阿爾法·羅密歐Giulia GTA 官圖解析

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　菲亞特退出中國市場后，能被眾人隨意調侃的意大利品牌寥寥可數，而作為一款純正的意大利進口車，阿爾法·羅密歐Giulia售價并非像法拉利與瑪莎拉蒂那樣高不可攀，甚至國6排放實施前，Giulia還大幅降價促銷，裸車價與國產豪華品牌中型轎車相差無幾，Giulia一時間成為人們調侃意大利車的“談資”。

　　事實上，阿爾法·羅密歐Giulia是一臺非常炫技的車，或者說代表意大利先進的造車技術。2016年它憑借優異的車身制造工藝與結構設計，擊敗謳歌NSX、阿斯頓·馬丁DB11、賓利添越、路虎發現，奪得了歐洲車身大獎（EuroCarBody 2016），這個獎項含金量非常高，這證明Giulia是一臺技術非常先進的意大利車。

　　Giulia（2017款）車身扭轉剛度做到了35000Nm/deg，白車身重量僅322千克，輕量化系數達到2.0，這是當時同級頂尖水準，放到今天也是一流水平。

　　為讓輕盈的車身擁有極佳動態性能，工程師對動力布置和底盤設計精心優化，比如采用全鋁發動機和碳纖維傳動軸，Giulia全系車型的車身前后配重均為50比50。大馬力發動機與輕盈堅固的車身搭配，使Giulia擁有非常出色的推重比。

　　受到品牌史上最成功的車型Giulia Sprint GTA的啟發，阿爾法·羅密歐不久前發布了Giulia GTA與Giulia GTAm兩款新車。盡管在國內沒有像寶馬M奔馳AMG那樣，引起很高的關注度，但只要提到“F1技術團隊”與車手“萊科寧”，參與了新車的開發，便會讓人肅然起敬。GTA源自意大利語“Gran Turismo Alleggerita”，而alleggerita一詞在意大利語中表示“減輕”的意思。

　　Giulia GTA搭載 2.9T V6全鋁雙渦輪增壓發動機，最大功率402kW(547馬力)，峰值扭矩600Nm，匹配縱置8AT變速箱。一般的增壓發動機，升功率做到100kW/L，就算優秀水平，而Giulia GTA的發動機升功率達到139kW/L。

　　動態性能方面，Giulia GTA 0-100km/h加速時間僅需3.6s，0-400m加速時間11.8s，100-0km/h剎車距離在35.5-38.5m以內，極速更是達到了300km/h。

　　Giulia GTA車身長寬高分別為4654/2024/1445mm，軸距2820mm，整備質量1605千克，車身前后配重比為53/47。更強的動力更輕的重量，使得Giulia GTA的推重比（整備質量/馬力）達到了2.93公斤/馬力。雖然是一臺性能車，但Giulia GTA油耗并不夸張，WLTC循環綜合油耗10.8L。

　　Giulia四葉草版整備重量1733千克，Giulia GTA幾乎輕了100千克以上，一方面Giulia這款車結構設計和制造工藝非常出色，另一方面GTA大量采用了碳纖維材料。四葉草版車身的輕量化材料應用可不少，發動機蓋、前底護板、頂棚、尾翼均是碳纖維材料，GTA想必會在更多部位使用碳纖維。

　　Giulia GTAm同樣搭載2.9T V6全鋁雙渦輪增壓發動機，動力參數與Giulia GTA一致，同樣匹配8AT變速箱。按照官方的說法，GTAm的2.9T發動機擁有兩個控制單元，分別控制對應的氣缸，并且采用了閉缸技術。

　　GTAm與GTA動態性能表現有一定差異， GTAm 0-100km/h加速時間為3.8s， 0-400m加速時間11.7s，100-0km/h剎車距離也為35.5-38.5m，極速同樣為300km/h。

　　GTAm車身比GTA長了15mm，其余部分數據與Giulia GTA完全一致，整備質量1580千克，推重比為2.88公斤/馬力，車身前后配重為54/ 46，略好過GTA。與四葉草版相比，GTAm與GTA前橋與后橋的輪距分別增加25mm和 47mm（官方資料為50mm），懸掛采用了特殊設定提升了操控性能。兩款車均采用前雙叉臂、后多連桿懸掛結構。

　　四葉草版的碳陶瓷剎車盤得以保留， GTAm與GTA均配備20英寸輪圈，前后輪胎規格有所差別，前輪胎規格為265/30 R20，后輪為285/30 R20，原廠配套米其林Pilot Sport Cup 2 connec輪胎。

　　值得一提的是，GTAm與GTA采用中央鎖止輪圈，而不是普通性能車那樣采用多個螺母固定輪圈，據說這種設計最大的優點就是帥！

　　外觀方面，GTAm與GTA差別非常小，兩款車的前臉均采用了夸張空氣動力學套件，中網的散熱面積更大，并大量采用碳纖維材料。

　　GTA與GTAm在車頭下方配備了主動式前擾流板，GTAm的前擾流板可以縱向調節40mm，從空氣動力學套件就不難看出，GTAm更適合賽道。

　　索伯工程公司（Sauber Engineering）參與了阿爾法·羅密歐Giulia GTA車身空氣動力學設計，車頭夸張的空氣動力學套件就是索伯工程公司的杰作。

　　車身側面的碳纖維側裙、后輪拱碳纖維飾板、碳纖維后視鏡外殼，為整車輕量化和空動力學做出一絲貢獻，GTAm的車窗與后風擋玻璃采用PC材質，進一步降低重量。

　　大尾翼是GTAm的專屬配置，也是外觀上最容易區分GTA與GTAm的地方，GTAm尾翼可根據需求手動進行調節。

　　車尾下方配備了造型夸張的碳纖維后擴散器，底盤設計了專用的整流板，Giulia GTAm的空氣動力學套件所產生的下壓力是Giulia四葉草的3倍。

　　Giulia GTA雖然沒有手動可調的大尾翼，但還是在尾箱上設計了小尾翼，后尾翼的造型比四葉草板更夸張。

　　Giulia GTAm鈦合金材質的天蝎（Akrapovi）排氣，能改的原廠幾乎都改了，戰斗力拉滿 。

　　Giulia GTA的中控臺、門飾板、座椅等部位采用Alcantara材質，車內大量使用碳纖維飾板。

　　Giulia GTAm車門內把手采用“拉環”設計，競速氛圍更濃厚，車門飾板為碳纖維與Alcantara多種材料搭配。

　　Giulia GTA采用了賽車上常見的一體式座椅，座椅采用碳纖維材料打造，以降低車身重量，GTA版本配備的是三點式安全帶。

　　Giulia GTAm前排一體式座椅采用6點式安全帶，后排座椅被移除用于安裝防滾架，并在后排使用Alcantara材料進行包裹。

　　Giulia GTAm后排還配備了一個用于裝飾的滅火器，官方稱這是一輛可以合法上路的賽車。

　　Giulia GTA和GTAm 在意大利的售價分別為17.5萬歐元和18.0萬歐元（包含22%的增值稅），折合人民幣約137.7萬元和141.7萬元。據悉，Giulia GTA將于2021年下半年引入中國市場。

　　編輯點評：從Giulia的車身開發便能看到，這是一臺格外注重動態性能的意大利車，Giulia GTA和GTAm 賬面數據非常搶眼，兩款車有著比Giulia四葉草版本更出色的推重比，更好的空氣動力學設計。不過最讓人感到意外的是，這款車會引入國內，可見阿爾法·羅密歐對中國市場的重視。

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