[愛卡汽車 導購 原創]
隨著自動駕駛的日趨火熱，“科技改變房地產”的言論也隨之蔓延開來，這其中就有“自動駕駛影響房價”的這一新穎角度，如果未來5G、人工智能、大數據、特高壓電網、充電樁等一系列基建設施完備，那我們的生活會是什么樣？每天花在交通上的時間效率不僅會大幅提升，以前2小時的路程到那會可能只需要半小時，即使遇到堵車也沒以前那么難熬了，行駛途中的時間會被解放出來，人們可以選擇自己想做的事，具體可參照“地鐵房”這一概念。如果這一想法將會成真，那么我們搶得先機率的機會就要把握好自動駕駛能力的核心，芯片。
雖然在全球大環境都在“缺芯”，交付量都成了問題，但這也足以證明芯片在“量產”中扮演的角色，傳感器與雷達這些信息收集器必然重要，但作為大腦中樞的自動駕駛芯片才是處理、分析、決策的最重要平臺，但不得不承認，以我們推薦的這四款為例，應付時下L2、L3級自動駕駛絕對是能量過剩，它們實際上是為了等待更高階的OTA功能甚至是L4級自動駕駛而存在的。
推薦芯片一：英偉達 NVIDIA Orin
搭載車型：理想 X01（內部代號）
上市計劃：第4季度推出
推薦芯片二：Mobileye EyeQ5
搭載車型：領克 ZERO concept
上市計劃：4月份預售
推薦芯片三：高通驍龍Ride
搭載車型：摩卡
上市計劃：3月份上市
推薦芯片四：零跑凌芯01
搭載車型：C11
補貼后售價：15.98-19.98萬元（第4季度交付）
編輯點評：
巧合的是搭載最新技術芯片的這四款車型均來自中國品牌，即便是本來有機會搶得先機的寶馬，也難逃由于芯片供應不足（不確定是否為智能座艙芯片）錯失了這一可能性。這也看得出，縱觀全球范圍，中國品牌絕對算得上是自動駕駛行業內的先鋒。考慮到這四款車型在這方面的超前能力，這些硬件足以保證未來OTA功能以及L4級自動駕駛的正常使用，因此當我們決定要成為自動駕駛的體驗者，那么不妨將硬件配備看得更重要一些，即便在購車之時有些能量過剩其實也是非常合理的。
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