軸距接近途昂 實拍一汽-大眾ID.6 CROZZ

　　[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　傳統(tǒng)新能源你覺得哪些品牌比較優(yōu)秀？寶馬？奔馳？奧迪？比亞迪？當然，還有一個品牌，在近兩年里努力改變自身原有條件，為新能源時代作出努力，并推出專屬的新能源車平臺，它就是大眾。前段時間，一汽-大眾和上汽大眾分別發(fā)布了ID.4 CROZZ和ID.4 X兩款基于全新MEB平臺的新車，并且相對入門的定價也讓大家感受到了十足的誠意。而此次上海車展上，一汽-大眾帶來第二款基于MEB平臺打造的車型——ID.6 CROZZ，它定位比ID.4 CROZZ更高，并且擁有7座布局。

大眾 ID.6 CROZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

雖然在很多車迷看來，新能源車喪失了“靈魂”，但電動化已成為不可逆的大趨勢。而作為全球最大的汽車生產商之一，大眾集團曾在2019年宣布將會在2020-2024年之間投入600億歐元發(fā)力智能電動化，并希望在2029年之前，推出75款純電動車型，計劃全球累計銷售2600萬輛純電動車型；由此可見，大眾對電動化的重視程度和決心絕。

由于國內SUV市場持續(xù)火熱，所以一汽-大眾和上汽大眾的ID.4 CROZZ和ID.4 X成為了引入國內的首款基于MEB平臺打造的車型。

ID.6 CROZZ是一汽-大眾引進的第二款ID.家族的車型，新車同樣基于大眾MEB平臺打造，定位中型SUV，最大的特點在于其采用7座布局。外觀上，ID.6 CROZZ整體設計繼承自ID.ROOMZZ，相較ID.4 CROZZ看起來更加魁梧。

新車整個前臉看上去非常科幻，也更符合國內消費者的審美。新車匹配電動車獨有氣質的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。下方大尺寸菱形中網配上菱形鍍鉻裝飾的點綴看起來十分精致。兩側的通風口和下方銀色護板則讓它看起來更具視覺沖擊力。

ID.6 CROZZ的大燈組設計與ID.4 CROZZ非常相似，創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度，IQ.Light車燈除了可以根據車速和周圍環(huán)境自動調節(jié)光型，還可以配合發(fā)光LOGO、格柵燈帶和日間行車燈實現(xiàn)依次點亮的動態(tài)效果，十分科幻。

駕駛輔助系統(tǒng)在新車上同樣沒有缺席，ID.6 CROZZ可通過車頭的單目攝像頭、毫米波雷達和車身周圍的傳感器實現(xiàn)L2+級自動駕駛輔助功能。

新車在牌照框上方安裝了一顆攝像頭，為全景影像功能提供車頭處的影響。不過安裝位置比較位于保險杠上，黑色攝像頭和車漆反差較大，看著有些突兀。

新車采用了雙色車頂的設計，銀色飾條勾勒出車頂的曲線，亮黑色窗框淡化了B柱和后側窗邊框，減輕了車輛由尺寸帶來的臃腫感，后門至后輪拱處的筋線也具有同樣的效果。

車身尺寸方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ的長寬高分別為4891/1848/1679毫米，軸距也達到了2965毫米，整體尺寸與高一級別的特斯拉Model X不相上下。

新車的后視鏡采用了更加狹長的設計，不僅樣式靈動，也有助于降低風阻。后視鏡外殼采用亮黑色涂裝，下方連接部件為磨砂塑料材質，兼顧了美觀與實用性。

一汽-大眾ID.6 CROZZ采用了隱藏式車門把手，不過并不是新能源車常用的彈出設計。這種內嵌造型不僅降低了風阻，也比彈出式門把手看起來更加新穎。

車尾部分的線條相對比較平直，但整體視覺效果顯得更加干凈利落。貫穿式的尾燈設計以及其內部獨特的結構，搭配LED光源的視覺效果，使其尾部在更具科技感的同時，也有著較高的辨識度。

一汽-大眾ID.6 CROZZ配備了IQ.Light全LED尾燈，燈組內部結構十分獨特，相信點亮后會有很高的辨識度。此外，尾燈同樣具備動態(tài)點亮/熄滅效果，很有未來感。

MEB平臺的車型在內飾上都大同小異，ID.6 CROZZ的內飾與ID.4 CROZZ十分相像，不過新車在中控臺上增加了黑色鋼琴烤漆飾條，不僅提升了層次感，檔次感也有所提升。此外，新車的空調出風口也有所變化。

