[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　在中國品牌中，奇瑞絕對屬于“墻內開花墻外香”的典型，海外出口量節(jié)節(jié)攀升，而國內卻專注于打造全新品牌，向下與向上同時開花。而對于奇瑞汽車而言，轎車也只剩下“艾瑞澤”這一個金字招牌。在廣州車展上又一款“全球化品質”的艾瑞澤5 PLUS正式亮相。作為全新車型的它已于今晚正式上市，6.99-9.99萬元的售價無疑讓艾瑞澤5 PLUS進入了首次購車群體的視線范圍之內。

　　正如很多豪華品牌采用雙外觀的銷售策略，奇瑞艾瑞澤5 PLUS也以小澤、小艾兩種設計風格與大家見面，以滿足不同審美的視覺偏好。新車6.99-9.99萬元的價格推出了8款不同配置（除去雙外觀差異），其中在動力系統(tǒng)方面，提供了1.5L與1.5T兩款發(fā)動機，變速箱也有5擋手動與CVT變速箱兩種選擇。

　　在此之前，我的同事已經對艾瑞澤5 PLUS進行了詳細的實拍驗，如果你對該車的設計與功能細節(jié)等方面感興趣，不妨先點擊下方回顧圖閱讀相關文章。

艾瑞澤5 PLUS共提供了6款顏色，其中覆蓋了主流的白色與灰色系，不過并沒有提供黑色車漆，而在個性化顏色上，新車也有紅色與藍色系的多項選擇。

小澤與小艾的外觀設計能夠更好地滿足不同消費者的審美習慣，其兩者的差異不僅體現(xiàn)在中網造型上，下包圍與霧燈區(qū)域也有明顯差異。至于誰更好看，就是個見仁見智的問題了。

車身尺寸相較于艾瑞澤5，在長度與高度上有所提升，而相比于競爭對手卻并沒有太大的優(yōu)勢。就整體造型而言，車側被設計得十分舒展，有些類似溜背的造型也算是為數不多的亮點之一。至于小澤與小艾，兩者在車側設計上并不存在明顯差異。

兩種外觀造型的尾部設計同樣保持一致，CHERY字樣的Logo位于貫穿式黑色裝飾件的中央，而行李廂外延上的小鴨尾也讓看起來中規(guī)中矩的尾部造型多了一絲俏皮感。

平底方向盤、紅黑配色的內飾以及層次鮮明的布局，都讓艾瑞澤5 PLUS的內飾看起來現(xiàn)代感十足。同時中控臺用料也十分扎實，厚實的皮質包裹著乘客容易觸碰到的地方，當然，也正因為如此，內飾氛圍的質感也十分不錯。

　　小澤與小艾在動力配備上也并無差異，兩者均提供了兩款發(fā)動機與兩款變速箱的四種排列組合選擇，也就是5擋手動變速箱+1.5L發(fā)動機、5擋手動變速箱+1.5T發(fā)動機、CVT變速箱+1.5L發(fā)動機與CVT變速箱+1.5T發(fā)動機。

　　考慮到大家對變速箱的喜好可能要比發(fā)動機明確，因此我們也將這8款車型以變速箱的差異進行對比介紹。艾瑞澤5 PLUS所推出的8款車型中，5擋手動變速箱共有3款車型，入門款與中配款均為1.5L發(fā)動機，頂配為1.5T發(fā)動機；而搭載CVT變速箱的車型共有5款，其中入門款與次入門款匹配1.5L發(fā)動機，其他3款車型均搭載1.5T發(fā)動機。此外，由于小澤與小艾在同一命名車款上的配置不存在差異，因此我們直接忽略外觀設計，對配置進行介紹。

　　手動變速箱

　　入門款雖然在配置上并不算豐富，機械手剎、液壓助力（手動擋標配）以及鹵素大燈均為標配，但還是配備了一些科技配置，比如10.25英寸的中控屏幕、CarPlay、CarLife、倒車影像以及后方雷達等功能，基本能夠滿足日常出行。不過在安全配置上，只標配了主/副駕安全氣囊，像側氣囊這類的配置需要在更高配的車型上會擁有。

