引領(lǐng)新時(shí)代 實(shí)拍凱迪拉克LYRIQ概念車

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　　2021年上海車展，凱迪拉克展臺(tái)最矚目的明星一輛概念車——LYRIQ，這也是它的國(guó)內(nèi)首秀。從它的身上我們可以洞悉很多凱迪拉克下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，在延續(xù)現(xiàn)有外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，讓科技感成為主旋律。帶著這個(gè)思路，一起了解一下吧。

LYRIQ基于通用全新的純電平臺(tái)打造，整體外觀延續(xù)了凱迪拉克當(dāng)下的標(biāo)志性棱角設(shè)計(jì)，線條更富有沖擊力。

“黑水晶”格柵采用了封閉設(shè)計(jì)，內(nèi)部有很多個(gè)發(fā)光單元，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果十分出色。

LYRIQ的大燈采用了豎置長(zhǎng)條狀，看起來(lái)非常科幻，但這樣的設(shè)計(jì)也對(duì)整個(gè)燈具的生產(chǎn)制造提出了很高的要求。

由于采用了全新的純電平臺(tái)，設(shè)計(jì)師在造型方面可以更加天馬行空，LYRIQ能做到接近50:50的前后重量分配，較窄的車窗令車身側(cè)面視覺(jué)效果更修長(zhǎng)。

充電接口位于前翼子板上，展示的概念車為美規(guī)充電接口，日后引進(jìn)國(guó)內(nèi)將更換國(guó)標(biāo)充電接口，充電口周圍的LED燈帶進(jìn)一步渲染了科技感。

隱藏式門(mén)把手令LYRIQ的車身側(cè)面更平滑，把手上內(nèi)嵌了LED燈帶，靠近車輛就會(huì)點(diǎn)亮，在夜間會(huì)儀式感滿滿。

LYRIQ用電子后視鏡取代了傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，外觀非常拉風(fēng)，但這樣的設(shè)計(jì)目前國(guó)內(nèi)法規(guī)是不允許的。

23英寸輪圈視覺(jué)效果非常夸張，也給人一種下盤(pán)很穩(wěn)的感覺(jué)。概念車輪胎由馬牌提供但并非量產(chǎn)型號(hào)，規(guī)格為夸張的275/40 R23。

車尾的造型線條同樣豐富，從D柱一直延展到車尾的燈帶簡(jiǎn)直是吸睛利器，整體風(fēng)格非常硬朗，更具機(jī)械質(zhì)感。

LYRIQ配備了無(wú)邊框車門(mén)，看起來(lái)很拉風(fēng)，門(mén)板內(nèi)部采用了銀色金屬和皮革拼接材質(zhì)，造型較為簡(jiǎn)約。

內(nèi)飾不同于任何一款現(xiàn)有的凱迪拉克，最大的亮點(diǎn)就在于一體貫穿式曲面屏，顯示內(nèi)容沒(méi)有分界，科技感極強(qiáng)。

整個(gè)中控臺(tái)幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，絕大多數(shù)功能都被整合在中控屏里，LYRIQ將搭載凱迪拉克全新的CUE系統(tǒng)。

燈光和雨刷控制撥桿質(zhì)感非常棒，方向盤(pán)左側(cè)的觸控式多功能按鍵主要負(fù)責(zé)控制駕駛輔助系統(tǒng)。

LYRIQ采用了懷擋設(shè)計(jì)，為中控區(qū)省下了不少空間，便于設(shè)計(jì)師靈活布置。手托前方有一個(gè)多媒體系統(tǒng)控制旋鈕，金屬感很強(qiáng)。

LYRIQ的座椅造型與人們印象中的“美式大沙發(fā)”相差甚遠(yuǎn)，輕薄的設(shè)計(jì)看起來(lái)頗具動(dòng)感氣息。

展車采用了奢華的2+2座布局，后排有兩個(gè)完全獨(dú)立的座椅，日后的量產(chǎn)車型是否會(huì)保留這樣的布局目前還是未知數(shù)。

左右兩側(cè)擁有相互獨(dú)立的兩套娛樂(lè)系統(tǒng)，屏幕與座椅的連接方式非常考究，可與車機(jī)進(jìn)行內(nèi)容互聯(lián)。

通過(guò)兩個(gè)座椅之間的控制面板可以調(diào)整座椅角度，打開(kāi)通風(fēng)、加熱、按摩等相關(guān)功能，放在這里的好處顯而易見(jiàn)，乘客不用起身，動(dòng)動(dòng)手指即可完成相關(guān)操作。

車頂?shù)睦植捎昧似邮剑H有幾分西部牛仔的味道。

行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，左側(cè)的開(kāi)關(guān)可調(diào)節(jié)空氣懸掛的高低以及后排座椅的靠背角度。

LYRIQ會(huì)有兩種動(dòng)力規(guī)格，分別是單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，參數(shù)方面目前官方還為透露。值得一提的是，LYRIQ搭載了Super Cruise增強(qiáng)版輔助駕駛系統(tǒng)，具備駕駛員監(jiān)測(cè)功能和高精地圖，用戶可在有高精地圖覆蓋的路況下不用觸碰方向盤(pán)，此外該系統(tǒng)還將支持自動(dòng)變道功能。

LYRIQ搭載了一塊容量為100kWh的Ultium電池，它相比普通電池大幅減少了鈷元素的使用量。該車的EPA工況下續(xù)航里程達(dá)300公里（484公里），最大支持150千瓦直流快充。

　　LYRIQ的名字源自于英文單詞“lyric”，譯為“抒情詩(shī)”，并且今后凱迪拉克的電動(dòng)車型享有全新的命名體系，并且都會(huì)以“IQ”作為結(jié)尾，和大眾的“ID”命名套路有點(diǎn)類似。展車雖為概念車，但并不顯得過(guò)于超現(xiàn)實(shí)，很多細(xì)節(jié)都做到了可以量產(chǎn)的水準(zhǔn)，官方也表示LYRIQ有望在2022年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，一起期待吧。

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