中國特供變身全球車型？解讀大眾Taos

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　就目前各品牌的銷量來看，大眾再次成為國內汽車年度銷量冠軍，似乎也只是時間問題了，即便日系品牌在2020年有了長足的發展，但是和大眾相比還是有著一定的差距。實際上，拋開情懷不談，大眾旗下的車輛在性價比和整體可靠性方面確實做得比較出色。不過，你或許不知道大眾其實在美國市場的占有率只是個位數的量級。最近，大眾又發布了一款新車——Taos，這款車型不在國內銷售，針對的正是美國市場。就外觀來說，大眾Taos是不是讓您感覺在什么地方見過它？沒錯，Taos正是借鑒了上汽大眾途岳的設計，那么這款新車到底是什么來頭呢？還請您繼續往下看吧！

作為全球數一數二的車企，大眾集團龐大的布局橫跨了世界五大洲，針對不同的地區，大眾也推出了不同的新車。此前，大眾在北美市場已經推出了Tiguan（美版途觀）、Atlas（美版途昂）、Atlas Cross Sport（美版途昂X）這三款SUV車型。

盡管大眾是國內車市中公認的“一哥”，但它在北美市場上的銷量卻不盡如人意。2019年全年，豐田RAV4在北美市場一共銷售了44.8萬輛，而國內“神車”途觀（Tiguan）在北美只賣出了不到11萬輛。為了豐富產品線，并讓新車更加貼合美國消費者的需求，大眾此次為美國朋友推出了與RAV4同級別的Taos。

第一眼看到大眾Taos，它的外形給您的感覺是不是在哪里見過？沒錯，它幾乎完全借鑒了上汽大眾途岳的設計，只不過細節方面進行了優化升級，莫非美國大眾的設計師也學會“摸魚”了？

其實這也不是美國大眾第一次這樣做了，美版Passat同樣借鑒了國內帕薩特的設計。了解大眾的朋友應該都知道，一汽-大眾和德國本土大眾的關系比較好，上汽大眾則與美國大眾有著密切的聯系，這一點從兩家合資公司引進國內的車型也能夠看出。

下面就讓我們來詳細了解一下Taos，該車的命名來自美國新墨西哥州的一個小鎮。Taos最大的原創點在于它的前臉，與上汽大眾途岳采用和途觀、途昂相近風格的家族前臉不同，Taos這副“X”型前臉采用了美國大眾最新的樣式。編輯認為Taos的顏值比起探岳還是有所提升的，起碼精致了不少。

Taos在前包圍的兩側融入了黑色通風口的樣式，下部還配有銀色護板，有效地提升了整車的越野氣息。編輯預測，如果沒有意外的話，未來上汽大眾途岳在改款之后也會使用和Taos相同的這套前臉造型。

大家仔細看，除了上下兩根貫穿車頭的鍍鉻飾條外，在前格柵中部還有一條貫穿式的LED燈帶，這條燈帶與左右兩側頭燈組連為了一體，點亮后具有不錯的辨識度，這也是大眾家族最新的設計元素。這個設計我們在一汽-大眾國產第八代高爾夫上已經有所領略了。

新車型大燈組內部也有著時下流行的“雙折線”式日行燈光源，燈腔內部結構類似于大眾探岳和大眾CC的“結合體”，可以顯示出更強的科技感，視覺效果還是很不錯的。

車身側面，Taos幾乎就是大眾途岳的“翻版”，一根腰線由前翼子板引出，貫穿前后車門并一直延伸至尾燈，增強了車輛在視覺上的長度。車身尺寸方面，Taos的長寬高分別為4465/1842/1636毫米，軸距為2690毫米，三圍略大于途岳，軸距也比途岳長了10毫米。

新車型在前翼子板下方鐫刻有“Taos”的銘牌，細節上的點綴增加了外觀的精致。大眾途岳低配和中配車型沒有在這個部位刻字，更加低調，頂配車型則在此處擁有“4MOTION”的銘牌。

車尾部分，Taos依舊保持了途岳的設計。因為造型的原因，大眾尾標下方沒有了位置，“TAOS”的車型名稱也只能移至牌照下方。雙邊共兩出排氣造型的尺寸也進行了調整，搭配銀色的護板，再一次保證了新車型的精致感。

