劃水式升級？還要漲價？實拍新理想ONE

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　用“一招鮮吃遍天”來形容理想汽車再合適不過了。作為理想汽車目前唯一的車型——理想ONE，憑借著精準的產品定位和出色的綜合實力禁受住了殘酷的市場考驗，也獲得了消費者認可。如今，上市已兩年的理想ONE也迎來了改款，新車售價33.8萬元，相較老款價格上漲了1萬元，下面就一起來看看新車都有哪些變化。

理想汽車 理想ONE（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

第一眼看到新款理想ONE相信很多人會和我一樣滿臉問號，這真的是新款嗎？怎么感覺哪都沒變呀？確實，此次中期改款理想ONE在外觀上并沒有做出太多調整，只是針對細節進行了改變。

外觀上最大的變化其實就是新車增加了Tech Blue和Deep Green兩個車身配色，兩款新增配色都非常有質感。新增的兩款車身配色和老款的Baby Blue一樣，都需要花費10000元選配。

新款理想ONE依舊提供白色、灰色、黑色和銀色四款基礎配色和Baby Blue特殊配色可選，并在此基礎上增加了Tech Blue和Deep Green兩款特殊配色。

一眼看去新車依舊給人陽剛霸氣又時尚的感覺，熏黑處理的大尺寸進氣格柵搭配平直有序的線條，讓車頭看起來非常方正硬朗。

“動態LED星環大燈”在新車上得到了延續，不過燈帶亮起后看著更加細膩，在解鎖和鎖車時的點亮熄滅效果不輸“燈廠”。此外，蜂窩狀中網的網格也比老款的略大一些。

霧燈區域應該是新車比較大的一處改變了，雖然樣式上依舊采用了酷似“獠牙”的設計，但是增加了轉向燈和彎道輔助照明燈。

新車增加了毫米波雷達，車頭和四角共有5顆毫米波雷達，每顆雷達識別范圍達150度，探測距離超過110米，車頭處的攝像頭也由130萬像素升級為800萬像素高清攝像頭，識別角度由52度擴大到120度，以此進一步提升智能駕駛輔助功能。畢竟，蔚來和小鵬等紛紛加碼激光雷達等更強大的傳感器，理想自然不愿落下。

車身側面線條依舊平直流暢，符合中大型SUV的沉穩風格，同時干練且富有力量感的線條也展現出強壯的身材。

新車的車身尺寸有所增加，長寬高分別為5030/1960/1760毫米，軸距為2935毫米，相較于現款車型長度增加了10毫米。

新車采用了全新的Y字形五輻輪圈并使用了雙色涂裝，造型十分動感，但感覺與車身營造出的大氣穩重風格有些不搭調。輪胎選用的依舊是規格為255/50 R20的米其林PRIMACY SUV輪胎。

新款理想ONE取消了20英寸灰色運動輪圈，保留了20英寸豪華型雙色輪圈和20英寸運動型黑色輪圈，新增了造型更加動感的20英寸運動型雙色輪圈。

新車增加了外放電功能，可以支持最大2200W的對外放電輸出功率，滿足常用的露營電器的使用。

新款理想ONE延續了現款車型的尾部設計，以簡約的風格示人。貫穿式“星環尾燈”與大燈相呼應，內部由144顆LED燈珠組成，視覺效果出眾。Tech Blue、Deep Green和Baby Blue三款特殊配色車型的的下包圍護板采用了更具豪華感的亮銀色飾板，其余車身配色車型下包圍護板為槍灰色飾板。

新車的內飾變化同樣不明顯，不過T字型的中控臺布局，加上四塊大屏的加持，依舊充滿未來感且條理分明。

新車采用了全新造型的三輻多功能方向盤，并針對兩側多功能按鍵進行了重新設計和布局，不僅增加了鍍鉻裝飾，操作上也更加便利了。

新車內飾依舊大量采用軟性材質和皮革包裹，觸感細膩。相較老款車型比較大的變化是取消了車門內飾板的縫線裝飾，雖然整體感更強了，但我覺得缺少了豪華感。

車機系統升級算是此次改款比較重要的變化之一，但此次實拍體驗的車輛還未更新至最新版，所以未能體驗到新版本的車機系統。不過根據此前的信息，新車將搭載精度更高的地圖和更豐富的App功能。此外語音功能方面，新車增加了自然語音處理單元，可實現連續對話+無效文本拒識、隨時打斷、可見即可說、跨音區上下文對話這四個新功能，由于實拍車輛尚未更新至最新版本，所以未能體驗，不過預計會有不錯的體驗。

