[愛卡汽車 X視野 原創]
說到上汽大眾它在國內的知名度可謂家喻戶曉。曾幾何時，擁有一輛上汽大眾汽車更是令人艷羨的存在。上汽大眾一直緊抓中國消費者真正的用車需求和習慣。從老桑塔納、帕薩特到老途觀。上汽大眾一直引領著整個中國汽車市場的蓬勃發展。
也許是因為整個大眾品牌在中國市場的銷量實在太過于耀眼，這一束閃耀之光卻也變成了一把阻礙上汽大眾發展的雙刃劍。在絕大多數消費者的眼中，上汽大眾汽車儼然成為了嚴謹、中庸和穩妥的代名詞。但相反，在固有認知中一些年輕消費者也會對上汽大眾的產品產生天然的“抗拒”之情。
想要輕易改變這種先入為主的認知并不是一朝一夕的事。諸如大眾、豐田、福特這些擁有百年歷史的品牌，并不能像國產品牌們一樣，創一個新子品牌就能推產品、講故事，消費者也容易接受。想要讓廣大的消費者去認識到像上汽大眾這種老牌傳統車企也能“玩年輕”、“玩出位”是非常困難的事情。對于現在的年輕消費者來說，除了過硬的產品力之外，車型本身的與眾不同也成為了一種彰顯自己品味的標簽，權重日益增大。時代變了，存量時代的消費者更加追求個體與個體的區別，出門怕撞衫，買車亦是如此。
讓我們再來看看市場反應，從2017年到2019年，雖然轎跑SUV在整體SUV市場中占比較小，但是卻呈逐年遞增之勢。存量時代消費者喜歡轎跑SUV，并且這種喜歡不再是原來的“你買我推薦，我買我不買”的尷尬情況，而是消費者用真金白銀給出了答案。上汽大眾強勁的研發實力你也無需懷疑，尤其是深諳國際化和本土化的上汽大眾，帕薩特、途觀和途昂的成功已經很好的證明了這點。說了那么多，讓我們直接來看一看本次X視野的嘉賓——上汽大眾途觀X，看看它之于上汽大眾意欲何為？
別具一格，不怕撞衫的第一步就是多種色彩搭配。途觀X共有玄武黑、極光白、鉑光銀、超導紅和疾風黃這五種色彩可供選擇。消費者有更多選擇余地，也能購買到稱心如意的車型。現在的車市早已經不是黑、白、灰的時代，五顏六色才能百家爭鳴。
很喜歡途觀X的官方宣傳語“造浪獨型”，從側面來看途觀X彷佛是一塊“大號的沖浪板“；轎跑飛流式車頂、俯沖式車身姿態、動感俏皮的上揚式后尾翼，在滿足優化空氣動力學的同時還相當的好看、耐看，相當的難得。
除了在色彩搭配上相當豐富以外，途觀X還給自己搭載上了全新的R-Line運動風格全車包圍和夸張的20英寸馭浪鋁合金豪華輪圈。本人一直認為，諸如這些運動套件只有在夠低趴或者夠規格的車型上才能好看、夠格、唬人。
和所有經典的溜背轎跑車型一樣，側后方永遠是它們最迷人的角度。保時捷同款貫穿式尾燈和蘭博基尼Urus尾燈造型的加持，使得途觀X車身尾部彷佛集合了大眾集團一眾的優秀設計元素，彷佛散發魅力的翹臀讓人垂涎。
汽車行業作為制造業的皇冠，它的機械美常常還夾帶著與時俱進的科技前瞻。途觀X就搭載了一套大眾最新研發的IQ.Light全LED矩陣式前大燈，支持流水動態轉向、AFS隨動智能轉向和遠光自動防眩目功能。在滿足燈源照明實用性與安全性的同時，也帶來了更為賞心悅目的視覺呈現。
途觀X的外觀很容易就吸收到行人的注目禮。而碩大的熏黑全景天窗，也使得整輛車的視野、空間和功能性都進一步被完善，既有與眾不同、特立獨行的外觀，又兼顧著你對于SUV車型想要的一切。魚和熊掌你都愛吃，也都讓你吃。
新生代消費者是異常“刁鉆”的，他們對于特立獨行的定義，并不是簡單的與眾不同即可，他們既渴望“出圈”的不同，又極度渴望“完善”的關懷。這種近乎于悖論的訴求曾經不太能在這個20-30萬元的價格內完成。而如今途觀X它已經出現在了你的面前。
