[愛卡汽車 導購 原創]
說到新能源車型，關注汽車的朋友應該都知道，它主要分為EV車型還有PHEV車型，也就是所謂的純電動車型和插電式混動車型。這兩種車型各有各的優勢，而對于購車者來說，如果不考慮“綠牌”政策或是限行措施，他們可能會更加傾向于PHEV車型。因為從理性來說，相比于純電動車型的里程焦慮問題，PHEV車型在現階段無疑是同時實現環保和用車便利性的上佳選擇。
隨著大環境的發展，擁有著33年歷史的老牌車企——海馬汽車也推出了一款名為海馬6P的PHEV車型，這款新車是中國本土品牌第一款量產的P2技術插電混動車型，定位為緊湊型SUV，預售價為18.39萬元起，直接對標目前市場上的長安CS75 PHEV、傳祺GS4 新能源、榮威eRX5等車型。那么海馬6P這款產品會有怎樣的表現？它又能否擔起重振海馬汽車的重任？別急，還是繼續往下看吧。
● 外形時尚 加入新能源元素
海馬6P基于燃油版海馬S5打造，后者的外觀是由意大利知名設計師Luciano親自操刀設計。分體式大燈、大尺寸繁星造型格柵，以及“回旋鏢”式尾燈等等時尚元素的加入，讓海馬6P在顏值上具備了一定的競爭力。此外，海馬6P還在中網上加入了一圈藍色裝飾，并在車尾增加了“PHEV”的標識，以凸顯出這款車型作為新能源車的身份。
海馬 海馬6P（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
對于海馬6P來說，肩上的擔子還是很重的，畢竟它肩負著復興海馬汽車的任務。實際上，我并不太擔心海馬6P的市場前景，一方面是因為海馬6P具備新能源的身份，另一方面則在于海馬6P是一輛充滿了活力氣息的緊湊型SUV，符合當下的主流審美。畢竟對于目前消費者的購車心理來說，車輛的顏值是很重要的，在沒有絕對設計硬傷的前提下，誰有了顏值，誰就有了市場份額。
● 中控臺層次感強 全景天窗通透性好
和車輛外形一樣，海馬P6的內飾造型也是非常具有原創性，在車內很多地方都能夠感受到中國風與現代科技感的融合。它的空調出風口被設計成了 “回”字型樣式，還有兩條扶手從中央扶手箱一直延伸到了擋把的附近，加深了車內年輕時尚的氛圍，同時也有著不錯的精致感。
配置方面，本次實拍車輛搭載了電子手剎、自動駐車、倒車影像、全景天窗、自動空調（單溫區）、ESP車身穩定控制系統等實用功能，基本可以滿足用戶的日常用車需求。此外，雖然實拍車輛沒有搭載360°全景影像，但是它這套倒車影像顯示足夠清晰，并且帶有距離輔助提示線，參考性還是很高的。
● 空間基本夠用 行李廂空間規整
空間方面，身高180厘米的體驗者，在海馬6P前后排都能擁有足夠的乘坐空間，加上較為柔軟的座椅，乘坐起來還是很舒適的。儲物空間上，前排儲物空間不是很充足，好在車輛在前排乘客腿部位置設置了網兜，能夠彌補一下。另外，海馬6P行李廂的儲物能力還是不錯的，內部空間比較平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，但在放倒后地臺不能做到完全的純平。
● 純電續航80公里 百公里油耗1.38L
海馬6P采用P2混動結構。目前的各大混動技術路線，常根據驅動電機在混動系統中的位置（Position）來進行區分。“2”這個位置是內燃機之后，變速箱之前，P2即是通過在發動機與變速箱之間插入一個系統模塊來實現混動，所以相應的也有P0、P1、P3、P4以及PS混動系統。目前，P2結構在歐系汽車品牌中應用較為廣泛，奔馳、寶馬、大眾、奧迪等都采用了這種技術架構。
● 編輯點評：
曾幾何時，中國制造被不少人貼上“廉價”的標簽，尤其是起步較晚的汽車制造業，一路走來終于修成正果。這個結果得益于中國品牌對造車夢想的堅持，這一堅持在海馬汽車身上也得到了體現。海馬6P擁有原創且值得肯定的內外設計，插混動力系統的加入，也讓用戶大幅減少了油費開支。根據國家政策，在部分地區購買插混汽車，可享受免購置稅、新能源補貼、限購地區免搖號等優待。而且，相較于純電車型，插電式混動車型沒有里程焦慮，在混動和純電之間隨意切換，也能讓車輛在經濟性和續航方面保持不錯的平衡。所以，海馬6P還是值得我們對它看好的。
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