新車升級了兩顆由地平線提供的征程3自動駕駛專用芯片（現款為Mobileye Q4芯片），AI算力提升至10TOPS，同時借助車身四周的傳感器和高德提供的高精地圖可實現AD高級輔助駕駛系統、NOA導航輔助駕駛功能和視覺融合自動泊車功能。其中NOA導航輔助駕駛功能將在今年三季度向全國所有高速公路以及城市封閉快速路開放。而且包含軟件、數據服務、地圖服務、算力硬件、傳感器等在內的輔助駕駛都為標配，且不會額外收取任何費用。

新款理想ONE在輔助駕駛硬件配置方面相較老款有著比較明顯的提升，達到了主流偏上的水平。至于實際表現還有待后續體驗過才能知道。

座椅方面，理想ONE座椅的皮革分縫處理進行了優化，更加符合人體工程學，并且座椅內部填充更加厚實。此外，舒適性功能方面，加熱、通風、按摩也是一應俱全，乘坐體驗十分舒適。

新車取消了2+3+2的七座布局形式，僅保留了2+2+2的六座布局。新款理想ONE第二排配備了兩把與前排相同的獨立座椅，除支持電動調節和加熱功能，還新增了腰部支撐調節和按摩功能，乘坐舒適性很高。老車主預計可在第三季度進行付費升級。

第三排座椅并不將就，座墊和靠背的填充很厚實，不過可升降的頭枕并沒有進行優化，頭枕升起后靠背處會有比較明顯的內凹，一定程度上影響了乘坐舒適性。

乘坐空間方面，身高178厘米的體驗者坐在前排，將座椅調至最低并調整好坐姿，頭部剩余一拳三指的空間，橫向空間也很寬敞。

保持前排位置不變，體驗者在將第二排座椅移至最前位置的情況下可以獲得一拳左右的腿部空間和一拳三指的頭部空間。

將座椅移至最后，體驗者可以獲得將近三拳的腿部空間，頭部空間剩余一拳兩指。

得益于座椅設計的優化，第三排腿部空間增加了41毫米。在第二排座椅移至最前位置的情況下，體驗者在第三排可以獲得一拳三指的腿部空間和四指的頭部空間。

新款理想ONE的行李廂內部做的非常平整，并且第三排座椅放倒后可以很緊密的貼合第二排椅背，和傳統的五座SUV差別不大。此外，掛鉤、錨點、12V電源也一應俱全，提升了使用便利性。

新車行李廂除了支持電動開啟/關閉外，還帶有感應開啟功能。車輛鎖止狀態下只需帶著車鑰匙靠近車尾，用腳在保險杠下輕掃，即可打開行李廂，非常方便。

車內的儲物空間依舊很豐富，并且大多帶有植絨或防滑橡膠，杯架也帶有限位器，能夠固定不同尺寸的水杯和飲料瓶。

動力方面，新車依舊采用1.2T三缸發動機+雙電機的組合，不過理想對后電機進行了優化，全新的三合一后電機最大功率由140kW（187馬力）提升至145kW（194馬力），體積也更緊湊，從而讓新車能夠布置容積更大的油箱（45升擴大到55升）。

傳動系統匹配的是電動車單速變速箱，電子擋桿造型精致握感出色。新車搭載了容量為40.5kWh的電池組，在純電動模式下續航里程可以達到180公里，由于油箱容積有所增加，在滿油滿電的情況下WLTC綜合續航里程可以達到890公里。

動力方面，新款理想ONE也做出了一些調整，后電機最大功率由140kW提升至145kW，但最大扭矩卻由290Nm降至215Nm，不過官方公布的0-100km/h加速時間并沒有改變，依舊是6.5秒。

　　編輯點評：其實單看外觀和內飾，新款理想ONE的升級并不明顯，這次改款主要優化了配置、車載芯片、車機系統和智能駕駛輔助等方面。此外，油箱容積和后電機最大功率也有所提升，方向盤多功能按鍵經過優化后使用也更順手。另外，新款車型依舊享受整車質保4年8萬公里，三電系統質保8年12萬公里。新款車型車主還將享有包括免費道路救援，全國范圍內免費家用充電樁及安裝服務，三年流量無憂方案（每月20GB免費流量）在內的免費用戶權益。所以總體來說，新款理想ONE還算是一次比較有誠意的升級改款。

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