[愛卡汽車 導購 原創]
最近兩年中國品牌在新能源領域可以說是風生水起，不斷地完善和突破似乎也加快了全民電動時代的到來。但是這并不代表咱們中國品牌就放棄了對內燃機的研發，相反，一些廠家在內燃機領域甚至是有重大進步，比如接下來咱們要說的這幾款國產1.5T發動機，它們可真一點不輸那些沃德十佳發動機。
今天我們將主要說的4款發動機分別為比亞迪驍云1.5T發動機、東風風神C15TDR 1.5T發動機、長安藍鯨NE 1.5T發動機和上汽MEGA Tech 1.5T PRO 發動機。它們有的熱效率已經突破40%，有的升功率達到100kW/L，也有的油耗不到6L/100km。當然還有已經在市場上證明了自己的吉利1.5T三缸發動機也是大有來頭，我們就以它為標尺，來看看另外四款發動機如何吧。
| 高效國產1.5T發動機數據表 | |||
| 發動機 | 搭載車型 | 最大功率（kW） | 最大扭矩（Nm） |
| 吉利G-Power 1.5TD | 領克02、領克03；星越；繽越等 | 115、130、132 | 245、255、265 |
| 比亞迪驍云1.5Ti | 唐DM-i、宋PLUS | 102、136 | 231、288 |
| 東風風神 1.5T | 風神AX7、奕炫MAX | 125、150 | 260、320 |
| 長安藍鯨NE 1.5T | 歐尚X5、CS55 PLUS、UNI-T | 132 | 300 |
| 上汽MEGA Tech 1.5T | MG5、MG6 | 127、133 | 275、285 |
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吉利G-Power 1.5TD發動機
之所以選擇吉利這臺三缸發動機當作標尺，一方面是因為它搭載車型廣泛，熟知度比較高；另一方面它是吉利與沃爾沃聯合開發的Drive-E 1.5TD渦輪增壓發動機，有了外資技術幫助，自然也就有了一定權威性。
這臺1.5T發動機在吉利品牌中可以算是當家產品了，在多款車型上都有應用，包括博越、星越、繽越、帝豪GS、帝豪GL以及ICON等，其中大多數都匹配的是7擋雙離合變速箱，1.5T+7DCT也是吉利的黃金動力組合，未來還將在此基礎上逐步研發出48V MHEV輕混，HEV強混、PHEV插電式混合動力以及增程式等四個版本。
在領克旗下目前搭載這臺1.5T發動機的分別有領克02和領克03，都提供手動擋和自動擋的選擇，其中自動擋車型0-100km/h加速均在8.5秒左右，油耗在6.2L/100km-6.4L/100km區間，其中手動擋的領克03油耗甚至可以低至5.5L/100km。
比亞迪驍云1.5Ti發動機
2019年12月，比亞迪的動力總成事業部改組為弗迪動力有限公司，去年發布的刀片電池就是新公司的杰作，而之后發布的驍云系列發動機則是在燃油車市場上的另一項驚人之舉。比亞迪驍云1.5Ti發動機分為插混車型專用的1.5Ti高效發動機和汽油車使用的1.5Ti高功率發動機，不過在介紹這兩款發動機之前，咱們先來看一款自然吸氣發動機。
之所以我們插播這臺1.5L自然吸氣發動機，是因為它的熱效率達到了驚人的43%，雖然動力不算強勁，但用在插混車型上，電機可以彌補動力不足，關鍵是可以大幅降低油耗。而且它并不是新技術的堆砌，而是做了很多減法，從而有效控制了成本，如果您想詳細了解，可以點擊《以效率制勝 解析比亞迪DM-i驍云發動機》查看。
目前該發動機已經在秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i上使用，其中秦PLUS DM-i官方0-100km/h加速時間為7.9秒和7.3秒，油耗為1.3L/100km（滿電油耗）、3.8L/100km（虧電油耗），新車在今年1月公布了預售價，共4款車型預售價區間為10.78-14.78萬元。
宋PLUS DM-i根據電池容量不同有51公里和110公里兩種不同版本車型，其加速時間分別為8.5秒和7.9秒，油耗分別為4.4L/100km和4.5L/100km（虧電油耗），整體的預售價區間為15.38-17.58萬元。
如果您想詳細了解這臺1.5T發動機以及比亞迪DM-i插電混動系統的話，可以點擊《不比加速改拼油耗 解析比亞迪DM-i技術》進行查看。
這臺1.5T發動機將搭載在唐DM-i車型上，其將于3月上市，預售價區間為19.78-22.48萬元，共有三款車型，純電續航里程分別為52公里和112公里，加速時間分別8.7秒和8.5秒，虧電油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km。
在新發動機以及全新濕式7速雙離合變速箱的加持下，宋PLUS擁有9.6秒破百的加速能力，同時油耗僅為6.9L/100km，它的售價區間為11.58-14.38萬元。
上汽MEGA Tech 1.5T PRO 發動機
名爵在去年先后發布了新款名爵6以及全新名爵5，而這兩款車最大的亮點就是換裝了全新的上汽蘭芯2.0 MEGA Tech動力組合，也就是全新的1.5T發動機以及7速濕式雙離合變速箱這套動力總成。
經過技術上以及調校方面的更新，這套動力系統在新款名爵6上的表現為最大功率133kW（181馬力）/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，0-100km/h加速時間可在8秒內完成，綜合油耗僅為6.2L/100km。
在名爵5上調校略有調整，最大輸出功率降為127kW（173馬力）/5600rpm，最大扭矩為275Nm/1750-4000rpm，0-100km/h加速時間8秒出頭，綜合油耗僅為5.9L/100km。
長安藍鯨NE 1.5T發動機
長安旗下的車型一直以來都擁有不錯的動力表現，藍鯨NE中小排量高效能發動機平臺自然功不可沒，作為在該平臺上自主研發的第二款發動機，這臺1.5T發動機于2019年11月正式在長安汽車英國研發中心動力測試基地揭幕，目前已經在很多車型上開始使用。
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目前搭載長安藍鯨NE 1.5T發動機的車型有很多，主要包括UNI-T、歐尚X5和CS55 PLUS藍鯨版，其最大輸出功率都是132kW（180馬力）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，其中UNI-T可以在8.5秒內完成0-100km/h加速，工信部油耗僅6.3L/100km；歐尚X5的加速以及油耗成績分別為7.79秒和6.2L/100km。
東風風神1.5T發動機
最后我們來說一說東風風神的全新1.5T發動機，它的熱效率達到41.07%，這對于渦輪增壓發動機有如天花板一般的數字，沒想到率先被東風風神打破，這也使它成為名副其實的2020年度最牛機皇。
新的發動機將率先搭載在東風風神AX7上，另外前不久剛剛發布的奕炫MAX也會搭載這臺新發動機，毫無疑問，新的發動機未來一定會在更多東風旗下的新車上服役，它將成為東風品牌當之無愧的明星產品。
編輯點評：以前我們選車總愛選合資品牌和豪華品牌，其實無外乎就是因為它們的發動機、變速箱和底盤這三大件更為成熟可靠，所以明知有溢價也會努努力選擇它們圖個安心。近兩年咱們中國品牌的小排量發動機以及變速箱已經越來越成熟，甚至已經趕超了國外品牌，再加上咱們一直有的性價比優勢，可以說中國品牌在家用車市場上的競爭力突飛猛進。當然，雖然我們正在拉近與海外品牌的距離，但是不能驕傲，爭取在其它劣勢技術上也能更進一步，實現多點開花全面超越，振興咱們中華民族企業。
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