[愛卡汽車 導購 原創]
在汽車產業比較發達的國家，除了擁有自己的汽車品牌之外，在此基礎上建立豪華品牌已經是常見的操作，近的日本、韓國，遠的德國、美國都不乏這樣的例子。隨著咱們祖國越來越富強，汽車消費市場愈發成熟，不少中國品牌車企也推出了豪華品牌來提升品牌形象。從很早以前的紅旗和觀致，到后來的領克、WEY和星途，再到這1、2年推出的極狐、埃安以及R汽車等等。
2020年國內汽車市場經歷了一次神反轉，在疫情逐漸得到控制后，隨著各種政策刺激比如北京增加新能源指標、7座車6年免檢等，使得車市迎來意想不到的爆發。那么豪華品牌在去年表現的怎么樣，今年又會有什么新動作呢？咱們一起來看看。
領克 領克03（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
領克LYNK&CO
成立時間：2016年10月
旗下在售車型：領克01、02、03、05、06
首先來看看大家比較熟悉的領克吧，這個吉利與沃爾沃合資的豪華品牌在2016年正式發布，通過沃爾沃的CMA平臺，目前旗下已經擁有01到06共5款車型。而且除了領克05以外，其它車型都對應有燃油版以及插電混動版車型，已經建立起了相當穩固的產品矩陣。
目前領克品牌最暢銷產品非領克03莫屬，在2021年1月領克03首次單月銷量破萬創造了新的里程碑。而且在領克03的基礎上，領克還有一臺小鋼炮車領克03+，破百僅需5.9秒，國內性能車迷對其也幾乎是一致好評。
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在2020年9月推出的領克06則是領克SUV產品中的新晉明星產品，新車基于BMA小型車平臺打造，定位小型SUV，上市不到3個月完成銷量破萬，目前以月均5000+的銷量數據僅次于領克03。
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此外，領克的第一款產品領克01終于在去年年底完成了中期改款，新車的外觀、內飾以及配置均有優化，這次中期改款也起到了很好的效果，使領克01的銷量從月均2、3000左右的水平提升至5000左右，與領克06越來越接近。
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領克在2021年也會在新能源市場上發力，首款純電動車領克ZERO將在4月開啟預售，新車定位純電動中大型車，基于全新SEA浩瀚架構打造，0-100km/h加速將小于4秒，NEDC續航里程超過700公里。
除了領克ZERO外，我們還將會在今年看到一款基于SPA架構打造的新車，代號為EX11，定位中大型SUV。新車將有望在今年4月正式發布，將很有可能被命名為領克07。
編輯點評：領克汽車毫無疑問是目前最成功的中國豪華品牌之一，通過與沃爾沃的合作，充分發揮了平臺優勢，不僅很快完善了產品布局，而且出眾的配置以及行駛品質也讓它的品牌形象得到國內消費者認可。除了產品非常有說服力外，領克03+還讓我們終于有了自己的小鋼炮，為國內性能車愛好者有了“愛國”的選擇。而在今年，領克的首款純電動車領克ZERO以及首款SPA架構車型領克EX11也十分令人期待。
WEY WEY VV7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
WEY魏派
成立時間：2016年11月
旗下在售車型：WEY VV5、WEY VV6、WEY VV7、WEY VV7 GT、坦克300
在領克正式發布后不到1個月的時間，另一個中國豪華品牌WEY空降廣州車展成為當屆廣州車展的最重磅新聞。作為哈弗的高端品牌，WEY在一開始通過VV5和VV7兩款SUV車型迅速取得市場認可，目前產品線也比較豐富，還有VV6、VV7 GT以及坦克300等車型共同在SUV市場上發光發亮。
WEY先推出的VV5和VV7在初期市場表現堪稱驚艷，通過豪華的配置、運動的外觀以及親民的價格瞬速圈粉無數。不過火熱現象并沒有持續太久，隨著整體市場低迷加上油耗太高等原因，WEY在之后逐漸啞火。
在新能源領域WEY比較保守，一直是以插電混動車型為主，首款新能源車P8定位旗艦SUV確實令人眼前一亮，不過銷量始終不溫不火，之后的VV7和VV7 GT的插電混動車型市場表現也不理想。
2019年，WEY品牌宣布投入300億元開發新平臺，并對主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面進行研發。終于在去年推出了一款爆款車型——坦克300，不僅話題性極高，火爆銷量也是一車難求。
確實，出自坦克平臺的坦克300外觀設計很有復古味道，非承載式車身提供了出眾的越野能力，另外它的內飾也非常具有科技感，配置相當豐富，售價區間僅為17.58-21.38萬元，神車潛力十足。
