[愛卡汽車 導購 原創]
在中國傳統節日里，春節歷史悠久，承載著豐厚的歷史文化底蘊。它是民間最隆重盛大的傳統節日，沒有之一，它的主旋律“辭舊迎新”也被人們喜聞樂見著。年關將近之時，凱美瑞也適時地響應了新春的號召，推出了中期改款車型，官方稱之為全新凱美瑞。既敢用上“全新”二字，想必是胸有成竹吧。
在2017年11月，第八代凱美瑞脫胎于豐田TNGA架構，全面革新的它憑借實力繼續成為市場寵兒，第八代凱美瑞累計銷量超過55萬輛，即便深受疫情影響市場蕭條的境況下，2020年依舊售出185140輛，同時助力凱美瑞歷史累計銷量突破210萬輛，發展態勢一片向好。三個多年頭過去了，也來到中期改款的時間節點，順應市場趨勢與用戶訴求，自我能力的提升成為持續熱銷的關鍵。
豐田 凱美瑞（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
全新凱美瑞延續雙造型設計，豪華版注重大氣時尚的氛圍營造，而運動版則傳遞出個性動感的視覺效果。雖然整體依舊延續現款的設計風格，但是在多處細節做出調整，帶來更出挑的觀感體驗。
豪華版前臉依舊采用扁平化的設計風格，營造出低趴的視覺感。全新凱美瑞前臉最大變化主要集中在格柵的設計，雙梯形立體設計層次分明，格柵內橫條由原來的銀灰色變更為深灰色，看起來更為大氣內斂。
現款車型布置在格柵左右兩側的霧燈被取消，周圍增加鍍鉻飾條，提升了一定的精致感。
運動版在維持原有的輪廓基礎上，下格柵兩側浮臺面積增大，格柵內交叉網格形狀被六邊形蜂窩狀所替代，霧燈區域橫條設計同樣被六邊形蜂窩形狀替代，下方貫穿式裝飾條也由黑色改為銀色，整體呈現出動感而又精致的雙重視覺效果。
鷹眼式LED前大燈沿用了現款車型設計，點亮后照明效果出色，同時也具備較高的辨識度。
來到車身側面，全新凱美瑞并沒有明顯的變化，硬朗的折角腰線以及形成的曲面設計帶來舒暢動感的車身姿態。車身尺寸方面也與現款車型保持一致，長寬高分別為4885×1840×1455mm，軸距為2825mm。
外后視鏡上半部分采用與車身同色設計，底座則采用黑色涂裝，并鑲嵌了一條鍍鉻飾條，提升了一定的精致感。
無鑰匙進入/啟動系統出現在全新凱美瑞并不令人稀奇，但便利友好的用車體驗還是非常的吸引人。
全新凱美瑞采用全新的雙色鋁合金輪圈設計，視覺感更具沖擊力。與之匹配的是規格為235/45 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX系列輪胎。
全新凱美瑞車尾部分基本延續了現款車型的設計語言，呈現出簡潔大方的視覺效果。其變化主要集中在尾燈部分，延長電鍍鉻裝飾條，并在側面增加了紅色裝飾條，增加了層次感。
車身顏色方面，全新凱美瑞新增鈦輝銀，共提供6種車身顏色給消費者選擇。此外，運動版車型還可以選擇雙色車身，滿足用戶的個性化需求。
內飾部分，全新凱美瑞在整體布局上保持不變，不過在細節與配置方面做出升級，帶來更具科技與豪華的內飾品質，也更貼合時下市場的主流趨勢與消費者的用車需求。在內飾顏色選擇方面，新增了一款棕色內飾選擇，以及現款的黑色、米色、紅色三款內飾顏色，選擇豐富。
在用料方面，全新凱美瑞在裝飾面板上提供三種全新花紋樣式，不僅能夠滿足用戶的個性化審美，而且在品質感與設計感上的呈現也更為出色。
12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息儀表盤為全新設計，信息顯示豐富且直觀，一目了然。值得一提的是，儀表盤還可以根據個人喜好自由切換模擬顯示和數字顯示兩種不同主題。
三輻式皮質方向盤則是大家熟悉的模樣了，尺寸與握感適中。左右兩側的多功能按鍵也是行車過程中較為常用的功能了，如多媒體控制、藍牙電話、語音控制以及TSS智行安全輔助系統。另外，實拍車型方向盤還支持四向電動調節。
眾所周知，TSS智行安全包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，而全新一代TSS智行安全在原有功能基礎上進行優化升級，實現準L2級別自動駕駛，也更貼合實際場景下的實用性以及安全舒適的駕乘感受。
PCS預碰撞安全系統新增在白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能，以及路口轉向輔助功能應急轉向輔助功能，通過識別能力的大幅提升，來應對日常駕駛下更全面多變的場景，避免事故的發生。
DRCC動態雷達巡航控制系統可實現全速域跟車功能，并新增彎道速度控制功能，在啟用動態雷達巡航控制系統行駛過程中，如果系統判斷有必要在轉向時進速度控制，則它會介入工作，并通過顯示屏信息提醒駕駛者系統正在運行。
LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）則為了讓車輛保持在行車線中央行駛，提供了部分方向盤支援，帶來更友好的駕駛體驗。
HUD抬頭顯示功能在提供車輛車速以及擋位信息外，也顯示導航路線，為行車帶來便利性與安全性，也是非常實用的功能。
中控液晶屏升級為10.1英寸，并新增多項智能互聯功能和豐云悅享服務，讓出行變得簡單快捷又有趣。其中，智能語音交互支持免喚醒和自然情境語義識別，新增車載微信及服務出行功能，不僅可以全語音收發微信及語音通話，還可以通過微信位置發送到車機實現共享。此外，高德地圖/騰訊地圖均可以顯示實時智能路況，選擇更順暢從容的路況。值得一提的是，全新凱美瑞可享受3年免費無限上網流量服務，人性化十足。
空調控制區域則維持現款車型的布局，采用旋鈕+按鍵的控制方式以及液晶屏顯示，傳遞出不錯的品質感。
在擋把后方設有三種駕駛模式，分別為NORMAL、ECO以及SPORT模式，而在不同駕駛模式下，儀表盤也顯示出不同的色調，NORMAL模式為藍色系，ECO模式為綠色系，SPORT模式為紅色系。
后排空調出風口以及2個USB接口為后排乘客帶來更舒適安逸的乘坐空間以及充電需求。
后排中央扶手處還提供座椅靠背調節、后排空調以及多媒體控制，為后排乘客提供更貼心的服務。
實拍車型后車窗配備了后排側遮陽簾，避免太陽光的直射以及提升隱私性。
大家所津津樂道的全景天窗也沒有在全新凱美瑞上缺席，提升車廂內部的開闊性與空調流通，也是非常實用的配置之一。
全新凱美瑞座椅沿用現款車型設計，填充物飽滿厚實，乘坐舒適性表現可圈可點。前排座椅支持多向電動調節與座椅加熱功能，主駕駛位還支持座椅記憶功能，齊備的功能也帶來更安逸舒適的乘坐環境。
副駕駛座椅后排調節同樣出現在全新凱美瑞上，也是一項非常便利與顯檔次的配置。
后排座椅與前排保持一致的舒適性，坐墊寬大厚實，三個獨立頭枕也為每一位乘客帶來更舒服的乘坐姿態。
不同的是，全新凱美瑞運動版車型座椅加入絨面設計，并采用防水工藝，彰顯其濃郁的運動氣息與豪華感。
乘坐空間方面，身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅調至合適坐姿后，頭部擁有4指的空間余量。
同一體驗者坐進后排，并保持前排座椅位置不變，頭部擁有一拳的空間余量，腿部則有兩拳左右的空間剩余。
雖然中間地臺高度不算低，但腳還是能夠無壓力的放在上面，所以對乘坐舒適性影響不算太大。
還有一個非常便利的設計，即是在后排中間與行李廂采用了連通處理，在車廂內部就可以拿取行李廂物品，實用性表現出色。
行李廂內部較為規整，儲物能力可圈可點，應付絕大多數的出行儲物需求不在話下。
全新凱美瑞車廂內部空間展示：
動力系統方面，全新凱美瑞與現款車型保持一致，全新凱美瑞燃油版搭載了2.0L Dynamic Force Engines和2.5L Dynamic Force Engines兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率為131kW（178馬力）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm；2.5L發動機最大功率154kW（209馬力）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。
全新凱美瑞雙擎搭載了2.5L Dynamic Force Engine +雙電機的混動系統，其中發動機最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm；電動機最大功率88kW（120馬力），峰值扭矩202Nm。
傳動系統方面，全新凱美瑞燃油版搭載的是Direct Shift-8AT變速箱，而全新凱美瑞雙擎搭載的是新一代E-CVT電子無級變速箱。
底盤結構方面，前麥弗遜式+后雙叉臂式獨立懸掛組合。
編輯總結：作為一款中期改款車型，雖然全新凱美瑞在動力系統方面沒做出改變，當然這在日常通勤中已經能夠足夠應付了。全新凱美瑞在外觀、內飾、智能與安全均做出優化升級，不僅在設計與品質感表現更為突出，在實用性、娛樂化與安全性也有了不小的進步，顯然也更貼合了時下消費者的用車訴求。而它的到來，競品們的壓力就更大了……
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