸顯其個性，貫穿式前臉造型和獠牙式的保險杠造型極具辨識度。此外，車頭藍色的豐田Logo也象征著其有別于普通汽油版車型的身份。
相較于上代車型，全新卡羅拉的眉眼更加犀利，前大燈組的雙燈線設計，無論科技感還是點亮后的視覺效果都非常出色，對于顏值控的Vivi來說非常討喜。
卡羅拉雙擎配備了多輻輪圈，造型相對傳統，輪胎尺寸為205/55 R16，偏重于舒適性的規格，也符合其家用轎車的定位。
這臺卡羅拉雙擎前排支持無鑰匙進入功能，對于Vivi來說在日常使用中，無疑提供了更好的便利性，車門感應式解鎖，免去了她從包里翻鑰匙的麻煩。
來到車尾，相較于車頭凌厲的造型不同，卡羅拉雙擎車尾設計更突出立體感，尤其這臺車采用了特別的金屬配色，使尾部層次感更加清晰，也更有個性。
卡羅拉雙擎尾燈造型簡約卻不簡單，注重細節的Vivi總能發現一些設計上的小心思。雖然不確定對空氣動力學是否有積極的影響，但從細節處理來說，這樣的設計使車尾看上去更加精致立體。
內飾方面，相較于上代車型有了顛覆性的改變，整體采用對稱式設計，硬朗的線條使中控臺看上去更具層次感。
進入車內，與外觀稍顯激進的設計不同，內飾總體依然延續卡羅拉偏重家庭用車的產品定位，營造出簡潔溫馨的空間氛圍，很顯然這樣的設計很符合Vivi的審美。
全新卡羅拉全系支持四門一鍵升降和防夾手功能，車門扶手采用鍍鉻裝飾，細節方面更顯精致。
和很多豐田系車型一樣， 卡羅拉雙擎的三輔式多功能方向盤尺寸大小適中。高配版卡羅拉方向盤采用皮質包裹，整體握感也比較舒服。
儀表盤采用機械+液晶屏的設計，左右兩側分別為傳統的機械式指針，中央的液晶屏幕可以顯示駕駛模式以及車輛的行駛狀態等信息，整體功能顯示清晰直觀。
12.1英寸中控大屏尺寸非常可觀，常用的功能也一應俱全，即便對電子產品并不太感冒，但功能界面和操作邏輯都比較直觀，對于Vivi來說玩兒轉車機并不是難事。
方向盤左側的按鍵主要控制液晶儀表的功能，此外還有電話、語音控制以及多媒體音量調節選項，即便在行駛中導航也不會手忙腳亂。
在屏幕下方卡羅拉雙擎依然保留了傳統的物理按鍵，功能布局合理也更加直觀，非常符合它家用車偏重實用性的定位。全系標配的空調濾清器（帶PM2.5過濾功能）吸引了Vivi的注意，可通過紅、黃、綠三種顏色直觀查看車內空氣質量。
卡羅拉雙擎同樣提供了電子手剎和AUTO HOLD功能，在走走停停的早晚高峰駕駛也能緩解一些疲勞感，按鍵被設計在檔桿后方，使用起來也非常順手。
后排空間表現方面，卡羅拉雙擎相較于競品并沒有刻意的加長軸距，但在Vivi看來，這個級別的轎車有這樣的表現也足以勝任她日常代步和接送孩子的用車場景，沒必要刻意糾結于數據參數，畢竟如果需更大的空間，那么中型轎車或許是更好的選擇。
后排提供了獨立空調出風口，下方還配備了兩個2.1A的USB接口，可以保證后排的用電需求。身為母親的Vivi覺得“之前的老車并沒有這些配置，現在好了這樣孩子在后排用iPad看動畫片也不用擔心沒電，隨插隨用還是非常方便的，我也可以專心的開車。”
得益于TNGA架構，全新卡羅拉雙擎對于空間方面的優化，電池包被安置在后排座椅下方，這也使得混動版車型擁有普通燃油版車型相同的行李廂空間， 進一步提升了實用性。這樣的表現也符合家用緊湊轎車該有的水平，在Vivi看來畢竟行李廂不是保險箱，滿足一般日常儲物需求足以。
雖然全新卡羅拉雙擎車身高度相較于上代車型有所降低，但坐姿并不會像很多偏重運動的車型那樣過度追求更低的駕駛位體驗。此外，后視鏡縱觀全局的視野也不會出現明顯的死角和盲區的問題。
這臺卡羅拉雙擎主駕駛位提供了電動八向調節，并配有腰部支撐功能，在舒適性方面，主副駕駛位還提供了座椅加熱功能，在北方冬季用車還是非常實用的配置。
在靜態體驗完畢，系好安全帶，Vivi迫不及待的想體驗一下駕駛混合動力車型的感受。松開電子手剎，輕踩油門，隨著電機驅動車輛緩緩的前行。事實上，在電動機的加持下，卡羅拉雙擎起步十分輕快，油門踏板十分輕盈，對于像Vivi這樣的女性車主來說非常易于操控。
卡羅拉雙擎提供了ECO和Sport兩種駕駛模式，簡單體驗過后，相較于更加激進的運動模式，很顯然Vivi更推薦ECO模式，“運動模式加速感會更直接，但節能和平順我覺得才是這臺車有別于普通汽油車最大的區別吧，以我的駕駛風格相信油耗控制在4L/100km應該不是難事。”
作為一臺混合動力車型，卡羅拉雙擎的發動機和電機可以高效的協同工作，通過儀表中央的液晶屏可以實時顯示發動機的工作狀態。“松開油門后，屏幕會顯示動力回收的指示，實際體驗下來并不會有電動車那樣明顯的拖拽感，在駕駛體驗方面還是非常友好的。”
卡羅拉雙擎方向盤的轉向手感同樣是便輕盈的調校，對于Vivi來說非常討巧，畢竟很多時候需要在城市駕駛，停車、挪車時也會更加輕松一些。
全新卡羅拉全系標配TSS智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，這在同級別競品中優勢還是非常明顯的，操作也非常方便。
自適應巡航功能實際體驗系統介入非常及時且靈敏，跟車狀態也比較平穩，這樣在高速巡航或者環路行駛時會更加安心愜意，這對于Vivi來說面對城市復雜的路況也算多了一份安全保障。
TNGA架構下的卡羅拉雙擎采用前麥弗遜式，后雙叉臂式獨立懸掛，整體偏向舒適性調校，“雖然這臺車擁有著運動化的外觀，但總的來說開起來還是很舒服的，比如剛剛過減速帶并沒有特別強的顛簸感，經過小的坑洼也能化解的比較干凈，對于這個級別的車來說，它的表現已經超出我的預期了。”
總結：經過一天的體驗，Vivi對眼前的這臺卡羅拉雙擎印象深刻。它不僅擁有時尚動感的外觀，而且還具備溫馨的內飾氛圍和舒適的駕駛質感，易于上手的特性以及出色的燃油經濟性更繼承了豐田家用轎車一貫的優勢所在。值得一提的是，卡羅拉全系車型在駕駛輔助系統以及主/被動安全配置方面全面領先同級別競品，此外針對雙擎版車型，電池組8年或20萬公里的超長質保，也打消了很多消費者對于混動車型的后顧之憂，也讓卡羅拉雙擎成為Vivi最理想的首選座駕。
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