[愛卡汽車 導購 原創]
如今國內的SUV市場熱度依舊不減，但大伙的主要目光基本集中在了緊湊型SUV以及中型SUV上。前些年火熱的小型SUV熱度漸退，但不可否認的是它依然是年輕人首次購車時的重要選項之一。今天我們為大家帶來了再次改款的東風雪鐵龍C3-XR的靜態解析，看看這款當初掀起小型SUV跨界風潮的車型，這次能給我們多少驚喜。
東風雪鐵龍C3-XR這個名字念起來稍顯拗口，但其中每個字母都有各自的意義，“C”代表雪鐵龍“Citroen”；數字“3”代表車型等級；“XR”代表“X-Road”（未知之路），意味著對未知的探索和向往，也是對科技永無止境的探索，更是對自由美好生活的不懈追求。（本次拍攝的車輛為試裝車輛，部分材質與細節或與量產版車型不同。）
新款C3-XR作為產品的第二次改款，其變化依然不小，整體輪廓仍保持了最初的跨界風格設計，車身底部一圈的黑色塑料件也讓其顯得更具運動氣息。
新車外觀變化最大的莫過于前臉部分，前進氣格柵尺寸進一步增大，并采用了梯形造型，內部采用斜線進行裝飾，有些類似凡爾賽C5X的前臉設計，整體氣勢更強。
發動機艙蓋與前格柵相連部分依然采用的是將雪鐵龍LOGO與前大燈融為一體的設計，既增強了整體性，又能夠進一步提升視覺寬度。
大燈造型與現款保持一致，燈源方面依然采用的是鹵素大燈，這點稍顯“吝嗇”，畢竟當下同價位車型基本都開始標配LED大燈了。霧燈區的造型也進行了調整，整體面積更小，點亮后豎型燈帶猶如兩顆獠牙一般，讓前臉更具氣勢。
車身側面幾乎沒有任何改動，相比傳統SUV更為低矮修長的造型也是C3-XR的賣點之一。車身尺寸方面，新車長寬高為4288/1748/1557mm，相比現款車型長度增加了6mm。軸距則保持不變依舊為2655mm，在小型SUV當中算是非常出色了。
新款C3-XR的尾部造型延續了現款飽滿圓潤的設計，鍍鉻黑色高亮材質的雪鐵龍標識質感出色。主要的變化集中在排氣上，新車將排氣孔改為了隱藏式設計，個人覺得這樣的設計太過低調了。
尾燈的造型也與現款車型沒有區別，燈源配置方面依然采用的是鹵素燈源。其實個人覺得如果替換為LED燈源，搭配燈腔的內部造型視覺效果會非常出色，讓人有些惋惜。
行李架采用了鑲嵌式回勾造型設計，圍繞車頂線條展開，高亮黑色涂裝使其兼顧了拉伸整體視覺感受，增加側圍感觀的作用。
車輪方面，拍攝車配備了16寸雙五輻輪圈，造型動感耐看，輪胎采用佳通GitiComfort系列輪胎，規格為205/60 R16。
走進車內，與我所預想的不同，新車內飾的變化也非常大。中控臺整體進行了重新設計，現款車型上的橢圓形出風口消失不見，取而代之的是更為簡潔的出風口設計，整體視覺效果簡約但更具質感。
全新設計的中控臺精致而簡潔，從主駕延伸橫向至副駕的銀色飾板及參數化紋理設計，極具視覺延伸感和科技感。不過由于是試裝車線，中控臺頂部材質依然是工程塑料，量產后會替換為質感更佳的材質。
方向盤與現款保持了一致，D字造型非常耐看。多功能按鍵的體積與位置都恰到好處，操作起來非常便捷。美中不足的是拍攝車采用的是發泡材質，不知道量產后是否會進行替換。
新車換裝了全新的全液晶儀表盤，UI與配色都很有科技和運動氣息，數據顯示清晰、易讀，美中不足的是這款儀表盤并沒有什么擴展功能。
9英寸中控屏搭載智能網聯系統， 觸控靈敏度不錯，操作邏輯簡單，上手難度低。功能方面多媒體、導航、在線應用等實用功能一應俱全。
這套系統支持百度CarLife手機映射功能，雖不支持蘋果Carplay功能，但依然能夠通過USB數據線連接至iPod模式播放音頻。
空調控制區沿用了現款的設計，拍攝車配備的是手動空調，左側為溫度控制按鍵，右側為風量控制按鍵，中間為液晶顯示屏。
值得一提的是拍攝車還配備了Grip Control智能多路況適應系統，可一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、ESP關閉5種路況模式。
東風雪鐵龍C3-XR標志性的航空艙式手剎柄把得以保留，其收放時需要較大的力氣，對于女性朋友而言可能稍顯吃力，不過練練臂力也不是壞事。
新車座椅采用了真皮+織物的混合材質，搭配藍色縫線也別有一番味道。座椅軟硬度適中，有著不錯的包裹性。
后排座椅與前排座椅在材質和做工上無二，而2655mm的軸距也一直是C3-XR在空間方面的制勝法寶。中間位置沒有配備頭枕，在舒適性和安全性方面會打一定折扣。
總結：東風雪鐵龍C3-XR目前主打10萬元區間市場，其在同級中出色的空間以及優秀的底盤品質依然具有不俗的產品力。作為一款2014年上市的老兵，C3-XR如今也算是“超期服役”了，而在本次改款后，全新的外觀及內飾能夠給到消費者一定的新鮮感。不過縱觀如今的10萬元區間SUV市場，C3-XR所要面對的是一種實力強勁的中國品牌車型，它們之間的過招究竟如何，我們拭目以待吧。
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