　　次頂配車型在保留了1.5L發(fā)動機的基礎之上，增加了像LED遠/近光燈、后視鏡鎖車折疊/加熱、電動天窗等功能，并且還在后排增加了USB接口。如果預算不足并且能夠接受手動擋車型的話，那么我們會推薦這一款，至于為什么不是頂配，請繼續(xù)往下看。

　　手動擋頂配車型升級了1.5T發(fā)動機，但是缺失了很多在次頂配車型上擁有的配置，有點像拿動力換配置的意思，基本配置水平回歸到了稍好于入門款的程度，但價格卻有所增長。如果對配置沒有太高要求的消費者，倒是可以選擇這款，不過對于大多數人而言，這個動力的升級似乎有些得不償失。

　　CVT變速箱

　　入門款車型仍然以搭載1.5L發(fā)動機起步，配置水平基本等同于手動擋的入門款車型，只是稍微增加了一些電子手剎、自動駐車這類的配置，但由于變速箱的升級，也使得價格提升至了7.89萬元。

　　其實在推薦車型時，這款次低配車型本來是我的第一選擇，但在我查看了艾瑞澤車系中網友的關注情況，發(fā)現(xiàn)大家對渦輪增壓發(fā)動機的偏愛還是比較明顯的，因此這款配置也就成為第二選擇。當然，如果你對“渦輪”沒有那么執(zhí)著，那么這款搭載自吸發(fā)動機的艾瑞澤5 PLUS其實性價比不錯。

　　這款CVT中配車型可能是全系之中我最不推薦的車型了，和手動擋中配車型的情況一樣，由于換裝了渦輪發(fā)動機，也使得配置有所降低，尤其是增配的內容除了發(fā)動機以外并沒有太多亮點，倒是減配的項目除了上述功能外還有后排USB、后排出風口、前排座椅電動調節(jié)等功能，而價格卻將近8.5萬元。如果是我要買車，我可能接受不了這個價格還是鹵素大燈的配置。

　　而再增加5000元，CVT次頂配的配置就到了合理的范圍區(qū)間，雖然不像頂配擁有更多輔助駕駛功能，但是在動力水平、智能化、娛樂化方面，這款車型的綜合實力已經非常不錯了。所以，考慮到整體表現(xiàn)，我們更推薦這款8.99萬元的1.5T CVT 享PLUS。

　　當然，如果預算充足，那顯然沒有買頂配的不是，只是相比次頂配，1萬元的價格增加也讓它也直逼10萬元大關，而增加的配置雖然舒適性更強，并且輔助駕駛方面體驗也會更出色，但相比車型定位與售價，感覺性價比不算特別高。

　　8.99萬元雖然看似價格并不算低，但是綜合考慮動力表現(xiàn)，這樣的配置水平+1.5T發(fā)動機在同級別車型中也還算合理，并且日常用車時，舒適性與智能化的體驗也能有所保證，。當然，如果您的預算有限并且愿意犧牲一部分動力體驗的話，那么我們也很推薦8.38萬元的車款，但就相對于全系車型而言，我們認為1.5T CVT 享PLUS這款車型的性價比更高。

　　編輯點評：

　　如果仔細分析艾瑞澤5 PLUS的配置分布就會發(fā)現(xiàn)，配置并非層層遞進，因此當預算有限時，動力和配置這兩者可能需要消費者進行取舍，如果什么都想要的話，那么預算必然需要有所提升。此外，考慮到艾瑞澤5 PLUS此次還提供了雙外觀的選擇，相信大家在選擇車型的時候，大概率會糾結一番。因此，做好艾瑞澤5 PLUS這道選擇題的前提就是需要你對自己的需求與預算有足夠的了解。

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