[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
從1992年豐田正式開始研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)汽車，到2014年首款Mirai正式面世，豐田讓全世界認(rèn)識(shí)到新能源車的另一種形式，原來排氣管也可以只排水，做到完全的0污染。雖然理念非常環(huán)保，但是因?yàn)楦鞣N原因，它不僅沒能像純電動(dòng)車型那樣家喻戶曉，就是跟混動(dòng)或插混車型比也只是個(gè)無名小卒。前不久，海外媒體公布了豐田第二代Mirai的官圖，新車由內(nèi)而外都有著巨大的升級(jí)，它的使命也很明確，就是讓更多的老百姓可以認(rèn)識(shí)、接觸并且習(xí)慣上豐田的環(huán)保理念。
根據(jù)此前的消息，全新Mirai將在12月中旬正式發(fā)布亮相，隨后將在日本以及北美地區(qū)率先上市，但是何時(shí)會(huì)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不得而知。它的概念版車型此前曾在北京車展上亮相，隨著本次量產(chǎn)版車型正式發(fā)布官圖以及更多信息的披露，我們先來了解一下這款新車吧。
2014年第一代Mirai正式上市，它也是日語(yǔ)“未來”的意思，其意圖很明顯，它是一款屬于未來的車。當(dāng)時(shí)它在日本的售價(jià)高達(dá)723.6萬日元，已經(jīng)堪比一臺(tái)皇冠的價(jià)格。
Mirai在當(dāng)時(shí)對(duì)于豐田而言，它的外形已經(jīng)足夠激進(jìn)，但是更令人驚嘆的是它以氫氣作為燃料，整套系統(tǒng)的產(chǎn)物只有水蒸氣，它可以容納5公斤氫氣，最大續(xù)航可以達(dá)到500公里。
全新Mirai基于豐田GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，外觀設(shè)計(jì)基本完全延續(xù)了此前概念車的樣子，相比較第一代車型有著翻天覆地的變化。車頭大尺寸進(jìn)氣格柵很有家族風(fēng)格，分體式大燈設(shè)計(jì)則帶來了不少新鮮感。
側(cè)面來看，C柱采用溜背設(shè)計(jì)，不僅造型運(yùn)動(dòng)還能提升空氣動(dòng)力學(xué)，車頭采用短前懸設(shè)計(jì)，并達(dá)到了前后重量50:50分布，這些設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)它的操控性有所幫助。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)/寬/高分別為4975/1890/1470mm，軸距為2920mm。
新車將會(huì)提供19英寸和20英寸兩種輪圈，輪胎方面與之匹配的分別為235/55 R19和245/45 R20輪胎，官圖中車輛搭載的是20英寸輪圈，采用類似扇葉的造型，可以幫助減小風(fēng)阻。
車尾方面，新車造型非常動(dòng)感，行李廂尾門采用凹陷處理，將上部形成小鴨尾的造型，下面的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)也很符合當(dāng)下流行審美，尾燈兩側(cè)向下的線條使車尾看上去也很兇悍，而且與車頭也有相互呼應(yīng)。
雖然新車采用溜背式造型設(shè)計(jì)，不過行李廂尾門并沒有像很多的掀背車那樣采用全段式開啟方式，還是采用比較常規(guī)的開啟方式。氫氣加注口在左后翼子板處，只需不到5分鐘就可以加滿，效率堪比燃油車。
外觀點(diǎn)評(píng)：新車的外觀與現(xiàn)款車型相比變化非常大，更加迎合當(dāng)下的主流審美，包括大尺寸進(jìn)氣格柵、溜背式造型、貫穿式尾燈以及大尺寸輪圈等設(shè)計(jì)元素都應(yīng)用其中。整體上營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感還是很強(qiáng)的，相信對(duì)于接受新鮮事物能力比較強(qiáng)的年輕消費(fèi)者來說還是會(huì)比較感冒的。
新車除了外觀有很大變化之外，內(nèi)飾和動(dòng)力同樣有非常大的升級(jí)，我們一起來看看。
走進(jìn)內(nèi)飾，全新Mirai的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有新意，非對(duì)稱式布局將空調(diào)出風(fēng)口以及控制按鍵都更傾向于副駕側(cè)，并形成環(huán)抱式風(fēng)格使副駕比較溫馨。中控屏向駕駛位傾斜，擋把以及駕駛相關(guān)按鍵都距離駕駛者更近，方便操作。
