別跟我比回頭率！ 實拍東風風行T5 EVO

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　東風風行于2018年推出了旗下的第一款緊湊級SUV——東風風行T5，穩重的設計讓它成為了不少居家暖男的選擇。時隔兩年之后，為了應對競爭愈發激烈的SUV市場，東風風行選擇將產品進一步細化。為此，它推出了外觀極具辨識度的東風風行T5 EVO車型，希望以此來贏得更多年輕消費者的青睞。今天就讓我們搶在廣州車展之前，率先走近這輛新車，看看它到底對不對年輕人的胃口。

如果你是首次見到風行T5 EVO，那么絕對會被它的外觀震到，因為在該車的身上，你完全見不到一點風行T5的影子。新車使用了名為“鋒動力學”的全新設計語言，將張揚、個性等詞的含義詮釋到了極致。

在車型設計之初，設計師們從獅子身上獲得了靈感。前臉大尺寸進氣格柵就如同獅子在咆哮時張開的大嘴，而前包圍兩側的通風口自不用多說，就是猛獸的獠牙了。

為了結合“鋒動力學”設計理念，風行T5 EVO的前大燈組造型十分纖細，并通過線條勾勒出棱角分明的感覺，以此來增強視覺張力。此外，日間行車燈的形狀也很有辨識度，好似一把鋒利的匕首。

車身側面同樣動感，從整體的流線型外觀上可以感受出轎跑式SUV的風格。此外，新車的腰線剛勁有力，上方腰線從頭燈的眼角處一直向后延伸至車尾，而下方腰線則是與之配合，刻畫出肌肉感。尺寸方面，新車長寬高分別為4565*1860*1690mm，軸距為2715mm。

車尾的造型設計相比車頭要簡約不少，不過你還是能找到很多運動元素，比如車頂末端的小型擾流板、雙邊共四出式排氣等。除此以外，貫穿式LED尾燈以及采用拼色設計的后包圍也會讓人覺得既運動又時尚。

輪圈方面，新車使用了19英寸雙6條輻的黑色輪圈，與之匹配的是優科豪馬BluEarth-XT AE61輪胎，規格為235/55 R19。

與新車極具攻擊性的外觀不同，風行T5 EVO的內飾選擇走潮流路線，不僅使用了當下流行的雙10.25英寸大連屏組合，還引入了平底方向盤。

平底式多功能方向盤采用皮質包裹，握起來手感不錯。此外，鍍鉻裝飾的點綴提升了方向盤的整體質感。

雙10.25英寸大連屏科技感極強，但此次實拍的車型為試裝車，并非SOP量產車型，所以在這里就不過多的向大家展示屏幕的顯示內容了。

換擋區域除了有極具設計感的擋桿外，還集成了電子手剎、駕駛模式選擇、自動駐車、自動泊車以及陡坡緩降等功能。

中控臺下方采用掏空設計，并且配有12V電源、USB接口以及無線充電面板，這種設計非常人性化。

用料方面，該車使用了大量的軟質材料包裹，整體觸感良好。值得一提的是，車輛在中控區域和門板區域分別使用了碳纖維紋路裝飾和紅色縫線，這種細節處理對于凸顯整車運動感有很大的幫助。

風行T5 EVO的座椅非常運動，內部的填充物軟硬適中，乘坐起來包覆感良好。但是實拍車型只有主駕駛位支持電動調節，其余均為手動。

后排座椅支持4/6放倒，中央頭枕的配備讓坐在中間的乘客更加安全。另外，該車的后排還配備了獨立出風口以及USB電源接口。

空間方面，身高為170cm的體驗者坐在前排，將座椅調制最低，頭部空間為一拳三指。

保持前排座椅不變，體驗者坐在后排，可以看到腿部空間非常充足，頭部空間一拳有余。

東風風行T5 EVO的車內儲物空間非常充足，在各個門板處都有放置手機和礦泉水的地方。

動力方面，風行T5 EVO搭載了一臺來自沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率144kW（192馬力）。

底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合。

　　編輯總結：

　　總的來說，東風風行T5 EVO最讓人驚艷的就是它的外觀了，無論是富有張力的前臉造型，還是多樣的車身顏色亦或雙邊共四出式排氣布局，都足以讓它成為整條街最靚的仔。從它的設計中，我們確實可以看到東風風行對于年輕消費群體的重視程度。最后也希望該品牌可以繼續緊跟潮流，并不斷完善旗下產品，在日后推出更多能給大眾帶來視覺沖擊的新車。

　　精彩內容回顧：

風行T5 EVO 11月17日首發 全新家族設計

東風風行T5 EVO動力曝光 11月17日首發

東風風行T5 EVO正式發布 明年3月上市