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而在2021年WEY還會給我們帶來一款非常驚喜的車型——摩卡。新車出自咖啡智能平臺，定位中型SUV，將成為WEY品牌的全新旗艦車型，將在上海車展開啟預售，屆時我們將通過它了解WEY品牌下最新最尖端的科技技術。
編輯點評：長城哈弗在SUV和皮卡領域的成就在國內品牌中數一數二，這也促使它推出了高端品牌WEY。雖然在初期很快被認可，不過近幾年卻逐漸不溫不火，直到坦克300的問世才再次讓這個品牌火爆起來。在2021年，WEY不僅會為我們帶來全新旗艦車型摩卡，同時在出口業務上，WEY也將在今年打通歐洲市場，據傳聞出口車型將很可能是其與寶馬合資的光束汽車代工生產的VV5和VV7。
上汽集團 R汽車
成立時間：2020年5月
旗下在售車型：ER6、MARVEL R
R汽車 MARVEL R（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
去年5月上汽榮威正式發布了雙標戰略，其中R標定位豪華，將作為上汽榮威的中高端新能源車型專屬，而獅標則主打年輕化戰略，主要在燃油版車型上應用。今天我們主要來說一說R標，也就是R汽車，目前該品牌旗下共有兩款車型，分別為ER6和MARVEL R。
R汽車的首款車型是ER6，雖然有著不錯的綜合素質，但是在同級別中已經有AION S和秦EV在市場上站穩腳跟，ER6目前還沒能撼動這兩款車的地位，月均銷量不足1000臺。
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在與新車ER6發布的同時，上汽R在銷售端也打造了“新零售”的銷售模式，即打造R STORE體驗中心，區分于傳統4S店模式，新的模式將為用戶提供“購-用-養-換”全周期的出行體驗。
比起ER6，R汽車的第二款車型MARVEL R則更能帶來驚喜，它頂著全球首款整艙交互5G量產車的光環問世，在自動駕駛功能上可實現L3級別，同時還擁有MR混合虛擬實景智能輔助系統、聲控智駕、車家互聯等多項智能化功能。
新車剛剛在2月7日上市，兩款后驅版車型售價區間為21.98-23.98萬元，另外也有四驅車型可選。雖然價格比競品有很大優勢，不過宣傳的很多亮點都是選裝配置，能否成功挑戰唐EV和AION LX等競品，還有待市場驗證。
編輯點評：雖然通過換新標、新零售方式等舉措確實是令人眼前一亮，不過R汽車品牌成立還不到1年，旗下兩款車型也分別只推出了半年和1個月，能否真正提升品牌形象還需要時間和市場去驗證，上汽集團還需要保持耐心。
廣汽埃安 AION LX(埃安LX)（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
廣汽埃安 AION
成立時間：2020年1月
旗下在售車型：埃安S、埃安V、埃安LX
雖然廣汽埃安品牌在2020年11月才正式宣布獨立，不過廣汽新能源其實早在2017年就開始深耕新能源市場，出自第一代GEP平臺（GAC Electric Platform）的GE3表現不溫不火。到了2019年，第二代GEP平臺開始服役，主打精品高端電動車路線，使得AION S和AION LX迅速站穩腳跟并打出知名度。
憑借第二代GEP純電平臺的服役，在當時還有很大一部分是油改電的情況下，AION S很快便脫穎而出，不僅擁有出眾的顏值和豐富的配置，空間、動力和續航方面也頗為喜人，不僅家用很舒心，而且在網約車市場上也取得了意想不到的好成績。
在AION S之后推出的AION LX作為旗艦車型，雖然在銷量上不算出彩，但是充分體現了對市場和競品的洞察，下手穩準狠，不僅從產品力方面全面超越了唐EV，同時也成功提升了品牌形象。
在去年推出的AION V同樣實力不俗，空間和配置都堪比AION LX，而且續航成功突破600公里大關，同時還擁有不錯的性價比，目前保持比較穩定的月均2000臺左右的銷量數據。
去年11月廣州車展上，廣汽埃安正式宣布品牌獨立，而在它獨立之后的首款車型也塵埃落定，就是AION Y，新車定位緊湊型SUV，外觀采用全新設計造型，還支持ADiGO 3.0自動駕駛、自動遙控泊車、記憶泊車等技術，有望3月開啟預售。
編輯點評：廣汽埃安憑借第二代GEP平臺的3款車型成功提升了品牌形象，在宣布獨立之后，它的上市之路也被普遍看好。不過雖然品牌發展一路向上，但是全新車型AION Y是否能被大眾接受成為爆款車型還有待觀察，另外電池供應商不穩定、續航不實等影響口碑的問題也希望可以盡快解決。
一汽紅旗
成立時間：1958年5月
旗下在售車型：H5、H7、H9、HS5、HS7、E-HS9等
紅旗 紅旗H5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
