[愛卡汽車 導購 原創]
隨著自動駕駛的日趨火熱,“科技改變房地產”的言論也隨之蔓延開來,這其中就有“自動駕駛影響房價”的這一新穎角度,如果未來5G、人工智能、大數據、特高壓電網、充電樁等一系列基建設施完備,那我們的生活會是什么樣?每天花在交通上的時間效率不僅會大幅提升,以前2小時的路程到那會可能只需要半小時,即使遇到堵車也沒以前那么難熬了,行駛途中的時間會被解放出來,人們可以選擇自己想做的事,具體可參照“地鐵房”這一概念。如果這一想法將會成真,那么我們搶得先機率的機會就要把握好自動駕駛能力的核心,芯片。
雖然在全球大環境都在“缺芯”,交付量都成了問題,但這也足以證明芯片在“量產”中扮演的角色,傳感器與雷達這些信息收集器必然重要,但作為大腦中樞的自動駕駛芯片才是處理、分析、決策的最重要平臺,但不得不承認,以我們推薦的這四款為例,應付時下L2、L3級自動駕駛絕對是能量過剩,它們實際上是為了等待更高階的OTA功能甚至是L4級自動駕駛而存在的。
推薦芯片一:英偉達 NVIDIA Orin
搭載車型:理想 X01(內部代號)
上市計劃:第4季度推出
推薦芯片二:Mobileye EyeQ5
搭載車型:領克 ZERO concept
上市計劃:4月份預售
推薦芯片三:高通驍龍Ride
搭載車型:摩卡
上市計劃:3月份上市
推薦芯片四:零跑凌芯01
搭載車型:C11
補貼后售價:15.98-19.98萬元(第4季度交付)
編輯點評:
巧合的是搭載最新技術芯片的這四款車型均來自中國品牌,即便是本來有機會搶得先機的寶馬,也難逃由于芯片供應不足(不確定是否為智能座艙芯片)錯失了這一可能性。這也看得出,縱觀全球范圍,中國品牌絕對算得上是自動駕駛行業內的先鋒。考慮到這四款車型在這方面的超前能力,這些硬件足以保證未來OTA功能以及L4級自動駕駛的正常使用,因此當我們決定要成為自動駕駛的體驗者,那么不妨將硬件配備看得更重要一些,即便在購車之時有些能量過剩其實也是非常合理的。
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