[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
在歐洲市場，能夠和大眾高爾夫掰掰手腕的兩廂車型應(yīng)該就是標(biāo)致308了。雖然標(biāo)致308在國內(nèi)混得有些凄慘，但是在歐洲，標(biāo)致308依舊是最暢銷的兩廂車之一，經(jīng)常還會(huì)在歐洲年度車榜單上“出彩兒”。其實(shí)，標(biāo)致308在進(jìn)入國內(nèi)時(shí)也同樣被寄予了厚望（標(biāo)致308兩廂版在引進(jìn)國內(nèi)后被命名為308S），但是高配1.6T車型價(jià)格太高，而低配1.2T車型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又戳中了國內(nèi)消費(fèi)者的軟肋，導(dǎo)致產(chǎn)品力不錯(cuò)的308S一直銷量平平，最后在2018年正式停售。
2020年，大眾高爾夫已經(jīng)完成了更新?lián)Q代，作為對(duì)手的標(biāo)致自然也沒有閑著。前不久，標(biāo)致官方發(fā)布了全新一代標(biāo)致308的官圖，這意味著標(biāo)致308終于迎來了新一代車型。那么新車型究竟做了哪些改動(dòng)，是否值得大家期待？實(shí)際上，發(fā)生在標(biāo)致308身上的故事一點(diǎn)兒也不比大眾高爾夫少，所以在回答上面這些問題之前，我們不妨先從標(biāo)致308“前世今生”的幾代車型開始聊車吧！
說到這，讓我們把時(shí)間回溯到2007年，大眾在國內(nèi)的兩家合資企業(yè)的產(chǎn)能也只是40萬輛，而東風(fēng)標(biāo)致在當(dāng)時(shí)沒有將第一代標(biāo)致308同步引進(jìn)，直到8年之后，308S才“姍姍來遲”。彼時(shí)國內(nèi)車市已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，大眾的兩家合資企業(yè)在2015年的產(chǎn)能已經(jīng)飆升到了163萬和183萬輛。可以說，標(biāo)致308S錯(cuò)過了中國汽車發(fā)展的黃金時(shí)期。
標(biāo)致 標(biāo)致308（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
實(shí)際上，標(biāo)致308S具備驚艷靚麗的顏值、浪漫主義的法式情懷，在操控上也是可圈可點(diǎn)。但是這款車型上市短短3年就遭遇停售，原因并非是因?yàn)檐囎淤|(zhì)量不好，而是營銷上有很大的問題。錯(cuò)就錯(cuò)在標(biāo)致抓不準(zhǔn)國人的需求，以至于錯(cuò)過了許多次機(jī)遇。那么，全新標(biāo)致308又能否拉開標(biāo)致在國內(nèi)市場翻身的序幕呢？在下頁內(nèi)容中，我們就將對(duì)全新標(biāo)致308進(jìn)行詳細(xì)解讀，歡迎您繼續(xù)觀看！
經(jīng)過長達(dá)8年的產(chǎn)品周期后，標(biāo)致308終于迎來了第三代車型，全新標(biāo)致308采用全新的設(shè)計(jì)語言，看起來科技風(fēng)十足。值得關(guān)注的一點(diǎn)是，本次全新308采用了標(biāo)致剛剛推出的全新LOGO設(shè)計(jì)，盾形框架內(nèi)的獅頭車標(biāo)很富有高級(jí)感，但是整體的辨識(shí)度似乎沒有之前站立的獅標(biāo)那樣高。看來換標(biāo)后的標(biāo)致想要獲得國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)同，還是需要經(jīng)歷一段時(shí)間的。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
全新標(biāo)致308無論是外觀還是內(nèi)飾都足夠搶眼，讓很多網(wǎng)友紛紛喊出了“引進(jìn)必買”！但是在歐洲暢銷不代表在國內(nèi)也能賣得好，高爾夫賣得不錯(cuò)畢竟只是個(gè)例。而且全新標(biāo)致308未來會(huì)不會(huì)引入國內(nèi)也得打個(gè)問號(hào)，因?yàn)檫@款新車在今年下半年才會(huì)開始在歐洲交付，國內(nèi)的2021年新車計(jì)劃中并沒有它的身影。此外，即使能夠引入國內(nèi)的話，全新標(biāo)致308大概率還會(huì)使用1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有了308S的前車之鑒，它的銷量也是可想而知的。所以，各位先別急著起哄，還是先過過眼癮要緊，畢竟全新標(biāo)致308即便引進(jìn)的話，你也不一定真的會(huì)買。
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