尾燈內部光源采用了大眾家族最新的樣式結構，點亮之后類似于“劍羽”的模樣。這種三叉狀的光源造型，在此前國產新款邁騰以及途觀X等車型上也有過出現。

Taos的輪圈選擇較為豐富，美國大眾提供了17英寸、18英寸和19英寸三種規格供消費者選擇。國內的途岳則提供16英寸、17英寸、18英寸三種輪圈規格。

內飾部分，美國大眾也為Taos照搬了大眾途岳的設計。相比途岳，Taos在內飾配色和用料上，更加突顯出運動的味道。不過，Taos在空調控制區域使用了老套的旋鈕式控制面板，科技感不如途岳好。

Taos采用了大眾家族最新的方向盤樣式，這款方向盤在上汽大眾和一汽-大眾的多款新車型上都已有采用。只不過Taos方向盤兩側的多功能按鍵還是常規的實體按鍵，沒有換裝在國產第八代高爾夫或是途觀X上采用的那套觸控式按鍵。

8英寸全液晶儀表造型比較炫酷。駕駛輔助方面，車輛配備IQ.DRIVE技術，涵蓋自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警，碰撞預警、盲點監測、360°全景影像等多項功能。需要說明一下，以上這些功能以及自適應遠近光等，都是需要選裝的，不如國內的途岳來得厚道。

8英寸中控屏幕內置大眾最新的MIB3信息娛樂系統，內置導航、無線App-Connect、語音控制、衛星廣播、車載WiFi等功能。高配車型預計還會提供無線充電、10色氛圍燈、主駕駛席座椅8向電動調節等。另外用戶還可選裝前排座椅通風/加熱、座椅真皮包裹、雙溫區空調等等。

后排座椅表面材質采用雙色拼接，中間位置提供有頭枕，帶有兒童安全座椅接口。從官方所提供的這個角度來看，Taos的后排空間表現應該不錯，畢竟途岳在這方面也沒有什么毛病，不過也不排除坐墊較短“偷空間”的情況。

Taos的行李廂內部比較規整，后排座椅支持4/6放倒拓展空間，后排中央還設計有“通道”與行李廂貫通。具體空間數值方面，Taos行李廂常規容積為28.1立方英尺（796升），后排座椅折疊后可以擴展到66.3立方英尺（1877升），表現要超過途岳一些。

動力方面，Taos將搭載1.5T四缸發動機，最大功率為158馬力，峰值扭矩249Nm，從數據上看，與大眾途岳1.4T 280車型（150馬力、250Nm）相當。傳動系統方面，Taos四驅版與大眾途岳一致，均為7速雙離合變速箱，而Taos兩驅版將提供8速手自一體變速箱。

　　動力部分是Taos和大眾途岳差別最大的地方，目前大眾海外版車型基本都換裝了最新的EA211 1.5T渦輪增壓發動機，Taos同樣搭載了這臺發動機，它的最大功率是158馬力，峰值扭矩249Nm，和大眾途岳1.4T 280車型發動機參數非常接近。傳動系統方面，Taos兩驅車型采用愛信8速手自一體變速箱，四驅車型則匹配7速雙離合變速箱，而大眾途岳全系采用的都是7速雙離合變速箱。此外，除了1.4T發動機，國內的途岳還提供一臺EA888 2.0T低功率版發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320Nm，并配備四驅系統。

　　編輯點評：

　　如今我們對于“中國特供車”這個身份的偏見，已不像過去那般執著。可以說，很多“中國特供車”靠著不錯的品質，在國內的口碑越來越好了。作為中國特供的上汽大眾途岳，自從上市開始就憑借不錯的綜合實力以及性價比獲得了大量訂單，截止到2020年11月份，途岳全系車型在國內共售出13.4萬臺，月均銷量保持在萬輛以上，足以證明途岳受歡迎的程度。因此，途岳在經過“改頭換面”之后返銷北美也就順理成章了。總體來說，國內的途岳和美版的Taos有著一樣的身材，途岳的舒適性配置也要更加豐富。在動力方面，或許Taos采用的8AT會讓一些朋友很是羨慕，但是途岳這套動力系統，無論是行駛表現還是油耗，其實都非常不錯，沒有毛病。所以，編輯認為無論在哪個國家，作為家庭用車，消費者在乎的無非都是日常用車的經濟性以及實用性，廠商為我們帶來的自然也是最能適合本地需求的產品。因此，我們在選車時完全不必存在“外國月亮圓”的心態。

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