相比外觀的“造浪獨型”途觀X的內飾則有點“投石問路”之舉。總體來看，途觀X的內飾布局還是保留了大眾SUV車型一貫相對保守的作風。但在細節之處又有一些讓人驚喜的表現。
全新R-Line專屬觸控式真皮多功能方向盤，在細節之處提升了整車的檔次感。滑動觸摸實際使用起來相當不錯。方向盤底部專屬的“R”標，既有著專屬感又能暗暗提高整車的“運動”屬性。
9.2英寸全玻璃觸控面板取代了原先途觀L上的中控，其在尺寸上更大、觀賞效果也更佳。該系統支持自然語音控制、CarLife CarPlay、手機映射系統、實時路況顯示、手勢識別功能以及在線地圖升級等功能。按照科技配置的時代劃分，途觀X的科技系統處于第一梯隊，在一眾造車新勢力的“圍追堵截”下并沒有掉隊。并且難得可貴的是，大眾的車機一直使用的是自主研發的系統，各方面的優化和協同能更為出色。
整套內飾中，最具有匠心和高級感的就屬全觸控式空調面板設計了，設計相當好看具有不錯的時髦度。除此之外，途觀X還破天荒的首度使用了10個揚聲器的瑪莎拉蒂同款哈曼卡頓音響系統。種種舉措，頗多嘗試都有點投石問路之意。
作為一款主打年輕化的轎跑SUV，途觀X配備了第三代EA888發動機與7速雙離合變速箱，經典高效的黃金動力組合。使得無論是起步還是高轉速區間，途觀X都能保持著最為高昂的動力儲備，其最大功率高達162kW （220馬力），峰值扭矩達到350Nm，百公里加速7.5秒，為你營造了一個激情洋溢的駕駛氛圍。
在動態駕駛部分，最為讓人心潮澎湃的是途觀X搭載了XDS運動差速鎖。在車輛進行彎道或者圓周行駛時，可以等效提高外側車輪的驅動力，使車輛在彎道或者圓周行駛時驅動能力增強，車輛更容易控制且轉向更精確。用通俗易懂的話闡述就是，整車在高速過彎時，能夠更加穩健更易操控。
上汽大眾對于未來消費者的布局，不局限于設計上的“敢為人先”，在安全配置上亦有充分布局。途觀X搭載了一整套IQ.Drive智能駕駛安全、碰撞安全和泊車安全系統。途觀X搭載的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統可以實現0-160km/h全速域駕駛輔助并配備車道保持系統，全方面的體現了車輛的先進性、穩定性和可靠性。此外，途觀X還搭載Front Assist碰撞警告系統帶自動剎車功能、變道輔助系統、智能胎壓監測系統、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等眾多前沿科技。用全方位的主動、被動安全配置為當今年輕人保駕護航。
寫在最后：途觀X作為上汽大眾家族第二位“X”成員。其在內外顏值上的表現相信已經有目共睹，可以擔當成為上汽大眾車型的顏值門面，成為現在年輕消費者的選擇之一。也能幫助現在的消費者更加了解到上汽大眾車型的年輕品牌形象。或許它并不會成為品牌中的銷量擔當（誰叫老大哥們的銷量實在太過于夸張），但其在產品力方面還是有著不錯的競爭力。不管是在意顏值的年輕消費者，還是注重性價比的家庭用戶，途觀X都能滿足多樣化的用車需求。而途觀X之于上汽大眾意欲何為?投石問路中也不乏對于當今消費者的精準定位。未來充滿著無數的變數，亦充滿著無限的可能，就像“X”之名一樣。無論如何，途觀X對于上汽大眾品牌來說是一個很好的開端。
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