說起豪華品牌車企，那最具代表性的一汽紅旗必不可少，它對中國人來說已經不僅僅是一個汽車品牌那么簡單，更是代表著民族工業發展的圖騰。在2016年紅旗事業部正式成立，從此紅旗品牌開始獨立運營，同年推出的紅旗H5讓更多老百姓可以接觸到紅旗，它與之后推出的HS5也是目前紅旗的銷量擔當。而去年推出的H9則是紅旗轉型的又一款代表之作，完美演繹出紅旗的年輕化思路。
能夠在人民大會堂發布新車的，我相信只有紅旗能做到了。2020年1月8日，一汽紅旗在人民大會堂舉辦品牌盛典，宣布紅旗將正式脫下“官衣”，走上“國潮”路線，轉型后的首款車型紅旗H9也正式發布。
紅旗H9是由前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒操刀，他將情懷、豪華與年輕化近乎完美地結合在一起，自8月份上市之后取得了非常出色的市場表現，成功提升了品牌形象。另外值得驕傲的是，紅旗H9還將出口阿聯酋、沙特、挪威以及日本、韓國等市場，揚我國威。
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在去年年底推出的E-HS9繼續將紅旗的“中國式新高尚精致主義”的產品理念與紅旗“尚·致·意”的設計哲學發揚光大，出眾的產品素質堪稱在新能源市場上的一枚重磅炸彈，為中國豪華品牌樹立了標桿。
在網約車市場上，紅旗將在今年推出一款專供車型紅旗E-QM5，新車獨特的造型設計很有視覺沖擊力，而且也很顛覆人們對紅旗的印象，可以做出如此大膽的嘗試還是挺令人佩服的。
除了民用車外，紅旗還將推出S系列跑車提升品牌形象，投資100億人民幣與美國和意大利聯合打造，在2019年法蘭克福上曾展示了紅旗S9的概念車，據悉，新車將搭載V8發動機+電機的混動系統，0-100km/h加速僅需1.9秒。
編輯點評：有著600多年歷史的故宮將國潮文化發揚光大后，很顯然對紅旗也產生了很大影響。2020年不僅在年銷量上實現了10萬到20萬的翻倍目標，H9和E-HS9更是讓人看到了紅旗的新面貌，并且成功實現走出國門，非常值得驕傲。未來紅旗將在2025年前推出21款新車型，包含L/S/H/Q四個產品序列，懸掛紅旗車標的超跑和MPV車型都指日可待，2025年銷量60萬的目標似乎也會提早實現。
ARCFOX極狐 ARCFOX αT（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
北汽新能源-極狐
成立時間：2016年8月
旗下在售車型：阿爾法T(ARCFOX αT)
北汽新能源其實早在2016年就走上了高端品牌之路，在ARCFOX成立之初，它為我們帶來的是一款ARCFOX-7超跑車型和一款ARCFOX-1（量產后名為LITE）微型車，不過LITE的價格堪比奔馳smart，因此并沒有被消費者買賬。直到2019年，ARCFOX再次亮相日內瓦車展，同時帶來了ARCFOX-GT超跑和ARCFOX ECF概念車（現量產后名為ARCFOX αT），這個北汽新能源的高端品牌才再次回到我們的視線，并且成功奠定了品牌形象。
極狐的首款車型阿爾法T定位一款中型SUV，收到去年疫情的影響，它直到10月才正式推出，外觀由國際汽車設計大師德·席爾瓦操刀外觀設計，而車內的軟件設備則是與華為合作打造。
阿爾法T出自ARCFOX IMC架構，該架構是由北汽藍谷與麥格納聯合打造的首款全冗余架構電動硬件平臺，所以我們在新車的車尾也會看到藍谷麥格納的標識。可以說阿爾法T的誕生在各個領域都實現了強強聯合。
在阿爾法T之后，我們還將迎來阿爾法S，它與阿爾法T出自同平臺，定位中大型車，新車將在2021年年內正式上市。而在之后極狐還將推出1款緊湊型轎車和緊湊型SUV，按現有命名方式，很可能將命名阿爾法B和阿爾法E，終形成“BEST”產品譜系。
編輯點評：北汽新能源的高端之路起初走得并不順利，最早推出的量產車LITE幾乎已經被人遺忘。而到了2019年補貼退坡對北汽新能源的影響，再次激發了它高端化的決心。這一次極狐與麥格納、華為等企業的強強聯合，率先推出中型SUV希望通過產品得到認可。隨后在營銷模式上也將向新勢力企業學習，把自己塑造成新勢力2.0的形象，希望可以幫助北汽新能源走出低谷。
總結：當祖國富強之時，我們的民族企業也需要不斷向上提升品牌形象。中國品牌汽車不再只是15萬元以下的高性價比選擇，尤其是在新能源領域，中國高端品牌成功打破20萬、30萬甚至50萬的售價壁壘，而且產品力完全不輸海外豪華品牌。除了我們今天說的幾家車企之外，還有東風的嵐圖、奇瑞的星途以及很多新勢力品牌都在證明著我們中國制造的實力。我相信，隨著時間的推移，消費者對中國豪華品牌的認可度一定會越來越高，我們一定會看到越來越多的中國豪華品牌制造的車行駛在馬路上。
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