實拍全新日產奇駿 換代后能否被認可？

　　[愛卡汽車 2021上海車展 原創(chuàng)]

　　日產最暢銷的車是哪款？很多人會想到國內月銷數(shù)萬臺的軒逸，但事實上日產的銷量支柱是奇駿，這款SUV曾創(chuàng)下年銷77萬輛的記錄。奇駿不但是全球最場銷量的SUV之一，也是日產在美國市場最受歡迎的車型，這款車對日產的重要性不言而喻。2021年4月19日，第四代奇駿在國內正式亮相，作為日產的拳頭產品，新車有哪些變化和亮點？

初見第四代奇駿，它的外形設計令人感到既熟悉又陌生，新車既沿用了部分日產家族設計元素，卻又一改歷代車型相對收斂的造型風格，采用更大膽更激進的設計語言，打破了上代車型給人留下的內斂沉穩(wěn)的印象。

新車前臉全黑的倒梯型進氣格柵與外側一道V字形鍍鉻裝飾條搭配，這個設計日產粉再熟悉不過了。更大的中網(wǎng)以及前保險杠外殼兩側酷似空氣動力學設計的開孔，讓前臉看上去頗有運動氣息，銀色護甲板降低了車頭視覺重心。

新奇駿外觀計最大的爭議點就是分體式大燈，實際上數(shù)年前日產便率先在ESQ車型上采用了這項設計。奇駿的分體式大燈光源采用常見的布置方式，上側大燈為日間行車燈和轉向燈，下側為遠光燈和近光燈，霧燈布置在下進氣格柵兩側。

車身側面設計相比老款更加硬朗，腰線和裙線被刻意淡化，車門外側微微上揚凸起的鍍鉻裝飾起到點綴作用，令側面看上去更加飽滿。黑化處理的A住和車頂實現(xiàn)了雙色車身的效果，配合黑色塑料包邊，新車給人的感覺更為年輕有活力。新奇駿車身長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。

實拍車型配備全景天窗，車內采光性能有保障，不過目前還不知道天窗的開啟面積。

新車細節(jié)設計做了小改進，老款外后視鏡安裝在車窗最前沿，新款外后視鏡安裝在門板上，這種設計有利于減少外后視鏡的空氣阻力一定程度降低風阻。

實拍車型采用了19英寸五輻輪圈，切削式輪輻造型與整車營造出的運動風格相搭。原廠采用規(guī)格為235/55 R19的鄧祿普GRANDTREK PT21輪胎，比較特別的是，這款輪胎沒有在主流電商平臺上銷售，售價暫不得知。

新奇駿的懸掛依然為前麥弗遜后多連桿結構，但新款懸掛部分零件采用了更輕的鋁制材料，而且使用了液壓襯套，這些新技術有利于改善駕駛性能和乘坐舒適性。

車尾大量采用斷面設計層次感更強，而且尾部的配色非常豐富，黑色塑料包邊、鍍鉻裝飾條、銀色底護板搭配不僅看上去更加精致，車尾視覺重心也比老款低。據(jù)我們所查到的數(shù)據(jù)，美版奇駿低配風阻系數(shù)為0.33 Cd，中高配為0.34 Cd，處于SUV的中上水平。

尾燈造型沒有翻天覆地的變化，從上代圓潤變成了如今的凌厲風格，另外尾燈未全部采用LED光源。

與稍微激進的外觀設計相比，新奇駿的內飾明顯要收斂不少，新內飾更具運動感和科技感。國產奇駿內飾并沒有完全照搬美版車型設計，而是做了一些針對性的改進。

三幅式平底方向盤造型別致，拍攝的高配車型配有換擋撥片。作為參考，美版奇駿的方向盤最大圈數(shù)為2.5圈，并配有隨速助力和電動加熱功能。

12.3英寸全液晶儀表盤在同級合資車特別是日系中可是一個亮點配置，但全液晶儀表盤在美版車型上是頂配專屬配置之一，另外一個是抬頭顯示。國產奇駿大概率不會全系標配全液晶儀表盤，這種做法倒也無可厚非。

前面提過國產奇駿內飾做了針對性升級，肉眼可見的變化就是中控屏幕變大了，美版車型中控屏只有9英寸，而國產升級為12.3英寸。視覺感受上，邊框更窄的12.3英寸中控屏當然會好些。

新奇駿配備三區(qū)自動空調，除了主駕和副駕外，后排乘客也可以單獨調節(jié)空調溫度，這是一個比較貼心的設計，也符合奇駿的定位?？照{控制面板的按鍵布置和信息顯示挑不出什么問題，但面板造型按鍵材質缺乏質感。

主駕座椅具有電動腰托調節(jié)和加熱功能，座椅整個輪廓與老款并沒有太明顯的區(qū)別，不過座椅作為人體工程學設計中的重要一環(huán)，一旦確認好也就不需要做太多的改動。

一鍵啟動按鈕布置在空調面板下方，兩個不同類型的充電口加上1個12V電源，看得出設計師的用心。

新車與時俱進在中控儲物盒配備了無線充電功能，并且做了防滑處理。

電子擋桿在同級別的日系車中還是一個比較少見的配置，奇駿的擋桿設計同樣比較別致，與內飾搭在一起配毫無違和感。

四驅系統(tǒng)設計了4種模式，從左往右順時針旋轉分別是越野模式、雪地模式、自動模式、節(jié)油模式、運動模式，旋鈕中間為陡坡緩降功能。

車內儲物空間足夠多，摒棄機械換擋結構后，中控通道下方空出一個了儲物空間，與同級車型相比屬于一個小優(yōu)勢。

雖然與加長后的德系對手比，奇駿空間優(yōu)勢并不明顯，但奇駿后排乘坐空間并不小，而且地臺隆起比較小。美版奇駿有一個宣傳亮點，它的后排車門打開角度接近90°，國產奇駿后排車門打開角度我們沒有具體測過。

行李箱容積為895升比老款提高不少，后排座椅放倒后，可以提供接近2100升的儲物空間。

國產新一代奇駿動力變化非常大，1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機取代了2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，成為了奇駿主打動力。這臺1.5T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)非常出色，最大功率204馬力，峰值扭矩300Nm，升功率和升扭矩都是一流水平。而與發(fā)動機匹配的是全新一代CVT變速箱，采用雙油泵系統(tǒng)。

　　編輯總結：國產新奇駿換代其實比美版更加徹底，從配置上看奇駿沒有明顯的短板，科技配置和舒適配置大幅提升，它所搭載的1.5T發(fā)動機動力性能明顯好過CR-V與RAV4，相信在未來上市后依舊能擁有可觀的市場表現(xiàn)。