三輻平底方向盤在大眾的很多車型上已經出現(xiàn)過，所以并不新鮮，不過握持感還是很不錯的，兩側功能按鍵布局合理邏輯清晰，使用也很順手。

懸浮式i-ID液晶儀表雖然顯示模式不能切換，但是可顯示續(xù)航里程、導航、駕駛輔助等多種信息，且信息非常直觀，便于駕駛員快速讀取。

12英寸懸浮式中控屏分辨率達到了1920*860，畫質細膩清晰，搭載了MOS 4.0系統(tǒng)，操作流暢邏輯清晰，上手沒有任何難度。

除了多媒體、空調、車輛設置等常規(guī)功能外，ID.6 CROZZ還搭載了高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、智慧停車、智能家居、違章查詢等實用功能。

ID.6 CROZZ并沒有在主駕駛側設置后窗的控制按鍵，要想開閉后窗需要按下REAR鍵后才能進行控制，雖然這樣的設計很新穎，但是日常操作并不方便 ，而且REAR鍵為觸控鍵，所以比較容易誤操作。

ID.6 CROZZ在中央扶手前方設置無線充電面板，且?guī)в邢尬缓头阑z墊，手機放在這里充電不用擔心滑動。此外，前排還配備了兩個USB-C接口，雖然實用便利度不如USB-A接口，但是也已經很方便了。

作為一輛7座SUV，后排舒適度還是很重要的。新車為后排乘客提供了獨立的自動空調、座椅加熱和兩個USB-C接口。

ID.6 CROZZ配備了一塊幾乎覆蓋整個車頂全景天窗，雖然不能開啟換氣，但是增加了采光性，車內變得更加通透明亮。預計未來會和ID.4 CROZZ一樣，提供可開啟全景天窗供消費者選裝。

白+灰雙色皮質座椅表面采用了菱形格紋裝飾，看起來典雅大氣。功能上除了電動調節(jié) 、記憶和加熱外還帶有按摩功能。

后排座椅采用了與前排相同的設計，乘坐舒適性很高。由于采用了2+3+2的七座布局，所以靠背角度調節(jié)、座椅前后調節(jié)也都有配備。

ID.6 CROZZ在第三排設置了兩把獨立座椅，座椅無論是座墊厚度、座墊長度還是靠背角度都非常適中，并不會有坐小板凳的感覺。此外，兩側還設有杯架，方便第三排乘客使用。

乘坐空間方面，身高173厘米的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并調整好坐姿，可以獲得一拳兩指的頭部空間，橫向空間也很寬裕。

保持前排位置不變，將第二排座椅移至最后，同時調整好靠背角度，體驗者可以獲得一拳一指的頭部空間和一拳四指的腿部空間。值得稱贊的是，后排地板幾乎全平，且中間位置縱向空間也很寬裕，所以后排中間位置的舒適性還是有保障的。

將第二排座椅移至腿部剩余一拳空間的位置，體驗者在第三排也同樣可以獲得一拳的腿部空間，不過頭部空間比較局促，僅剩一指的余量。

ID.6 CROZZ的行李廂內部非常規(guī)整，兩側的儲物格方便存放小件物品。行李廂開口很大，后兩排座椅均可放倒，且放倒后可與行李廂地板齊平，搬放大件物品非常方便。

ID.6 CROZZ的車內儲物空間還算豐富，并且大部分儲物空間都做了防滑或植絨處理，設計非常貼心。如果能為后排杯架增加限位功能就更好了。

動力部分，新車提供單電機后驅版和雙電機四驅版，其中單電機版本搭載150kW的永磁同步電機，最大扭矩310Nm，雙電機四驅版前/后電機最大功率為80/150kW（系統(tǒng)總功率225kW），前/后電機最大扭矩為162/310Nm。

傳動系統(tǒng)匹配的是電動車常用的單速變速箱，位于儀表盤右側的換擋機構很有設計感。新車將搭載電池容量超過82kWh的動力電池，電池組能量密度達到了175Wh/kg，可實現(xiàn)588公里的續(xù)航里程（NEDC標準，單電機后驅版）。

　　編輯點評：參考ID.4 CROZZ的售價，新車預計價格會超過30萬元，而在這個市場區(qū)間內，目前只有特斯拉MODEL Y、蔚來ES6和剛剛上市的福特Mustang Mach-E等車型，不過ID.6 CROZZ的車身尺寸更大，配置更豐富，且7座布局也是越來越多國內消費購車時的剛性需求，所以相信未來ID.6 CROZZ會有一個比較不錯的市場表現(xiàn)。

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