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　　近日，著名汽車咨詢公司 J.D. Power 聯合58汽車和優信二手車，共同發布了2020年《中國汽車保值率研究報告》。研究表明，雖然在過去一年七成汽車品牌銷量下跌，但是保值率排名前五的品牌銷量反而不降反升，由此可見，保值率對汽車銷量的影響還是很大的。今天就來看一看緊湊型轎車保值率排名前十的都是哪些車型。

卡羅拉作為熱銷的緊湊型轎車之一，其二手車三年保值率高達60.8%，這也讓它輕松摘得緊湊型轎車保值率的桂冠。卡羅拉沒有太多亮眼設計，整體依舊是中規中矩的風格，內飾也更偏居家感。動力方面提供1.2T和1.8L混合動力兩種動力可供選擇，工信部油耗分別為5.5L/100km和4L/100km。

作為國內最受歡迎的緊湊型轎車之一，卡羅拉出色的燃油經濟性和舒適性深得廣大消費者的喜愛，尤其是基于TNGA架構的第十二代卡羅拉，在進一步減少油耗的同時，還帶來了更好的駕駛體驗，加之雙擎系列車型的推出，更是讓其產品力得到進一步提升。因此卡羅拉作為豐田旗下的“金字招牌”，所具備的高品質、可靠性、耐久性成為了其高保值率的重要支撐。

位居第二的不是卡羅拉的兄弟車型雷凌，而是廣汽本田鋒范，而且與第一名之間的差距只有0.1個百分點。鋒范雖然是一款入門級緊湊型轎車，但是乘坐空間一點不寒酸，加之5.4L/100km的低油耗，使之深受國內消費者喜愛。

雖然鋒范上市已經多年，但依舊在售，只不過新車無法滿足國六排放標準。不過這并不影響其二手車的價格表現，從圖中可以看到，2018年上牌的中配車型至今依舊可以賣到7萬元左右。盡管整體售價并沒有太過明顯的優惠，但能用不到10萬元的價格買到這么一款油耗低、耐久性好且空間大的車型，確實很香。

作為豐田雙車戰略下卡羅拉的兄弟車型，雷凌同樣基于TNGA架構打造。除了前臉造型與卡羅拉有較大差異外，其余部分則幾乎與卡羅拉保持一致。動力方面同樣提供1.2T和1.8L混合動力兩種動力供消費者選擇。

雷凌作為豐田卡羅拉的雙生車型，盡管該車在銷量和保值率方面跟前者仍有著一定差距，但其能擁有同級別前三的保值率確實也是相當值得肯定的。

排在第四位的不是思域也不是軒逸，而是一款已經停售的入門級緊湊型轎車——東風本田哥瑞。哥瑞與鋒范的關系就如同雷凌與卡羅拉的關系，都來自同一個平臺，發動機、變速箱、底盤這三大件相同，售價區間也很接近，只是有著不同的設計風格。所以哥瑞的保值率也有不錯的表現，三年保值率也達到了58.7%。

雖然哥瑞的銷量不及卡羅拉和雷凌，但是其二手車車源還是很豐富的，即便行駛里程普遍較長，可依舊沒有影響其二手車價格。

上榜第五位依舊是一款來自本田的車型，它就是東風本田杰徳。杰徳采用的是轎車、旅行車、MPV相結合的設計風格，整體設計風格與第二代和第三代奧德賽有幾分相似。雖然杰徳擁有良好的燃油經濟性、出色的乘坐感受和優秀的可靠性，但從終端銷量來看，它在國內并不吃香。

雖然杰徳的銷量不盡如人意，但是這并不影響其保值率，它三年保值率達到了58.1%。出色的實用性和可靠性使它的保值率一直居高不下。另外，在動力方面，它搭載了1.5T和1.8L發動機，其中1.5T發動機與思域上的1.5T發動機同款，也是來自于本田地球夢系列，只是最大功率有所下調只有156馬力。

思域在國內是一款人氣很高的運動型轎車，動感的外觀、寬敞的空間、充沛的動力讓它兼顧了運動性和實用性，Hatchback車型的推出更是彌補了本田粉絲對Type R未能引入國內的缺憾。

2020年1-11月，思域已經累計售出221797輛新車，單11月就賣出了28068輛。如此高的銷量也從側面印證了市場對思域的認可。口碑好、銷量高也讓它擁有了56.8%的三年保值率。

和思域一樣，長安馬自達昂克賽拉也是一款主打運動的緊湊型轎車，不過在銷量上無法和思域媲美。老款昂克賽拉提供兩廂版和三廂版供消費者選擇，標志性的魂動設計讓它看起來十分動感，雖然三廂版缺少了兩廂版的緊湊感與運動感，但在國內卻是最暢銷的車型。

老款昂克賽拉有三廂版和兩廂版兩種版本可選，不過由于國內消費者對兩廂車接受度不高，所以三廂版銷量更好一些，而這之中負責走量的是1.5L車型。雖然昂克賽拉銷量表現平平，但是較高的顏值、出色的耐用性以及較低的油耗和使用成本讓它獲得了與思域相同的三年保值率。

凌派和前面提到的哥瑞一樣都是“中國特供車”，但也正因為“特供”讓它抓準了中國消費者購車的痛點，用有限的預算買一輛空間大、可靠性高、使用成本低的車。

雖然凌派的月銷量只有一萬輛左右，但是越級的空間表現、親民的價格和出色的可靠性讓它擁有了不錯的保值率，56.5%的三年保值率也讓它力壓高爾夫排到了第八位。

說到大眾的經典車型，大家一定會想到甲殼蟲，這款呆萌可愛的小車自2004年引入國內起就一直以進口的形式進行銷售。雖然偏高的定價讓甲殼蟲沒有太多的競爭力，但經典的設計依舊受到潮流人士的追捧。

偏高的定價并不利于新車的銷售，這也導致甲殼蟲市場保有量并不大。不過或許是物以稀為貴，加之一代經典車型已正式停產，所以二手車的價格異常堅挺，三年保值率比高爾夫還要高。

高爾夫算得上是大眾品牌最為暢銷的車型之一，雖然近年來市場受到同門、同級別甚至是SUV車型的擠壓，但依舊是很多人選購新車時的備選車型之一。

雖然高爾夫市場保有量很大，口碑和耐用性也很不錯，但由于終端優惠很大，直接導致二手車保值率不高，三年保值率只有55.7%，相較第一名卡羅拉低了5.1%。

　　編輯點評：從此次報告公布的緊湊型轎車保值率排名前10的車款來看，除了大眾甲殼蟲和高爾夫以外，前八名均被日系品牌包攬，而這之中有多達5款車型來自本田品牌，可見本田品牌旗下的車型都有著較高的保值率。而一汽豐田卡羅拉則成為緊湊型轎車中保值率最高的車型，這也是它熱銷的原因之一。不知道這些高保值率家用車中有沒有您喜歡的呢？

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