懸浮式中控屏尺寸為12.3英寸，界面顯示簡(jiǎn)單易懂，常用功能還有物理按鍵，上手度應(yīng)該會(huì)很高。屏幕支持分屏顯示，左側(cè)可以顯示一些車輛信息等方便駕駛員讀取。從屏幕下方的LOGO可以得知，新車還將搭載JBL品牌音響。
方向盤還是有比較濃的豐田味道的，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，3、9點(diǎn)處還采用打孔真皮包裹。從多功能按鍵來看，新車將配備定速巡航、前方防碰撞預(yù)警以及車道偏離預(yù)警等功能，主動(dòng)安全方面的配置并不算很高。
在中控區(qū)可以看到新車配備自動(dòng)泊車、駕駛模式選擇、電子駐車、自動(dòng)駐車以及手機(jī)無線充電功能，另外值得一提的是，新車的氛圍燈設(shè)計(jì)還挺溫馨的。
新車座椅采用真皮包裹，看上去還是比較符合亞洲人的體型的，另外副駕駛席還配備了老板按鍵，可以提升后排乘客的尊貴體驗(yàn)。配置方面，除了支持電動(dòng)調(diào)節(jié)外，前排座椅還配備加熱以及通風(fēng)功能。
新車的后排座椅腿部空間相比第一代車型有很大改善，另外還配備了后排隱私玻璃以及手動(dòng)遮陽(yáng)簾，增添了一些商務(wù)氛圍。前排座椅椅背還有個(gè)拉手設(shè)計(jì)，也許是為老人和小孩上車方便吧。
從這張橫截面的圖片可以看出，由于底盤布置了高壓氫氣罐，因此中央地板的凸起還是非常高的。在中央扶手后方是充電接口，空調(diào)出風(fēng)口則是布置在了門板處。
內(nèi)飾方面，雖然整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常濃厚，不過后排依然回歸到了偏向商務(wù)的風(fēng)格，也許是因?yàn)樗浅鲎訥A-L平臺(tái)的緣故吧。配置方面，新車配備比較高的娛樂和舒適性配置，比如JBL音響、前排座椅加熱、通風(fēng)以及后排遮陽(yáng)簾等，在駕駛輔助方面配備全景影像和自動(dòng)泊車，不過主動(dòng)安全的配置并不算很高。
新車的燃料電池依然為固體聚合物電解質(zhì)燃料電池，其位置從底盤轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙從而提升車內(nèi)空間并平衡配重，經(jīng)過重新升級(jí)，電池?cái)?shù)量由370片減為330片，最大功率從114kW（155馬力）增加到128kW（174馬力），單位體積功率密度創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了5.4kW/L。
底盤安裝三個(gè)高壓氫氣罐，以“T”形布置，合在一起可以容納5.6千克氫氣，高壓電池放置在后排座椅的后面，由鋰離子電池代替了當(dāng)前車型的鎳氫電池，尺寸更小，能量密度更高，而且冬季衰減也得以抑制，最終使新一代Mirai的續(xù)航里程提升了30%，達(dá)到650公里左右。
新車底盤采用前、后多連桿式獨(dú)立懸掛，替代了第一代車型上的前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu)，在操控性能和舒適性方面都會(huì)得到提升。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)也轉(zhuǎn)移到后軸，驅(qū)動(dòng)形式換為后驅(qū)，電機(jī)的最大功率為134kW（182馬力），峰值扭矩為300Nm，最高時(shí)速175km/h。
總結(jié)：我們非常樂意見到一些航空航天或者是賽車技術(shù)下放到民用車上，但是有個(gè)很關(guān)鍵的前提就是不能有過高的成本為代價(jià)。全新一代Mirai不僅產(chǎn)品力有大幅升級(jí)，成本也減少了20%。降低售價(jià)后，在GA-L平臺(tái)也可以解決產(chǎn)量問題，另外基建的問題經(jīng)過這幾年的沉淀也初具規(guī)模。2021年對(duì)于氫燃料電池新能源車將會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，豐田對(duì)此也非常有信心，他們希望新一代車型銷量將會(huì)是第一代車型的10倍。當(dāng)真正的環(huán)保理念可以被更多人接觸并感受到，我相信這一愿景并不是大話，甚至有可能會(huì)超額完成。
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